[發明專利]電動汽車及其集成控制系統

有效

• 申請號: 201210593394.7
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103182951A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 魏維;王洪軍;周偉
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海;張大威

1.一種電動汽車的集成控制系統，其特征在于，包括：

動力電池；

高壓配電箱，所述高壓配電箱與所述動力電池相連；

驅動及充放電集成控制器，所述驅動及充放電集成控制器通過所述高壓配電箱與所述動力電池相連，且所述驅動及充放電集成控制器分別與電機和充放電插座相連，所述驅動及充放電集成控制器用于在所述電動汽車處于驅動模式時驅動所述電機，并在所述電動汽車處于充放電模式時通過所述充放電插座對所述動力電池進行充放電；

輔助高壓器件，所述輔助高壓器件通過所述高壓配電箱與所述動力電池相連；

第一DC/DC模塊，所述第一DC/DC模塊通過所述高壓配電箱與所述動力電池相連；以及

控制器，所述控制器與所述高壓配電箱相連，用于控制所述高壓配電箱以在所述驅動及充放電集成控制器、所述輔助高壓器件和所述第一DC/DC模塊上電之前通過所述高壓配電箱進行預充電。

2.如權利要求1所述的電動汽車的集成控制系統，其特征在于，所述高壓配電箱包括：

第一預充控制模塊和與所述第一預充控制模塊并聯的第一開關，所述第一預充控制模塊和所述第一開關的一端與所述動力電池的一端相連，所述第一預充控制模塊和所述第一開關的另一端與所述驅動及充放電集成控制器的第一端相連；

第二預充控制模塊和與所述第二預充控制模塊并聯的第二開關，所述第二預充控制模塊和所述第二開關的一端與所述動力電池的一端相連，所述第二預充控制模塊和所述第二開關的另一端與所述第一DC/DC模塊的第一端相連；

第三預充控制模塊和與所述第三預充控制模塊并聯的第三開關，所述第三預充控制模塊和所述第三開關的一端與所述動力電池的一端相連，所述第三預充控制模塊和所述第三開關的另一端與所述輔助高壓器件的第一端相連；

第四開關，所述第四開關的一端與所述動力電池的另一端相連，且所述第四開關分別與所述驅動及充放電集成控制器、所述第一DC/DC模塊和所示輔助高壓器件的第二端相連；以及

第五開關，所述第五開關的一端與所述動力電池的一端相連，且所述第五開關與所述驅動及充放電集成控制器的第三端相連。

3.如權利要求2所述的電動汽車的集成控制系統，其特征在于，

當所述電動汽車處于驅動模式或充放電模式時，所述控制器通過所述第一預充控制模塊對所述驅動及充放電集成控制器進行預充電同時閉合所述第四開關，當所述驅動及充放電集成控制器的母線電壓與所述動力電池的電壓成預設倍數時，控制所述第一預充控制模塊關斷并閉合所述第一開關。

4.如權利要求3所述的電動汽車的集成控制系統，其特征在于，在閉合所述第一開關之后，所述控制器還通過所述第三預充控制模塊對所述輔助高壓器件進行預充電，當所述輔助高壓器件的母線電壓與所述動力電池的電壓成預設倍數時，控制所述第三預充控制模塊關斷并閉合所述第三開關。

5.如權利要求4所述的電動汽車的集成控制系統，其特征在于，當所述電動汽車處于驅動模式時，在閉合所述第三開關之后，所述控制器還通過所述第二預充控制模塊對所述第一DC/DC模塊進行預充電，當所述第一DC/DC模塊的母線電壓與所述動力電池的電壓成預設倍數時，控制所述第二預充控制模塊關斷并閉合所述第二開關。

6.如權利要求1所述的電動汽車的集成控制系統，其特征在于，還包括：

冷卻模塊，所述冷卻模塊用于對所述集成控制系統進行冷卻。