[發明專利]天窗玻璃防掀裝置以及包括該裝置的天窗組合件

有效

• 申請號: 201210592671.2
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN103303111B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 鄭浩基;曺廷植;金起煥;宋時哲;全勝
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請主張2012年3月15日在韓國知識產權局提交的第10-2012-0026791號韓國專利申請的優先權，該案出于所有目的以引用方式全文并入本文中。

技術領域

本發明涉及車輛的天窗組合件。更具體地說，本發明涉及一種天窗玻璃防掀裝置，這種裝置可防止天窗玻璃在車輛高速行駛時掀起。

背景技術

大體上，天窗是隨天窗組合件一起形成，所述天窗組合件安裝在車身的車頂上并且具有一個結構使天窗玻璃能夠選擇性地打開和關閉在天窗組合件中形成的開口。

例如，一般使用的方法是在車頂的前部形成一個開口并且用天窗玻璃來打開和關閉這個開口。現今，全景天窗受到了消費者的歡迎，在全景天窗中頂板大部分是用玻璃形成并且能夠打開以及關閉部分玻璃。

根據天窗玻璃的打開和關閉方法，天窗分為滑動型、上提型、或滑動上提型。

在天窗組合件中，應用擋風雨條（在本領域中，一般稱作“防聲封條”）來密封開口以及天窗玻璃。

當擋風雨條安裝在天窗框架中并且在天窗玻璃的關方向上被壓縮并且變形時，擋風雨條防止如灰塵和雨水以及噪聲等外來物質滲入車輛中。

然而，在擋風雨條大體上密封天窗玻璃的狀態下，當車輛在高速行駛時，天窗玻璃可能會因為車內空氣與車外空氣之間的壓力差而被掀起或被向外拉出天窗組合件，風可能會因此吹到擋風雨條與天窗玻璃之間。

借此，因為天窗玻璃與擋風雨條之間的密封變差的，所以車內空氣逃逸到車外，并且因此可能產生噪聲（吸入噪聲），例如刮風的聲音，并且外部的外來物質可能進入車內。

因此，當車輛在高速行駛時，由于根據天窗玻璃的掀起產生了吸入噪聲，可能使車輛的市場價值受損，并且安靜的行駛可能會被打擾到。

此發明背景部分中揭示的信息只是為了更好地理解本發明的一般背景，并且不應理解為承認或以任何形式表明此信息形成所屬領域的技術人員已經知道的現有技術。

發明內容

本發明的各方面針對提供一種天窗玻璃防掀裝置，這種天窗玻璃防掀裝置的優勢是防止天窗玻璃在車輛高速行駛時由于車內與車外之間的壓力差而掀起。

在本發明的一方面中，一種天窗玻璃防掀裝置可包括至少一個固持器，所述固持器可被設置為對應于天窗玻璃的前端部分并且支撐所述天窗玻璃的前端部分。

所述至少一個固持器是安置在頂板與天窗玻璃的前端部分之間并且對應于天窗玻璃的前端部分來支撐頂板，所述至少一個固持器是安裝到天窗框架上。

所述至少一個固持器是由選自具有延展性的樹脂、塑料和橡膠材料中的一種材料制成。

所述至少一個固持器形成為“U”形形狀。

所述至少一個固持器可包括：主體，所述主體固定到天窗框架上并且對應于天窗玻璃的前端部分支撐一部分的擋風雨條；以及玻璃導向器，所述玻璃導向器與所述主體一體地形成并且覆蓋并支撐天窗玻璃的前端部分與所述擋風雨條。

所述主體可包括固定肋條，所述固定肋條在主體的下部部分中延伸并且連接到天窗框架。

所述玻璃導向器可具有流線型形狀的外表面。

所述主體可進一步包括耦接肋條，所述耦接肋條從所述主體一體地延伸并且安置在與所述固定肋條相距預定間隔處。

收納并固定天窗框架的固定凹槽形成于所述固定肋條與所述耦接肋條之間。

耦接孔形成于所述主體中，所述耦接孔可滑動地收納形成于擋風雨條中的耦接突起。

所述耦接孔可包括收納所述耦接突起的第一孔以及將所述耦接突起耦接到所述主體上的第二孔。

容納所述耦接突起的導引肋條形成于所述主體中。

在本發明的另一方面中，一種天窗組合件可包括：天窗框架；天窗玻璃，所述天窗玻璃可滑動地安裝到所述天窗框架上；擋風雨條，所述擋風雨條裝配在所述天窗框架中并且密封頂板以及所述天窗玻璃的邊緣；以及天窗玻璃防掀裝置，所述天窗玻璃防掀裝置包括至少一個固持器，所述固持器被設置為對應于所述天窗玻璃的前端部分并且將所述天窗玻璃的前端部分接合到所述頂板。

所述至少一個固持器可包括：主體，所述主體固定到天窗框架上并且對應于天窗玻璃的前端部分支撐一部分的擋風雨條；以及玻璃導向器，所述玻璃導向器與所述主體一體地形成并且覆蓋并支撐天窗玻璃的前端部分與所述擋風雨條。

所述主體可包括固定肋條，所述固定肋條在主體的下部部分中延伸并且連接到天窗框架。