[發(fā)明專利]使用多孔氧化層制造鋁頂修飾條的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210591579.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN103567715A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴徹洪;劉昌烈;尹光敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B23P15/00
• 分類號(hào): B23P15/00;B60R13/04
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

相關(guān)申請(qǐng)的交叉參考

根據(jù)35U.S.C.§119，本申請(qǐng)要求于2012年8月10日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2012-0088031號(hào)的優(yōu)先權(quán)，其公開內(nèi)容全部引入本文以供參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及使用多孔氧化層制造鋁頂修飾條（aluminum?roof?molding）的方法，更具體地，本發(fā)明涉及使用多孔氧化層制造鋁頂修飾條的方法，包括通過陽(yáng)極氧化鋁材并且在不使用例如粘合劑的化學(xué)品的情況下在多孔氧化層上結(jié)合聚氯乙烯（下文中稱為PVC）層而在鋁材的表面上形成多孔氧化層。

背景技術(shù)

圖1是顯示適用于車輛的鋁頂修飾條的示例性視圖，并且圖2是示出鋁頂修飾條橫截面的示例性視圖，其中如圖中所示，通過結(jié)合鋁材100和PVC層210并且覆蓋頂板和側(cè)板的焊接部分來(lái)形成鋁頂修飾條100以增強(qiáng)車頂?shù)耐庥^。

圖3是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)使用粘合劑形成的鋁頂修飾條的示例性截面視圖，其中通過使具有下表1所示組成的鋁材（例如，A5052）輥軋成形、在施加的粘合劑220上形成PVC層210并使鋁材擠壓成型，來(lái)制造鋁頂修飾條。

表1

根據(jù)相關(guān)技術(shù)，需要粘合劑來(lái)制造鋁頂修飾條，這可能增加制造成本。進(jìn)一步，根據(jù)粘合劑的性能確定鋁頂修飾條的耐久性，從而使得很難預(yù)測(cè)終產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，液體型粘合劑的凝固時(shí)間增加工藝時(shí)間，從而增加整個(gè)工藝時(shí)間。

此外，粘合劑通常具有較差的耐水性和耐熱性，因此與鋁材結(jié)合的PVC層容易與鋁材分離。

以上作為本發(fā)明相關(guān)技術(shù)提供的描述僅僅是用于幫助理解本發(fā)明的背景，并且不應(yīng)該理解為包括在本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供使用多孔氧化層制造鋁頂修飾條的方法，并且該方法包括：通過陽(yáng)極氧化鋁材而在鋁材的表面上形成多孔氧化層；切開形成有多孔氧化層的鋁材并將鋁材輥軋成形為車頂修飾條的形狀；用高頻率加熱輥軋成形的鋁材；以及在加熱的鋁材上形成PVC層，并且同時(shí)擠壓鋁材以使PVC層與鋁材結(jié)合。

進(jìn)一步，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式使用多孔氧化層制造鋁頂修飾條的方法還包括：使擠壓的鋁材彎曲；以及將端片（end?piece）和夾子（clip）裝配于彎曲的鋁材。

另外，輥軋成形的鋁材的加熱可以在約100~150℃的溫度范圍內(nèi)執(zhí)行，以促進(jìn)鋁材與PVC層的結(jié)合。進(jìn)一步，通過擠壓、施加約50~100kgf/cm²的壓力來(lái)執(zhí)行PVC層的形成。

同時(shí)，陽(yáng)極氧化處理包括：使鋁材脫脂；蝕刻脫脂的鋁材；活化蝕刻的鋁材；涂覆活化的鋁材；密封涂覆的鋁材；以及干燥密封的鋁材。

進(jìn)一步，通過用高頻率加熱蝕刻的鋁材，執(zhí)行蝕刻的鋁材的活化。另外，在約200~300kHz的交流電頻率以及約100~200V的電壓下，執(zhí)行高頻加熱約1~3分鐘。另外，在約100~300V的電壓以及約100~200mA/cm²的電流密度下，執(zhí)行陽(yáng)極氧化。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在將參考附圖圖示的本發(fā)明的示例性實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的上述和其它特征和優(yōu)勢(shì)，下文給出的這些實(shí)施方式僅僅用于示例說(shuō)明，因此不是對(duì)本發(fā)明的限制，其中：

圖1是顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的適用于車輛的鋁頂修飾條的示例性視圖；

圖2是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的鋁頂修飾條的示例性截面視圖；

圖3是示出根據(jù)相關(guān)技術(shù)的使用粘合劑的鋁頂修飾條的示例性截面視圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的鋁頂修飾條工藝的示例性流程圖；

圖5是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于將PVC層結(jié)合到鋁材的工藝的示例性圖；

圖6是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的復(fù)合層240的示例性放大照片；

圖7是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的陽(yáng)極氧化處理的示例性流程圖；

圖8是顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的通過陽(yáng)極氧化處理制造的氧化層的示例性放大照片；

圖9是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的通過陽(yáng)極氧化處理制造的多孔氧化層的示例性放大照片；并且

圖10是顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)使用粘合劑的鋁頂修飾條（上側(cè)）與根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式制造的鋁頂修飾條（下側(cè)）之間的加速防風(fēng)雨測(cè)試結(jié)果比較的示例性照片。