[發明專利]車下驅動式皮帶機伸縮裝置

無效

• 申請號: 201210591534.7
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103029982A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 陳思;侯天成;喬杰
• 申請（專利權）人: 唐山重型裝備集團有限責任公司
• 主分類號: B65G47/72
• 分類號: B65G47/72
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和;明淑娟

技術領域

本發明涉及大型物料輸送系統中的皮帶機，具體是一種車下驅動式皮帶機伸縮裝置。

背景技術?????????????????????????????????????

目前，物料輸送系統中皮帶機是比較普遍的輸送型式，而一條皮帶機給多條皮帶機卸料現在又普遍應用，原來采用的型式基本上是轉接機房中不同層面上的皮帶機通過三通溜槽銜接在一起，這樣就會增加機房層面，從而加大整個系統的資金投入。為此，以減少不必要的資金投入、降低成本為目的的皮帶機頭部伸縮裝置正在悄然興起。這樣就可以降低機房高度，減少層面，并減少三通溜槽的數量，從而減小電控系統的難度，再有還可以降低皮帶機的提升高度，減小皮帶機驅動功率，起到省電的效果，實現多工位停車定點卸料。

已公知的這種皮帶機頭部伸縮裝置其傳動采用銷齒傳動，在實際應用中經常由于設備的制造誤差或使用中變形造成傳動嚙合點偏離正確位置，造成主被動輪卡死，而造成設備損壞。

發明內容????????????????????????????????????????????????

本發明旨在解決現有皮帶機伸縮裝置存在的上述問題，而提供一種安裝方便，傳動靈活，性能可靠的車下驅動式皮帶機伸縮裝置。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是：

一種車下驅動式皮帶機伸縮裝置，包括車體、驅動機構、傳動機構，所述車體置于機房層面的上方，所述驅動機構固定在車體下方的機房層面上，所述傳動機構中的主動件與驅動機構中的減速機連接，傳動機構中的從動件固定在車體上。

采用上述技術方案的本發明與現有技術相比，傳動機構中的主動件置于機房層面上，傳動機構中的從動件置于機房層面上方的車體上，因此能夠降低機房高度，減少層面設置，并能實現多工位、自由停車、定點卸料。

本發明的優選方案是：

所述主動件是齒輪，從動件是齒條。

所述齒條上設置有密封罩。

所述車體通過車輪置于軌道架上的滑軌上，車體下部裝有導向輪，導向輪卡在滑軌兩側，軌道架固定在機房層面上。

所述軌道架上裝有彈簧緩沖器。

所述車體上設置有夾軌器。

所述車體下部裝有軌道清掃器。

所述車體下方的機房層面上裝有固定滾筒，車體的前部裝有卸料滾筒，車體的后部裝有從動滾筒，卸料滾筒通過傳送帶并由傳送帶繞經從動滾筒后與固定滾筒連接，車體上部裝有支承車體上方傳送帶的托輥。

所述機房層面上固定有托輥掛架，托輥掛架下方吊掛有支承傳送帶的托輥。

所述車體上方設置有支承電纜滑車的橫架，車體上部固定有防傾翻支撐，防傾翻支撐與電纜滑車連接，頂端裝有滾輪。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖中：車體1，卸料滾筒2，防傾翻支撐3，電纜滑車4，橫架5，托輥6、11，傳送帶7，密封罩8，齒輪9，齒條10，托輥掛架12，從動滾筒13，固定滾筒14，減速機15，電機16，限位開關17，導向輪18，軌道架19，軌道清掃器20，夾軌器21，彈簧緩沖器22，機房層面23，滑軌24，車輪25。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步說明，目的僅在于更好地理解本發明內容。因此，所舉之例并不限制本發明的保護范圍。

參見圖1、圖2，車下驅動式皮帶機伸縮裝置的車體1置于機房層面23的上方；驅動機構由減速機15、與減速機15連接的電機16組成，減速機15和電機16固定在車體1下方的機房層面23上；傳動機構中的主動件與減速機15連接，傳動機構中的從動件固定在車體1上。車體1用于搭載滾筒以及部分托輥實現多工位輸送物料。

本實施例的優選結構是：

主動件是齒輪9，齒輪9安裝在減速機15的豎向輸出軸上；從動件是齒條10，齒條10呈水平布置固定在車體1上，齒輪9與齒條10嚙合傳動。齒輪9、齒條10的材料采用自潤滑鋼材，可以免去潤滑系統，起到省油、防止油污的情況發生。

齒條10上設置有密封罩8；采用橡膠板等軟體物質作為密封罩8覆蓋齒條10，防止其粘上灰塵，影響使用。

車體1通過車輪25置于軌道架19上的滑軌24上，車體1下部裝有導向輪18，導向輪18卡在滑軌24兩側，軌道架19固定在機房層面23上。導向輪18促使車輪25沿滑軌24運行，并防止車輪25脫軌。

軌道架19的前、后兩端裝有彈簧緩沖器22。用于防止車體1沖出軌道。