[發(fā)明專利]車上驅(qū)動(dòng)式皮帶機(jī)伸縮裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210590761.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102991957A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳思;侯天成;王振倉(cāng);陳娟;喬杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山重型裝備集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B65G21/14
• 分類號(hào): B65G21/14;B65G41/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標(biāo)事務(wù)所 13103
• 代理人: 張?jiān)坪?明淑娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及大型物料輸送系統(tǒng)中的皮帶機(jī)，特別是一種車上驅(qū)動(dòng)式皮帶機(jī)伸縮裝置。

背景技術(shù)

目前，物料輸送系統(tǒng)中皮帶機(jī)是比較普遍的輸送型式，而一條皮帶機(jī)給多條皮帶機(jī)卸料現(xiàn)在又普遍應(yīng)用，原來(lái)采用的型式基本上是轉(zhuǎn)接機(jī)房中不同層面上的皮帶機(jī)通過(guò)三通溜槽銜接在一起，這樣就會(huì)增加機(jī)房層面，從而加大整個(gè)系統(tǒng)的資金投入。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種降低機(jī)房高度，減少層面設(shè)置的車上驅(qū)動(dòng)式皮帶機(jī)伸縮裝置。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種車上驅(qū)動(dòng)式皮帶機(jī)伸縮裝置，包括車體、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車體置于機(jī)房層面的上方，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車體上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的減速機(jī)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的從動(dòng)件置于機(jī)房層面上的軌道架上。

采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，主動(dòng)件與車體連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的從動(dòng)件置于機(jī)房層面上：能夠降低機(jī)房高度，減少層面設(shè)置，并能實(shí)現(xiàn)多工位、自由停車、定點(diǎn)卸料。

本發(fā)明的優(yōu)選方案是：

所述主動(dòng)件是齒輪，從動(dòng)件是齒條。

所述齒條上設(shè)置有密封罩。

所述車體通過(guò)車輪置于軌道架上的滑軌上，車體下部裝有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪卡在滑軌兩側(cè)，軌道架固定在機(jī)房層面上。

所述軌道架上裝有彈簧緩沖器。

所述車體上設(shè)置有夾軌器。

所述車體下部裝有軌道清掃器。

所述車體下方的機(jī)房層面上裝有固定滾筒，車體的前部裝有卸料滾筒，車體的后部裝有從動(dòng)滾筒，卸料滾筒通過(guò)傳送帶并由傳送帶繞經(jīng)從動(dòng)滾筒后與固定滾筒連接，車體上部裝有支承車體上方傳送帶的托輥。

所述機(jī)房層面上固定有托輥支架，托輥支架下方吊掛有支承傳送帶的托輥。

所述車體上方設(shè)置有支承電纜滑車的橫架，車體上部固定有防傾翻支撐，防傾翻支撐與電纜滑車連接，頂端裝有滾輪。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本發(fā)明：

一種車上驅(qū)動(dòng)式皮帶機(jī)伸縮裝置，參見(jiàn)附圖1至圖2，圖中：車體1、電機(jī)2、減速機(jī)3、支架4、彈簧緩沖器5、齒條6、接料斗7、密封罩8、軌道架9、固定滾筒10、從動(dòng)滾筒11、托輥支架12、托輥13、傳送帶14、限位開(kāi)關(guān)15、卸料滾筒16、導(dǎo)向輪17、軌道清掃器18、夾軌器19、齒輪20、防傾翻支撐21、滾輪22、橫架23、電纜滑車24、機(jī)房層面25、支腿26、車輪27、滑軌28。

本實(shí)施例中，車體1置于機(jī)房層面25的上方，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由減速機(jī)3、與減速機(jī)3連接的電機(jī)2組成，減速機(jī)3和電機(jī)2固定在車體1，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的減速機(jī)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的從動(dòng)件置于機(jī)房層面24上的軌道架9上。車體1用于搭載滾筒以及部分托輥實(shí)現(xiàn)多工位輸送物料。

本實(shí)施例的優(yōu)選結(jié)構(gòu)是：

主動(dòng)件是齒輪20，齒輪20安裝在減速機(jī)3向下伸出的豎向輸出軸上；從動(dòng)件是齒條6，齒條6呈水平布置固定在軌道架9上，軌道架9通過(guò)支腿26固定在機(jī)房層面25上，齒輪20與齒條6嚙合傳動(dòng)。齒輪20、齒條6的材料采用自潤(rùn)滑鋼材，可以免去潤(rùn)滑系統(tǒng)，起到省油、防止油污的情況發(fā)生。

齒條6上設(shè)置有密封罩8；采用橡膠板等軟體物質(zhì)作為密封罩8覆蓋齒條6，防止其粘上灰塵，影響使用。

車體1通過(guò)車輪27置于軌道架9上的滑軌27上，車體1下部裝有導(dǎo)向輪17，導(dǎo)向輪17卡在滑軌28兩側(cè)，軌道架9固定在機(jī)房層面24上。導(dǎo)向輪17促使車輪27沿滑軌28運(yùn)行，并防止車輪27脫軌。

軌道架9的前、后兩端通過(guò)支架4裝有彈簧緩沖器5，用于防止車體1沖出軌道。

車體1上設(shè)置有夾軌器19。夾軌器19用于固定車體1，有效防止在停車卸料的過(guò)程中車體1產(chǎn)生前后移動(dòng)。按動(dòng)電源，夾軌器19的夾軌鉗由電動(dòng)推桿（或液壓?jiǎn)卧┨崞饋?lái)，離開(kāi)軌道一定距離，此時(shí)車體1即可正常作業(yè)；當(dāng)車體1不工作時(shí)，只要給電磁鐵通電（或給液壓?jiǎn)卧獢嚯姡瑠A軌鉗即可在重力作用下自動(dòng)放下來(lái)，車體1左、右移動(dòng)時(shí)，均可推動(dòng)夾軌鉗上的偏心軸，使夾軌鉗扭轉(zhuǎn)夾住軌道，并且風(fēng)力越大阻力越大，形成機(jī)械自鎖，從而達(dá)到制動(dòng)保護(hù)的效果。本實(shí)施例中的夾軌器19采用北京世紀(jì)興合科技有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。

車體1的下方裝有軌道清掃器18，設(shè)置三道清掃板（鋼板、橡膠板及毛氈），保證滑軌28的清潔，防止車輪27脫軌。