[發明專利]一種汽車空調風門運動機構

無效

• 申請號: 201210590449.9
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN103062878A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 黃海
• 申請（專利權）人: 蕪湖博耐爾汽車電氣系統有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車空調技術領域，特別涉及一種汽車空調風門運動機構。

背景技術

空調系統的出風模式都是由空調總成中吹面、除霜和吹腳三個風門在不同狀態，形成通風、半通風和阻風狀態，從而使整個分風系統形成5種不同的出風模式。風門與撥桿配合，撥桿的導向柱在撥盤軌跡槽配合，撥盤轉動帶動各撥桿運動，使風門在殼體中旋轉不同的角度，從而使出風口實現通風、半通風和無風的狀態。此運動過程中撥桿與撥盤之間為滑動過程，其摩擦力為滑動摩擦力。

若兩相互運動部件材料選擇相同，則在運動過程中易出現摩擦異響、噪音等問題，影響駕乘人員舒適性；如果零件選擇不同種材料，勢必造成成本增加。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種降低噪音的汽車空調風門運動機構。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種汽車空調風門運動機構，包括風門、風門撥桿、撥盤，所述的撥盤上設有軌跡槽，所述的風門撥桿端部設有伸入軌跡槽與軌跡槽內壁滾動摩擦的圓柱凸臺，所述的圓柱凸臺外壁上套接有護套。

所述的護套為尼龍護套。

本發明采用上述結構，具有以下優點：1、護套結構使得撥盤、撥桿和護套三者中兩個部件之間均為相對滾動運動，且保證兩相對運動部件之間的材料不同，運動平穩，摩擦阻力小，傳動噪音低；運動機構緊湊，傳動過程簡單，結構簡易巧妙；但是它能把風門帶到設計預想的位置，并且過程中控制精確、平穩、噪音低；2、傳動機構所有零部件均圍繞與殼體法向的軸轉動，占用空間小。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明；

圖1為本發明的結構示意圖；

在圖1中，1、風門；2、風門撥桿；3、撥盤；4、軌跡槽；5、護套。

具體實施方式

如圖1所示一種汽車空調風門運動機構，包括風門1、風門撥桿2、撥盤3，撥盤3上設有軌跡槽4，風門撥桿2端部設有伸入軌跡槽4與軌跡槽4內壁滾動摩擦的圓柱凸臺，所述的圓柱凸臺外壁上套接有護套5，所述的護套5為PA66尼龍護套。

本機構利用拉絲帶動碟形撥盤轉動，并通過碟形撥盤直接控制三個風門同步運動，從而達到設計所需要的送風要求。

首先驅動力是來源于固定在碟形撥盤上的軟拉絲盤，該拉絲盤由手動面板控制，控制撥盤圍繞轉軸作旋轉，這時護套在撥盤軌跡槽內做相對滾動運動，且同時護套與撥桿的圓柱形圓柱上也做相對滾動運動，使得撥桿的轉動，并帶動風門轉動。

本發明增加了一種完成兩個運動部件之間將滑動摩擦更改為滾動摩擦，并保證運動部件之間的材料不同的護套結構，從成本上計算，護套結構基本不增加成本，從性能上去判斷，護套結構將原來的滑動摩擦變為滾動摩擦，大大減少摩擦阻力，且護套結構材料選擇與撥桿和撥盤材料都不同，降低兩個運動部件摩擦噪音。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。