[發明專利]管節對接導向裝置

有效

• 申請號: 201210590280.7
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103898922A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 林鳴;李一勇;關秋楓;尹海卿;翟世鴻;劉亞平;岳銘濱;石書元;李增軍;劉德進;宿發強;蘇長璽;王強;岳遠征;周相榮;湯慧馳
• 申請（專利權）人: 中交第一航務工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本發明涉及一種管節對接導向裝置，尤其涉及一種應用于沉管隧道施工中管節對接作業的對接導向裝置。

背景技術

在目前海底隧道工程中管節水下對接作業是很重要一環，也是整個海底隧道工程的難點所在；由于受水下環境影響，水下作業具有很多不確定性，其施工難度也相當大，尤其是需要工作人員潛水作業完成對接；因此，因對接失誤導致的施工進度慢，水下作業時間長不僅大大增加了施工成本而且也會對工作人員的人身安全產生威脅；對于施工方來說如何在最短時間內快速、精確的完成管節對接作業，是急待解決的問題；具體地說，在管節水下對接作業中駁船沉放待安管節后，管節被放置在海底基床上，此時，管節的垂直方向由隧道的基床來確定，管節的前后距離，由管節的測距系統來確定，但是在水平方向（管節對接端方向）上的定位卻是無法確定，導致待安管節與已安管節無法對齊，管節水平向定位這一問題如果無法很好地解決，會增加水下作業時間，增大安全風險；因此，急需一種管節對接導向裝置以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種管節對接導向裝置，該導向裝置利用導向桿和導向架配合使用解決待安管節的水平向定位及管節位移導向的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：一種管節對接導向裝置，該裝置包括與已安管節連接的導向架和與待安管節連接的導向桿；所述導向架上設有導向槽，所述導向槽用于收容導向桿。

所述導向桿通過導向桿前支座和導向桿后支座與所述待安管節呈可拆卸連接。

所述導向架與已安管節呈可拆卸連接。

所述導向槽上設有緩沖部件。

所述緩沖部件包括一組成對設置的緩沖墊塊，所述緩沖墊塊分設在導向槽兩端且位置對應。

所述緩沖墊塊傾斜設置；該緩沖墊塊與水平面間夾角在15°至80°之間。

在所述緩沖墊塊上設有接觸板。

在所述緩沖墊塊上設有緩沖板。

在所述緩沖板上設有緩沖橡膠層。

在所述導向架、導向桿前支座和導向桿后支座的底端均設有預埋件。

本發明與現有技術相比具有以下的優點：

1、本發明采用導向桿和導向架的設計；可通過預置在待安管節上的調位系統調整待安管節的垂直向姿態，使導向桿放置在導向槽內，并以此完成管節水平向初定位；管節沿導向桿軸線方向在導向槽內行進，在行進過程中通過導向槽不斷定位調整待安管節的水平行進方向，以此解決待安管節水平定位和管節位移導向的問題；使待安管節的對接端最終與已安管節的尾端對齊并攏；采用該種結構很好地解決了管節對接作業中待安管節的水平向定位及管節位移導向的問題；使對接更加快速、順暢；從而縮短了施工進度，提高了對接精度；減少了工作失誤，避免重大事故的出現。

2、本發明采用緩沖部件的設計；由于待安管節在初定位時需要先將導向桿放在導向槽中，在放置過程中導向桿不可避免的會與導向槽產生碰撞，這種碰撞會對導向架和導向桿的整體結構產生破壞性影響，其碰撞產生的力被傳遞到已安管節和待安管節上，也會對管節產生影響，甚至造成安全隱患，該緩沖部件可以有效緩解導向桿和導向架間的碰撞強度，可有效的避免對接導向裝置和管節因碰撞所造成的破壞；提高了隧道施工質量，降低了安全隱患。

3、本發明采用呈一定角度設置且向導向槽外傾斜的設計；使得兩緩沖墊塊之間有一個相對大的放置范圍，使導向桿初定位更加方便、快捷；導向桿只需放置在兩緩沖墊塊之間，便可沿緩沖墊塊傾斜面滑落進導向槽內；從而降低對于導向桿放置的精度要求，相應的也降低了待安管節沉放的精度要求；縮短了施工進度，提高了對接精度；減少了工作失誤，避免重大事故的出現。

附圖說明

以下結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖（主視圖）；

圖2是本發明中導向架的結構示意圖（圖1中A-A的剖視圖）。

具體實施方式