[發(fā)明專利]便攜式電動(dòng)汽車自動(dòng)充電箱及其設(shè)置運(yùn)行方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210589084.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN103094959A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧烽;丁志剛;熊劍;李沖;王海燕;鄭立亮;何勝利;顏盛軍;周華良;趙安國(guó);倪峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)電南瑞科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電動(dòng)汽車自動(dòng)充電箱。

背景技術(shù)

當(dāng)前，隨著能源與環(huán)境成為當(dāng)前全球最為關(guān)注的問題，作為交通轉(zhuǎn)型、綠色交通重要載體的電動(dòng)汽車，已經(jīng)得到了世界各國(guó)的廣泛關(guān)注和高度重視。我國(guó)從2000年開始規(guī)劃重大科技專項(xiàng)，推動(dòng)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等類型的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前，全國(guó)已有13個(gè)城市正在開展千輛以上的節(jié)能與新能源汽車的應(yīng)用。作為新能源汽車典型代表的電動(dòng)汽車的保有量正在逐漸增加，充電設(shè)施作為電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)配套設(shè)施，其需求量將日趨增大。

在電動(dòng)汽車的應(yīng)用中，電動(dòng)汽車充電設(shè)施是電動(dòng)汽車商業(yè)化的基礎(chǔ)配套設(shè)施，其作用等同于目前燃油汽車的加油站，只有具備了性能優(yōu)良、操作簡(jiǎn)單、安全可靠的適合家用安裝的充電設(shè)施，中小型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才能得到進(jìn)一步的推進(jìn)，電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化和推廣普及才能得到更好的促進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)目的是解決中小型電動(dòng)汽車充電方便的問題，提供一種便攜式的電動(dòng)汽車充電箱，在具有普通電源插頭的場(chǎng)所即可進(jìn)行電動(dòng)汽車的充電。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種便攜式電動(dòng)汽車自動(dòng)充電箱，其特征在于，包括電源插頭、電箱以及一根以上的充電電纜，所述電纜一端從電箱中伸出，另一端設(shè)有充電接口；

所述電箱的電路控制系統(tǒng)包括主控制模塊和與主控制模塊連接的外圍電路模塊，所述外圍電路模塊包括輸入保護(hù)開關(guān)模塊、輸出控制模塊和充電接口模塊，所述輸入保護(hù)開關(guān)模塊與電源線連接，輸入保護(hù)開關(guān)模塊設(shè)有帶漏電保護(hù)的斷路器；所述輸出控制模塊與電纜連接，對(duì)應(yīng)每根電纜分別設(shè)有一接觸器單元。

進(jìn)一步的技術(shù)方案包括：

所述主控制模塊設(shè)有ADC模擬采樣接口；所述輸入保護(hù)開關(guān)模塊設(shè)有電流電壓檢測(cè)電路及功率測(cè)量電路，可通過電流互感器、電壓互感器等采集電流、電壓信號(hào)等。

所述主控制模塊對(duì)應(yīng)每根電纜的充電接口分別設(shè)有PWM信號(hào)輸出電路單元，用于發(fā)出PWM信號(hào)到電動(dòng)汽車CP端子，做控制確認(rèn)。

所述輸入保護(hù)開關(guān)模塊設(shè)有PE監(jiān)視電路。

所述電箱的電路控制系統(tǒng)設(shè)有控制電纜抽拉的電子鎖電路模塊。

所述電箱的操作面板設(shè)有電源指示燈、充電狀態(tài)指示燈、控制單個(gè)充電接口的停止充電按鈕和控制充電箱總電路的緊急停止按鈕。

一種便攜式電動(dòng)汽車自動(dòng)充電箱的設(shè)置運(yùn)行方法，其特征在于，所述充電箱設(shè)有電源插頭、電箱、電纜和充電接口，所述電箱的電路控制系統(tǒng)包括主控制模塊和與主控制模塊連接的外圍電路模塊：

1）所述主控制模塊用于發(fā)出控制指令并控制引導(dǎo)電路的實(shí)現(xiàn)、管理外圍電路模塊和監(jiān)控設(shè)備各部件的運(yùn)行狀態(tài)，所述主控制模塊設(shè)有：

ADC模擬采樣接口，采集外圍電路的電流信號(hào)或電壓信號(hào)；

PWM信號(hào)輸出電路，發(fā)出PWM信號(hào)到電動(dòng)汽車CP端子，做控制確認(rèn)；

2）所述外圍電路模塊包括輸入保護(hù)開關(guān)模塊、輸出控制模塊和充電接口模塊：

所述輸入保護(hù)開關(guān)模塊與電源線連接，設(shè)有帶漏電保護(hù)的斷路器、PE監(jiān)視電路以及電流電壓檢測(cè)電路及功率測(cè)量電路；

所述輸出控制模塊對(duì)應(yīng)每根電纜分別設(shè)有接觸器單元，通過接觸器實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜接口的充電控制，通過接觸器輔助觸點(diǎn)實(shí)時(shí)檢測(cè)接觸器的吸合狀態(tài)，并將檢測(cè)結(jié)果傳送給主控制模塊。

所述電箱的電路控制系統(tǒng)可設(shè)置控制電纜抽拉的電子鎖電路模塊，在電箱充電時(shí)自動(dòng)鎖定電纜；停止充電時(shí)，解鎖電纜；在充電箱停電的情況下，自動(dòng)解鎖電纜。

通電后，本發(fā)明充電箱的運(yùn)行過程如下：

1）開機(jī)硬件自檢，判斷裝置是否有故障，若存在故障,停止電路的充電輸出，反之則通過狀態(tài)指示燈示意電箱處于待機(jī)狀態(tài)，繼續(xù)下一步；

2）主控制模塊判斷充電模式，設(shè)置充電策略；

設(shè)有多個(gè)充電接口時(shí)，若為單相充電模式,充電接口不同時(shí)工作，主控制模塊檢查充電接口連接狀態(tài)后，確定充電排序，充電接口按順序依次工作；若為三相充電模式，充電接口可不受上述限制，同時(shí)對(duì)多個(gè)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，繼續(xù)下一步；

3）主控制模塊讀取PE監(jiān)視電路的漏電流值，判斷設(shè)備是否可靠接地，若有則為故障,反之則繼續(xù)下一步；

4）主控制模塊讀取接觸器吸合狀態(tài)，判斷是否與給出的指令一致，若否則為故障,反之則繼續(xù)下一步；