[發明專利]一種基于能量轉換的汽車行車緊急制動裝置

有效

• 申請號: 201210588668.3
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN103010186A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 李躍武;袁敏
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: B60T1/00
• 分類號: B60T1/00;B60T1/14
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 周榮芳

技術領域

本發明涉及一種緊急制動裝置，具體涉及一種基于能量轉換的汽車行車緊急制動裝置。

背景技術

汽車的制動系統是汽車必不可少的一部分，汽車的減速，停駛，以及已停駛汽車的駐留原地都離不開汽車的制動系統。汽車的制動系統一般包括行車制動系統和駐車制動系統，前者用于將行使中的汽車減速并安全停駛，后者用于使以停駛的汽車能夠穩定的駐留在原地。他們的基本原理是通過安裝在車輪內的摩擦片與車輪產生摩擦，從而消耗汽車的動能，轉換為熱能，最終實現汽車的減速或停止。但是由于制動最終的受力點是汽車輪胎與路面之間的摩擦，當路面比較滑時，剎車效果往往不好，而且在汽車高速行駛過程中，需要緊急剎車時，并不能夠在短距離內使車停止，往往會造成交通事故。

發明內容

本發明提供了一種基于能量轉換的汽車行車緊急制動裝置，該裝置能夠將行使汽車的動能轉換為汽車的重力勢能，飛輪的動能以及剎車板產生的熱能，從而使汽車快速減速并停駛。

為了達到上述目的，本發明通過以下技術方案實現：

一種基于能量轉換的汽車行車緊急制動裝置，其特點是，包含起降控制機構、分別對稱設置在起降控制機構兩側的一對齒輪傳動系、一對曲柄滑塊機構及一對飛輪；

當汽車制動時，所述的起降控制機構通過齒輪傳動系帶動曲柄滑塊機構及飛輪，將汽車的動能傳遞給曲柄滑塊機構及飛輪。

所述的起降控制機構包含：

觸地輪支撐，其與外部的起降裝置相連；

觸地輪輪軸，其與觸地輪支撐相連；

觸地輪，其安裝在觸地輪輪軸的中間部位；

一對第一直齒圓柱齒輪，其對稱安裝在觸地輪輪軸的兩端；

傳動軸，其水平安裝在觸地輪輪軸的上部；

一對第二直齒圓柱齒輪，其安裝在傳動軸上，且分別與所述的第一直齒圓柱齒輪相對應，所述的第一直齒圓柱齒輪通過鏈條與第二直齒圓柱齒輪相互傳動；以及

一對第一圓錐齒輪，其分別安裝在觸地輪輪軸的兩端。

所述的齒輪傳動系包含：

第二圓錐齒輪，其與第一圓錐齒輪相互嚙合；

第三圓錐齒輪，其與第二圓錐齒輪位于同一軸上；

第四圓錐齒輪，其與第三圓錐齒輪相互嚙合；

第三直齒圓柱齒輪，其與第四圓錐齒輪位于同一軸上；

所述的第二圓錐齒輪轉動可以帶動第三直齒圓柱齒輪。

所述的曲柄滑塊機構包含：

依次連接設置的固定支撐、第一曲柄、第二曲柄及齒條；所述的固定支撐設置在汽車底盤上；所述的齒條與第三直齒圓柱齒輪嚙合。

所述的曲柄滑塊機構還包含：

滾輪軸，其連接在第一曲柄與第二曲柄連接位置處

滾輪，其套置在滾輪軸上；

歸位彈簧，其兩端分別與滾輪軸及汽車底盤相連；

固定擋塊，其固定在第一曲柄的外側，且對準齒條的端部。

所述的飛輪與第三圓錐齒輪共軸。

本發明一種基于能量轉換的汽車行車緊急制動裝置與現有技術相比具有以下優點：

本發明設計在汽車原有制動系統的基礎上，在汽車底盤安裝一個包括齒輪系，飛輪以及曲柄滑塊機構的機械裝置，實現了汽車的短距離緊急制動，將行駛汽車的動能轉換為汽車的重力勢能，飛輪的動能以及剎車板產生的熱能，并可以實現在濕滑地面甚至是冰面的緊急制動。而且增設的裝置不影響汽車的正常運行，也不影響汽車原有制動系統的工作。

附圖說明

圖1為本發明一種基于能量轉換的汽車行車緊急制動裝置的俯視圖；

圖2為本發明一種基于能量轉換的汽車行車緊急制動裝置的左視圖；

圖3為本發明起降控制機構的結構示意圖；

圖4為本發明齒輪系傳動示意圖；

圖5為本發明一種基于能量轉換的汽車行車緊急制動裝置應用結構示意圖；

圖6為本發明一種基于能量轉換的汽車行車緊急制動裝置制動示意圖；

圖7為本發明摩擦制動受力示意圖；

圖8為兩車或多車極限制動距離示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本發明做進一步闡述。

如圖1、2所示，一種基于能量轉換的汽車行車緊急制動裝置，安裝在汽車底盤上，包含起降控制機構、分別對稱設置在起降控制機構兩側的一對齒輪傳動系、一對曲柄滑塊機構及一對飛輪5；當汽車制動時，所述的起降控制機構通過齒輪傳動系帶動曲柄滑塊機構及飛輪，將汽車的動能傳遞給曲柄滑塊機構及飛輪5。