[發明專利]EWB快速響應控制裝置及方法

有效

• 申請號: 201210588664.5
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103192814A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 金鐘圣
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

技術領域

本發明涉及EWB控制裝置及方法，具體是EWB快速響應控制裝置及方法。

背景技術

傳統的具備液壓式磨損補償功能的EWB控制裝置是為了EWB磨損補償功能，隨著剎車踏板的加壓，在電磁閥被打開的狀態下測量通過電磁閥傳遞的壓力，所測量的壓力大于盤和墊接觸時的壓力（p）時關閉電磁閥后運行EWB。

另外，電磁閥的通徑（orifice）是因尺寸小，在剎車踏板被加壓的油通過電磁閥時被延遲（delay）而通過電磁閥傳遞的壓力上升緩慢，因此傳統的EWB控制裝置是車輛急剎車時也隨著緩慢上升的壓力運行EWB。

進一步說明就是，踏板部壓力傳感器是與轉角傳感器共同用于識別駕駛者剎車意志的傳感器，測量在剎車踏板被加壓的油通過電磁閥之前的壓力，而EWB壓力傳感器是作為發揮EWB?Force?Sensor作用的壓力傳感器，測量在剎車踏板被加壓的油通過電磁閥以后的壓力。

被踏板部壓力傳感器測量的壓力的特點是因電磁閥流阻而快速上升到最高值之后再下降，但被EWB壓力傳感器測量的壓力的特點就是上升緩慢，因此在電磁閥開放的狀態下過一定時間之后被各個傳感器測量的壓力會相同。

如上所述，傳統的EWB控制裝置因通徑尺寸小，在剎車踏板被加壓的油通過開放的電磁閥時被延遲而被EWB壓力傳感器測量的壓力比踏板部壓力傳感器測量的壓力上升得更加緩慢，使關閉電磁閥運行EWB的時刻被拖延而無法保障EWB的快速響應性能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種急剎車時也可以控制液壓式磨損補償模式的EWB（Eltectronic?Wedge?Brake）具有快速響應性能的EWB快速響應控制裝置及方法。本發明一方面提供一種EWB快速響應控制裝置，涉及的控制車輛的EWB（Electronic?Wedge?Brake）具有快速響應性能的裝置，包括：踏板壓力傳感器，測量在剎車踏板被加壓的油通過開放的電磁閥之前的壓力；EWB壓力傳感器，測量在所述剎車踏板被加壓的油通過開放的所述電磁閥之后的壓力；控制部，控制所述EWB，對被所述踏板壓力傳感器的測量的壓力和被所述EWB壓力傳感器測量的壓力之差與已設定的基準壓力進行比較，比較結果，兩個壓力之差在已設定的所述基準壓力以上時，關閉所述電磁閥控制所述EWB使之產生制動力。

本發明另一方面提供一種EWB快速響應控制方法，涉及的控制車輛的EWB（Electronic?Wedge?Brake）使之具有快速響應性能的方法，其實施步驟包括：測量在剎車踏板被加壓的油通過開放的電磁閥之前的壓力；測量在所述剎車踏板被加壓的油通過開放的所述電磁閥以后的壓力；對測量的兩個壓力之差與已設定的基準壓力進行比較，比較結果所述兩個壓力之差在已設定的所述基準壓力以上時，關閉開放的所述電磁閥控制所述EWB使之產生制動力。

本發明具有的優點在于：根據本發明，急剎車時可以最大限度地提高液壓式磨損補償模式的EWB響應性能。

附圖說明

圖1是說明本發明一個實施例的EWB快速響應控制裝置的結構圖；

圖2是說明被本發明的各個傳感器測量的壓力的圖示；

圖3是說明本發明的一個實施例的EWB快速響應控制方法的流程圖。

圖中：

110?:?踏板壓力傳感器；????????????120?:?EWB壓力傳感器；

130?:?控制部；????????????????????140?:?電磁閥；

150?:?EWB。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。本發明中使用的術語僅用以說明實施例，并不是對本發明進行限制。本說明書中的單數形式，在文句中沒有特別提示的前提下，也包含復數形式。說明書中使用的“包括（comprises）”或者“包括的(comprising)”不排除所涉及的構件、步驟、動作以及/或元件以外的一個以上的其它構件、步驟、動作以及/或元件的存在或者補充。

下面結合圖1和圖2，對本發明一個實施例的EWB快速響應控制裝置進行說明。圖1是說明本發明一個實施例的EWB快速響應控制裝置的結構圖。圖2是說明被本發明的各個傳感器測量的壓力的圖示。