[發明專利]基于CAN總線通信的智能音響系統

有效

• 申請號: 201210588308.3
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN103093792A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 白云飛;王帥;陳苗
• 申請（專利權）人: 北京興科迪科技有限公司
• 主分類號: G11B31/00
• 分類號: G11B31/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

技術領域

本發明涉及一種智能音響系統，特別是一種基于can總線通訊的車內智能音響系統及使用該智能音響系統的車輛。

背景技術

隨著汽車在公眾生活和生產中的日益普及，人們對于汽車內部環境和部件的要求也越來越高，因此不斷有廠商在座椅、操作臺、音響系統等車內配置的研發方面投入大量精力，以期提高各自品牌的市場占有率。汽車音響系統作為車主購買車輛時考慮較多的因素之一也越來越受到廣泛的關注。而目前國內汽車音響系統普遍只能通過手動調節，在車輛行駛過程中，由于音響位置距離方向盤較遠，可能需要駕駛員低頭調試音量，從而造成短暫的注意力不集中，可能導致危險發生。為了降低危險發生的可能性，音響的智能化成為一種需求，因此，控制器局域網（CAN）應運而生。

申請號為201020552878.3的中國專利公開了一種車載音響設備的音量自動調整裝置，其包括直流電源、車載音響中央處理器、話筒、話筒信號模數轉換器、傅立葉運算器、汽車控制器局域網絡總線CAN中車速信號源、陀螺傳感器等，其用于車載音響設備，可以根據路況、車況及車內人聲的大小自動調節車載音響設備的音量，達到使駕駛員集中精力開車保證安全的目的，但是該自動調整裝置不能補償音響音量的損失，不能對更多的參數發生響應。本發明即針對上述缺陷加以改進，以顯著提高智能音響系統的使用舒適性。

發明內容

為了實現上述目的，本發明第一方面提供一種基于CAN總線通信的智能音響系統，其包括CAN總線、3G系統、音響控制系統、音響系統，其中CAN總線與3G系統及音響控制系統相連，音響控制系統與音響系統相連。

本發明第一方面的基于CAN總線通信的智能音響系統的工作方式是：?3G系統接收車內的音量參數的變化，并通過CAN總線的通訊使音響控制系統對3G系統接接收到的參數的變化做出響應，然后音響控制系統根據響應控制音響系統的工作參數，從而達到調節、控制車內音響系統的目的。

把音響未補償的時候的音量定義為1，X軸表示車速，車速越高，車內的噪音越大，音響需要的補償量越大；把音響未補償的時候的音量定義為1，Y軸表示發動機轉速，發動機在低速下產生的噪音比高速時產生的噪音對音響音量的影響更大；發動機速度對音響音量的影響比車速的影響小，補償曲線較為平緩。

優選的是，所述基于CAN總線通信的智能音響系統對車輛行駛過程中噪音進行標定，并將標定量化，依此確定音量損失的補償量，以達到最優的音響效果。

在上述任一方案中優選的是，所述基于CAN總線通信的智能音響系統對車輛行駛過程中噪音產生的因素進行評估，通過車速和發動機轉速所引起的風噪比的三維模型，進行聲音的補償處理，對不同車輛所在工況進行均衡化處理，對音響參數進行匯總，對聲音補償的參數進行標定。

在上述任一方案中優選的是，把音響未補償的時候的音量定義為1，Z軸表示補償參數，隨著車輛工況的不同，進行動態的調整和補償，滿足客戶的需求。

在上述任一方案中優選的是，通過3D模型進行動態補償，能夠使音響的補償更合理。

在上述任一方案中優選的是，手機通過GPRS協議與車上3G系統進行通信。

在上述任一方案中優選的是，3G系統通過CAN總線與音響控制系統進行通信。

在上述任一方案中優選的是，音響控制系統根據接收到的3G系統的參數變化做出響應。

在上述任一方案中優選的是，音響控制系統通過CAN總線系統控制并調節音響系統的音量參數。

在上述任一方案中優選的是，車載總線網絡包括四條CAN總線子網。

在上述任一方案中優選的是，車載總線網絡包括五個總線接口網關。

在上述任一方案中優選的是，車載總線網絡包括至少一條LIN總線。

在上述任一方案中優選的是，四條CAN總線分為動力CAN總線、輔助動力CAN總線，車身CAN總線，舒適CAN總線。

在上述任一方案中優選的是，五個總線接口網關實現所述動力CAN總線的診斷。

在上述任一方案中優選的是，五個總線接口網關實現所述輔助動力CAN總線的診斷。

在上述任一方案中優選的是，五個總線接口網關實現所述車身CAN總線的診斷。

在上述任一方案中優選的是，五個總線接口網關實現所述舒適CAN總線的診斷。

在上述任一方案中優選的是，LIN總線為CAN總線輔助系統。

在上述任一方案中優選的是，CAN總線與ECU連接并交互通訊數據。