[發明專利]一種新型汽車應急啟動線的裝配裝置及其裝配方法

有效

• 申請號: 201210586727.3
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103028942A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 段偉;朱涵雷;于笛;范曄平
• 申請（專利權）人: 上海廣為電器工具有限公司;上海廣為美線電源電器有限公司;上海廣為拓浦電源有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 上海衡方知識產權代理有限公司 31234
• 代理人: 何東浩

技術領域

本發明涉及一種汽車啟動夾線（BOOSTER?CABLE）裝配過程中的裝配裝置，特別是涉及一種新型汽車應急啟動線的裝配裝置及其裝配方法。

背景技術

現有的汽車啟動夾線，由于該夾線的裝配工藝與其它類型夾線有些不同，在生產線上相比其它類型夾線，尤其是抱箍壓入大齒這一工序，裝配復雜，操作困難，效率低下。隨著生產量的增加，越發需要一種新的裝配裝置來解決這種技術上的缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種新型汽車應急啟動線的裝配裝置及其裝配方法，其裝配簡單，操作方便，提高效率。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種新型汽車應急啟動線的裝配裝置，其特征在于，其包括主體部分和送料裝置部分，主體部分包括主氣缸、滑塊、行程閥、沖頭、彈簧、凸輪、推力氣缸、支架、腳踏閥、擋塊，滑塊位于主氣缸的下方，沖頭固定在主氣缸的底端，彈簧與滑塊連接，凸輪位于滑塊的外側，推力氣缸固定在支架的下方，支架位于凸輪的下方，擋塊固定在主氣缸的側邊，行程閥位于擋塊的對面，腳踏閥與主氣缸連接；送料裝置部分包括直線送料器、振動盤、定位槽，直線送料器的一端與振動盤連接，直線送料器的另一端與定位槽連接，振動盤內設有大齒，大齒具有大齒槽，一個抱箍與一個工件連接，抱箍、工件的一端套在大齒槽內。

優選地，所述大齒的側邊設有折邊。

本發明還提供一種新型汽車應急啟動線的裝配裝置的裝配方法，其特征在于，所述裝配方法采用如上所述的新型汽車應急啟動線的裝配裝置，所述裝配方法包括以下步驟：

步驟一，大齒在振動盤內進行刷選導向后，沿直線送料器到主體工作的定位槽內定位；

步驟二，把工件放入大齒槽內的相應部位；

步驟三，工人踩住腳踏閥，驅動主氣缸動作帶動沖頭向下，壓入抱箍到大齒槽位置；

步驟四，與此同時，主氣缸上的擋塊就碰到行程閥，使行程閥換向，驅動二個推力氣缸的作用力向上，帶動凸輪旋轉，使滑塊向大齒二側斜邊擠壓，把大齒斜邊推直；

步驟五，松開腳踏閥，主氣缸復位，行程閥也隨之復位，使推力氣缸復位帶動凸輪恢復到初始位置，彈簧把滑塊彈回到原來位置；

步驟六，取出做好的工件，直線送料器內的大齒自動進入定位槽內。

本發明的積極進步效果在于：本發明新型汽車應急啟動線的裝配裝置裝配簡單，操作方便，提高效率，零件定位方便，減少了手工放入大齒這一頻繁而有危險的動作。

附圖說明

圖1為本發明新型汽車應急啟動線的裝配裝置的正面結構示意圖。

圖2為本發明新型汽車應急啟動線的裝配裝置的側面結構示意圖。

圖3為本發明中大齒的結構示意圖。

圖4為本發明中大齒、抱箍與工件在一起的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發明新型汽車應急啟動線的裝配裝置包括二個部分，即有主體部分和送料裝置部分，主體部分包括主氣缸1、滑塊4、行程閥5、沖頭6、彈簧8、凸輪10、推力氣缸11、支架12、腳踏閥15、擋塊16，滑塊4位于主氣缸1的下方，沖頭6固定在主氣缸1的底端，彈簧8與滑塊4連接，凸輪10位于滑塊4的外側，推力氣缸11固定在支架12的下方，支架12位于凸輪10的下方，擋塊16固定在主氣缸1的側邊，行程閥5位于擋塊16的對面，腳踏閥15與主氣缸1連接；送料裝置部分包括直線送料器13、振動盤14、定位槽9，直線送料器13的一端與振動盤14連接，直線送料器13的另一端與定位槽9連接，振動盤14內設有大齒2，大齒2具有大齒槽21，一個抱箍3與一個工件7（工件可以是電線）連接，抱箍3、工件7的一端套在大齒槽21內。大齒2的側邊可以設有折邊22。

腳踏閥15控制主氣缸1在上下位置把抱箍3壓入大齒槽21內，然后行程閥5換向，在左右位置驅使另外二個推力氣缸11傳遞動力給凸輪10，凸輪10旋轉推動滑塊4把大齒2二側斜邊推直。送料裝置部分把大齒2通過振動盤14沿直線送料器13送入定位槽17內。

本發明新型汽車應急啟動線的裝配裝置的裝配方法包括以下步驟：

步驟一，大齒在振動盤內進行刷選導向后，沿直線送料器到主體工作的定位槽內定位；

步驟二，把工件放入大齒槽內的相應部位；

步驟三，工人踩住腳踏閥，驅動主氣缸動作帶動沖頭向下，壓入抱箍到大齒槽位置；