[發明專利]跨騎式車輛

有效

• 申請號: 201210586664.1
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103204206A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 井口貴正
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;F02M37/04;F02D9/10
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發明涉及一種跨騎式車輛，其中，在搭載于車身架上的發動機主體的汽缸頭上，連接有以空氣濾清器作為上游端且在前后方向上延伸的進氣裝置，該進氣裝置的一部分由節氣門主體構成，該節氣門主體以使節氣閥配設在具有沿著前后方向延伸的進氣通路的主體上的方式構成，在上述節氣門主體上附設有將燃料朝向在上述進氣通路中流通的吸入空氣噴射的燃料噴射閥。

背景技術

由專利文獻1已知一種內燃機的燃料噴射裝置，其在以使節氣閥配設在具有進氣通路的主體上的方式構成的節氣門主體上，安裝有用于將燃料向附設在該節氣門主體上的燃料噴射閥供給的燃料泵。

專利文獻1：日本特開2005-105987號公報

在上述專利文獻1公開的發明中，在車寬方向上配置有燃料泵，該燃料泵具有相對于節氣門主體的通路正交的軸線，則需要將用于配置燃料泵的空間在車寬方向上確保得較大，而在適用于跨騎式車輛的情況下，則需要從謀求駕駛員用的空間確保以及車身的緊湊化的觀點出發，來考慮燃料泵的緊湊的配置。

發明內容

本發明是鑒于上述情況提出的，其目的在于，提供一種以抑制燃料泵向車寬方向突出的方式實現燃料泵的緊湊配置的跨騎式車輛。

為了達成上述目的，本發明的跨騎式車輛的第一特征在于，在搭載于車身架上的發動機主體的汽缸頭上，連接有以空氣濾清器為上游端并沿著前后方向延伸的進氣裝置，該進氣裝置的一部分由節氣門主體構成，該節氣門主體以使節氣閥配設在具有沿著前后方向延伸的進氣通路的主體上的方式構成，將燃料朝向在所述進氣通路內流通的吸入空氣噴射的燃料噴射閥附設在所述節氣門主體上，其特征在于，將來自支承在所述車身架上的燃料箱的燃料向所述燃料噴射閥供給的燃料泵，以使泵軸線與所述進氣通路平行延伸的方式配置在所述節氣門主體的下方，并且安裝在所述主體的下部。

另外，在第一特征的基礎上，本發明的第二特征在于，所述車身架具有：以能夠轉向的方式對將前輪軸支承的前叉進行支承的頭管；從該頭管向后下方延伸的主車架；和以能夠擺動的方式對由后部軸支承后輪的擺臂的前部進行支承，并從所述主車架的后端部在車寬方向上分離而向下方延伸的左右一對的樞軸架，所述節氣門主體及所述燃料泵配置在一對所述樞軸架之間。

在第二特征的基礎上，本發明的第三特征在于，所述發動機主體具有曲軸箱和從該曲軸箱的前部向前上方傾斜并向上方延伸的汽缸部，在所述汽缸部的后方且所述曲軸箱的上方，配置有所述節氣門主體及所述燃料泵。

在第一特征的基礎上，本發明的第四特征在于，所述車身架具有：以能夠轉向的方式對將前輪軸支承的前叉進行支承的頭管；從該頭管向后下方延伸的單獨的主車架；和以能夠擺動的方式對由后部軸支承后輪的擺臂的前部進行支承，并連接設置在所述主車架的后部而向下方延伸的左右一對的樞軸架，所述節氣門主體及所述燃料泵配置在左右一對的所述樞軸架的一方的上方且所述主車架的后部的一側方。

在第四特征的基礎上，本發明的第五特征在于，所述燃料噴射閥安裝在所述主體的上部，所述燃料泵以將所述節氣門主體的所述進氣通路夾在其與所述燃料噴射閥之間的方式安裝在所述主體的下部。

在第五特征的基礎上，本發明的第六特征在于，在安裝于所述主體的下部的泵殼體內，收納有使泵軸線前傾為在側視下與向前下方傾斜的所述進氣通路平行的所述燃料泵，在所述泵殼體的前端部上連接有對來自所述燃料箱的燃料進行引導的供油管路，在所述泵殼體的后端部上連接有將含有蒸汽的剩余燃料返回至所述燃料箱側的回油管路。

進一步地，在第六特征的基礎上，本發明的第七特征在于，與所述主體的前后長度相比形成得較長的所述泵殼體以在俯視下使所述主體的前后方向的全長與該泵殼體的一部分重疊的方式安裝在所述主體的下部。

發明效果

根據本發明的第一特征，燃料泵以使泵軸線與沿著前后方向延伸的進氣通路平行延伸的方式配置在節氣門主體的下方，并且安裝在節氣門主體的主體的下部，因此，燃料泵能夠避免向進氣裝置的側方突出并支承在節氣門主體上，無需為了避免燃料泵與車身架中的配置在進氣裝置的周圍的車架部件發生干涉，而將進氣裝置的路徑彎曲得很大，從而能夠使乘員的空間確保變得容易，并能夠謀求車身的緊湊化。

另外，根據本發明的第二特征，在左右一對的樞軸架之間配置有節氣門主體及燃料泵，因此，無需使進氣裝置的路徑彎曲得很大，并且，通過節氣門主體及燃料泵的配置而避免車身架向側方突出，使乘員的空間確保變得更容易。