[發明專利]過熱水不循環輪胎硫化工藝

有效

• 申請號: 201210586126.2
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103009524A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 林清民
• 申請（專利權）人: 林清民
• 主分類號: B29C35/04
• 分類號: B29C35/04;B29L30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用過熱水不循環硫化輪胎的方法，屬于輪胎制造技術領域。

背景技術

目前輪胎硫化主要有過熱水循環硫化工藝、過熱水半循環硫化工藝和氮氣硫化工藝三種。

所謂過熱水循環硫化工藝是指在輪胎胎胚裝入硫化機并定型后，通入較低壓力(0.8-1.0MPa)的飽和蒸汽并預熱一定時間(一般5min)，然后將具有一定溫度(173℃左右)和壓力(2.6-2.8MPa)的過熱水通入硫化機膠囊。膠囊充滿過熱水后膠囊的回水閥打開，使過熱水通過膠囊進行循環，以保持膠囊內部過熱水溫度和壓力的穩定并達到工藝所要求的溫度和壓力。在輪胎硫化期間，過熱水始終循環，直至硫化結束。輪胎硫化期間給膠囊內部通入循環過熱水的目的是為輪胎硫化提供熱量和壓力。在為輪胎硫化提供熱量和壓力方面此工藝雖能滿足工藝要求，但此工藝過熱水循環量大，循環壓力高，過熱水循環系統的電能消耗和蒸汽消耗量很大，動力成本很高。

所謂過熱水半循環硫化工藝是指在輪胎胎胚裝入硫化機并定型后，通入較高壓力(1.0-1.6MPa)的飽和蒸汽并預熱一定時間(一般5-8min)，然后將具有一定溫度(173℃-180℃左右)和壓力(2.6-2.8MPa)的過熱水通入硫化機膠囊。膠囊充滿過熱水后膠囊的回水閥打開，使過熱水通過膠囊循環一段時間，以保持膠囊內部過熱水溫度和壓力的穩定并達到工藝所要求的溫度和壓力。在輪胎硫化期間，過熱水前半程循環，后半程過熱水不循環，只是保壓，直至硫化結束。例如專利03135798.9提供了一種輪胎硫化工藝，硫化誘導期，在硫化輪胎膠囊內通入170-220℃高溫介質2-5min；預硫化階段，反復間斷的通入180-220℃高溫介質使之在膠囊內循環，使膠囊內溫度維持在150-170℃；正硫化階段，不再通入高溫介質，保壓，溫度下降至100-120℃。它的優點是在保證工藝穩定和加熱均勻的前提下部分降低了蒸汽消耗和電能消耗，但還沒有從根本上解決問題，蒸汽消耗和電能消耗依然偏高。

所謂氮氣硫化工藝是指在輪胎胎胚裝入硫化機并定型后，給膠囊通入較高壓力(一般1.4-1.8MPa)的飽和蒸汽對胎胚進行加熱。加熱一定時間(一般6-9min)后膠囊進汽閥關閉，氮氣閥打開，充入高壓氮氣(一般2.6-2.8MPa)，為輪胎硫化加壓保壓，直至輪胎硫化結束。膠囊通入蒸汽的目的是為輪胎硫化提供熱量，充入氮氣的目的是為輪胎硫化提供足夠的壓力，確保膠囊內部的壓力達到工藝要求。跟過熱水循環硫化工藝相比，此工藝的優點是能減少很多蒸汽消耗，既比過熱水循環硫化工藝節約蒸汽。但其缺點也不可忽視，主要有以下幾點：1、由于凝結水積聚在膠囊內部的下胎側(下胎側比排水口低，凝結水不好排除)，造成輪胎上下胎側加熱不均，硫化溫度不一致，從而造成輪胎上下胎側的硫化程度不一致(硫化溫度每降低10℃，達到同樣的硫化程度所需硫化時間增加一倍)，影響產品質量；2、由于膠囊內部蒸汽加熱時間短、壓力低(由于蒸汽壓力低，不能加熱太長時間，否則影響輪胎硫化的密實程度、造成輪胎內側溫度過高)，加之膠囊體積較小，膠囊內部不能儲存足夠的熱能，從而造成充入高壓氮氣后膠囊內部溫度迅速下降，到輪胎硫化后期，比硫化輪胎的溫度還要低(硫化結束時溫度只有130℃左右)，影響胎胚內外加熱的均勻性，對輪胎硫化質量也有一定程度的影響；3、由于氮氣容易泄露(跟過熱水比)且無色無味，氮氣系統維護比較困難，而且為防止氮氣泄露，硫化機跟氮氣有關的閥門、密封件要求都很高，故硫化機投資增加5-8％；4、氮氣制備系統投資大，且需消耗大量的壓縮空氣，故電能消耗增加。

發明內容

本發明的目的是要解決過熱水循環(含半循環)硫化工藝雖然產品質量穩定、輪胎對稱部位硫化程度一致但能耗過高的問題以及氮氣硫化工藝雖然能耗有所降低但輪胎上下胎側硫化程度不一致、輪胎內外加熱不均、氮氣供應系統維護困難、硫化機和制氮系統投資大、電能消耗高等問題。

本發明通過以下技術方案實現：

過熱水不循環輪胎硫化工藝是指在輪胎胎胚裝入硫化機并定型后，通入一定壓力的飽和蒸汽預熱一定的時間，然后將具有一定溫度和壓力的過熱水充入硫化膠囊。膠囊在充入過熱水的過程中和膠囊充滿過熱水以后，膠囊的回水閥始終關閉，過熱水不循環，直到硫化結束。所以硫化一條輪胎只消耗一膠囊過熱水即可。

本發明具有下述技術效果：