[發(fā)明專利]一種車載系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210585622.6
• 申請日: 2012-12-30
• 公開（公告）號: CN103037014A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏智君
• 申請（專利權(quán)）人: 中山市嘉盛電子有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 中山市漢通知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44255
• 代理人: 田子榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車載系統(tǒng)

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的發(fā)展，車載系統(tǒng)的功能日益完善，進(jìn)一步地滿足用戶對多媒體、導(dǎo)航等的應(yīng)用需求。但由于考慮到系統(tǒng)的響應(yīng)速度、操作簡易性以及其它實(shí)際應(yīng)用需求，車載系統(tǒng)一般會(huì)基于簡潔的OS（操作系統(tǒng)）進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)，這就直接限制了其功能應(yīng)用。有見及此，發(fā)明人希望通過現(xiàn)今普及率高且功能強(qiáng)大的智能移動(dòng)終端來彌補(bǔ)車載系統(tǒng)應(yīng)用上的不足，產(chǎn)生本專利申請。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種可與智能移動(dòng)終端互聯(lián)的車載系統(tǒng)，利用智能移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)更多的媒體應(yīng)用以及共享智能移動(dòng)終端上的媒體資源。其采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種車載系統(tǒng)，其特征在于：包括智能移動(dòng)終端與車載終端，所述智能移動(dòng)終端設(shè)有實(shí)時(shí)截屏模塊、第一數(shù)據(jù)打包模塊、第一通訊模塊以及第一數(shù)據(jù)解釋模塊；所述車載終端包括MCU以及與MCU連接的觸摸屏、顯示屏、揚(yáng)聲器，其設(shè)有坐標(biāo)數(shù)據(jù)獲取模塊、第二數(shù)據(jù)打包模塊、第二通訊模塊以及第二數(shù)據(jù)解釋模塊；

所述第一通訊模塊與第二通訊模塊對應(yīng)建立通訊連接；

所述實(shí)時(shí)截屏模塊用于截取智能移動(dòng)終端執(zhí)行程序指令而生成的實(shí)時(shí)畫面；

所述第一數(shù)據(jù)打包模塊用于將智能移動(dòng)終端執(zhí)行程序指令而生成的實(shí)時(shí)畫面以及對應(yīng)的音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，并經(jīng)由第一無線模塊發(fā)送；

所述第一數(shù)據(jù)解釋模塊用于解壓并提取車載終端發(fā)送過來的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并將觸點(diǎn)坐標(biāo)信號轉(zhuǎn)換成自身對應(yīng)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)并根據(jù)該坐標(biāo)數(shù)據(jù)生成對應(yīng)的指令；

所述坐標(biāo)數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取車載終端的觸摸屏的觸點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)；

所述第二數(shù)據(jù)打包模塊用于將觸點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其它數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，并經(jīng)由第二無線模塊發(fā)送；

所述第二數(shù)據(jù)解釋模塊用于解壓并提取智能移動(dòng)終端發(fā)送過來的實(shí)時(shí)畫面以及對應(yīng)的音頻數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)畫面由MCU輸出至顯示屏，所述音頻數(shù)據(jù)由MCU輸出至與揚(yáng)聲器。

上述方案，通過車載終端的觸摸屏來操作智能移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)各種媒體應(yīng)用與音頻、視頻的共享。

所述第一通訊模模塊、第二通訊模塊可采用有線傳輸技術(shù)，包括USB連線、MHL連線；或無線傳輸技術(shù)，包括WIFI、藍(lán)牙、RF。根據(jù)實(shí)際使用需求，將車載系統(tǒng)設(shè)置為有線或無線連接方式，或者同時(shí)包括上述兩種連接方式。

所述車載終端還設(shè)有與MCU連接的聲音采集模塊，所述聲音采集模塊包括麥克風(fēng)以及對應(yīng)連接的音頻識別模塊，所述音頻識別模塊與MCU連接。

上述方案，可使駕駛者直接通過車載系統(tǒng)撥打或接聽電話，不需手持智能移動(dòng)終端，保障行車安全。

麥克風(fēng)至少為一個(gè)，分別與音頻識別模塊有線或無線連接。為了更為清晰地獲取聲音信號，可根據(jù)車箱內(nèi)的布局合理設(shè)置一個(gè)或多個(gè)麥克風(fēng)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：將智能移動(dòng)終端與車載終端結(jié)合在一起，?既大大降低了車載終端的成本，?也豐富了車載終端的功能。同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)行車期間的語音通話，具有較強(qiáng)的實(shí)用性，可廣泛應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。

附圖說明

圖1為車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

如下結(jié)合附圖，描述本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1所示，本發(fā)明的車載系統(tǒng)包括包括智能移動(dòng)終端1與車載終端2，所述智能移動(dòng)終端1設(shè)有實(shí)時(shí)截屏模塊11、第一數(shù)據(jù)打包模塊12、第一通訊模塊13以及第一數(shù)據(jù)解釋模塊14；所述車載終端2包括MCU以及與MCU連接的觸摸屏、顯示屏、揚(yáng)聲器，其設(shè)有坐標(biāo)數(shù)據(jù)獲取模塊21、第二數(shù)據(jù)打包模塊22、第二通訊模塊23、第二數(shù)據(jù)解釋模塊24、音頻識別模塊25以及與所述音頻識別模塊25連接的至少一個(gè)麥克風(fēng)，所述音頻識別模塊與MCU連接。麥克風(fēng)可采用有線或無線方式與所述音頻識別模塊連接。

所述第一通訊模塊13與第二通訊模塊23以無線WIFI方式通立通信連接。

所述實(shí)時(shí)截屏模塊11用于截取智能移動(dòng)終端執(zhí)行程序指令而生成的實(shí)時(shí)畫面；

所述第一數(shù)據(jù)打包模塊12用于將智能移動(dòng)終端1執(zhí)行程序指令而生成的實(shí)時(shí)畫面以及對應(yīng)的音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，并經(jīng)由第一無線模塊13發(fā)送；

所述第一數(shù)據(jù)解釋模塊14用于解壓并提取車載終端2發(fā)送過來的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并將觸點(diǎn)坐標(biāo)信號轉(zhuǎn)換成自身對應(yīng)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)并根據(jù)該坐標(biāo)數(shù)據(jù)生成對應(yīng)的指令；

所述坐標(biāo)數(shù)據(jù)獲取模塊21用于獲取車載終端2的觸摸屏的觸點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)；

所述第二數(shù)據(jù)打包模塊22用于將觸點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其它數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，并經(jīng)由第二無線模塊23發(fā)送；