[發(fā)明專利]一種新型的ESP/ABS泵的測試裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210585400.4
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103047126A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳剛;蘇干廳;閻平;單東升
• 申請（專利權(quán)）人: 萬向錢潮（上海）汽車系統(tǒng)有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 浙江英普律師事務所 33238
• 代理人: 王廣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域的測試裝置，具體地說，是一種新型的ESP/ABS泵的測試裝置及方法。

背景技術(shù)

ABS(Anti-locked?Braking?System防抱死剎車系統(tǒng))是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)；ESP(ElecronicStability?Program電子穩(wěn)定系統(tǒng))是車輛主動安全系統(tǒng)的一部分，是一種防側(cè)滑的軟件。汽車防抱死制動系統(tǒng)/汽車電子穩(wěn)定程序(ESP/ABS)具有增加汽車制動穩(wěn)定性，縮短制動距離，改善輪胎磨損狀態(tài)等優(yōu)點，極大提高了汽車制動的安全性。其中泵是該系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，是實現(xiàn)車輪制動壓力調(diào)節(jié)的執(zhí)行結(jié)構(gòu)；通過泵的動作，能夠?qū)崿F(xiàn)車輪制動壓力的降低，防止車輪的抱死。在ESP/ABS系統(tǒng)的失效模式中，油泵失效的幾率比較大，出現(xiàn)失效的后果嚴重，因此對于油泵的性能和可靠性要求更高。

在ESP/ABS的開發(fā)中油泵的設(shè)計和試驗驗證至關(guān)重要，對于ESP/ABS油泵的性能和試驗測試要求目前還沒有國際、國內(nèi)標準，這無疑對于設(shè)計和制作這樣的試驗裝置帶來了難度。目前在設(shè)計試驗臺架中，主要參考的是液壓泵的技術(shù)規(guī)范，譬如GB/T17491《液壓泵、馬達和整體傳動裝置穩(wěn)定性能的測定》以及GB7936-87《液壓泵、馬達空載排量測定方法》等，但這些測量方法只適用于大排量的液壓泵，而ESP/ABS泵具有排量小、流量輸出難以精確獲得、同時電機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定且不容易精確測量等缺陷存在。目前主流的ESP/ABS廠家均為國外少數(shù)幾家公司主導，譬如BOSCH、Continental、TRW等，它們的設(shè)計驗證均在國外進行，國內(nèi)很少有文獻提及它們的ESP/ABS泵的設(shè)計驗證方案，同時國內(nèi)自主廠家通常只對ESP/ABS總成作性能測試，對ABS泵只是進行簡單的性能測試。目前相關(guān)的專利文獻有：CN202330028“ABS/ESP耐久性試驗裝置”；專利ZL200620163902.8“汽車ABS動態(tài)模擬試驗臺”；專利ZL200420025738.5“汽車ABS性能測試臺”等，但這些專利中的測試臺都還存在以下缺點：

1.這些試驗臺價格昂貴、使用和維護成本高、同時也難以滿足測試單個油泵單元的要求。譬如油泵的耐久性測試中，需要在不同的入口壓力、不同的油泵出口壓力下進行幾十萬次的測試、這種情況下很容易損壞試驗臺架。

2.被測試件需要使用ESP/ABS總成，需要在ESP/ABS總成開發(fā)完成后才能對其泵進行測試，浪費了寶貴的開發(fā)時間。

3.測試臺需要的軟件、硬件復雜、成本高，臺架開發(fā)難度大。

4.對泵的測試數(shù)據(jù)有很多都是通過間接測試得到，受到中間過程變量，采集裝置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等的影響，測試結(jié)果準確性不高。

5.測試過程耗時過多，操作復雜，增加了測試的難度。

6.在測試泵的效率中的入油口壓力需要在-1.0～6.0Bar的范圍連續(xù)可調(diào)，而一般的ESP/ABS總成測試臺架均需要從蓄能器抽制動液，但ABS油泵的入油口壓力卻無法滿足-1.0～6.0Bar的范圍連續(xù)可調(diào)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型的ESP/ABS泵的測試裝置及方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種新型的ESP/ABS泵的測試裝置，包括被測試泵單元，每個單元包含2個油泵和1個驅(qū)動電機，所述被測試泵單元還相連著油泵進油部分；可調(diào)節(jié)出油壓力部分；流量測量部分和工控機部分；

所述油泵進油部分：包括相連的氣壓調(diào)壓閥、密閉儲液桶、減壓閥、壓力傳感器、手動截止閥、節(jié)流閥和液壓換向閥；用于模擬ABS/ESP油泵實際的入油壓力；

所述可調(diào)節(jié)出油壓力部分：包括依次相連的液壓調(diào)壓閥、壓力傳感器、安全閥；用于連續(xù)地調(diào)節(jié)出油口壓力；

所述流量測量部分：包括用于模擬ABS蓄能器的帶有位移傳感器的模擬容腔和復位機構(gòu)；通過檢測位移傳感器的讀數(shù)乘以模擬蓄能器的面積就可以得到油泵輸出的實時流量；

所述工控機部分：包括計算機、顯示器、數(shù)據(jù)采集卡、ABS?ECUCAN通信卡；用于對試驗臺架上的各個電磁閥進行控制，對各個傳感器進行數(shù)據(jù)采集和處理，對測試臺架進行監(jiān)控，以及和ECU進行通信；

作為一種優(yōu)選，所述油泵進油部分的進油壓力可調(diào)范圍在-1.0～6.0bar(相對壓力)。

作為一種優(yōu)選，所述可調(diào)節(jié)出油壓力部分的出油壓力可調(diào)范圍在0～250bar(相對壓力)。

作為一種優(yōu)選，所述流量測量部分的復位機構(gòu)為彈簧機構(gòu)；所述位移傳感器為可讀負數(shù)的高精度位移傳感器。