[發明專利]一種配重裝置及具有其的工程機械

無效

• 申請號: 201210584255.8
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103899706A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 吳國銳;張宇;張琪
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: F16F15/28
• 分類號: F16F15/28;B66C23/72
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及工程機械，具體涉及一種用于工程機械的配重裝置。另外，本發明還涉及一種具有該配重裝置的工程機械。

背景技術

目前，工程機械的應用越來越普遍，它給工程施工帶來了極大的便利。為保持工程機械的重心平衡，在很多工程機械上設置了配重裝置，比如汽車起重機、履帶吊、樁機、布料桿等等。配重裝置的應用，為這些工程機械的穩定作業提供了有力支持。

通常，配重裝置的配重塊通過配重油缸懸掛在工程機械上，且作業能力越強，其配重塊的重量也越大。以汽車起重機為例，由于汽車起重機的起重力矩大，配重塊的重量較大，如100T級汽車起重機活動配重塊的重量達到20T以上，且依靠配重油缸與配重軸套的配合懸掛于主卷揚箱兩側的下方；隨著汽車起重機起重量的提升，活動配重也隨之越來越重，如200T級別的汽車起重機活動配重塊重量已經超過100T；這要求配重油缸及液壓系統具備更佳的性能。

雖然，在理想設計階段液壓系統及配重油缸均能滿足要求，但是，在實際作業過程中，振動、沖擊會使配重油缸出現掉缸現象（也就是缸桿出現下沉現象，造成配重塊左高右低或者配重塊高度降低的情況），這容易導致轉臺回轉時與車架發生干涉情況，嚴重時甚至會導致配重脫落，進而引發安全事故。

因此，如何增強配重裝置的可靠性，以提升應用其的工程機械的安全性，仍是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種配重裝置，利用該配重裝置可有效提升相關工程機械的安全性。另外，本發明還提出一種具有該配重裝置的工程機械。

一方面，本發明提出了一種配重裝置，包括支架、配重塊、兩個配重油缸和兩個配重軸套；配重油缸的缸筒固定于支架上，每個配重油缸的活塞桿與一個配重軸套連接，配重軸套與配重塊連接；該配重裝置還包括限位機構，限位機構包括限位插銷、推桿、連桿組件、設置于配重軸套的第一限位孔、及設置于支架上的第二限位孔；推桿設置于支架上并與限位插銷垂直；連桿組件設有第一鉸接端、第二鉸接端和第三鉸接端，推桿的一端與第一鉸接端連接，兩個限位插銷分別與第二鉸接端、第三鉸接端連接；兩個限位插銷可在推桿的推動下插入第一限位孔和第二限位孔。

進一步地，連桿組件包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿端對端依次鉸接并形成平行四邊形，且第一連桿和第二連桿之間形成第一鉸接端，第一連桿和第三連桿之間形成第二鉸接端，第二連桿和第四連桿形成第三鉸接端。

進一步地，連桿組件包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第五連桿和第六連桿，第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿端對端依次鉸接并形成平行四邊形，且第一連桿和第二連桿之間形成第一鉸接端；第五連桿和第六連桿的一端分別鉸接于第一連桿和第三連桿之間的鉸接點、第二連桿和第四連桿之間的鉸接點上，且第五連桿和第六連桿的另一端分別形成第二鉸接端、第三鉸接端。

進一步地，連桿組件包括連桿一、連桿二、連桿三、連桿四、連桿五和連桿六；連桿一一端和連桿二一端鉸接，連桿一、連桿二的另一端分別鉸接于連桿三和連桿四的中間部位；連桿三與連桿四端對端鉸接，且它們的另一端分別與連桿五、連桿六端對端鉸接；連桿五和連桿六的另一端分別形成第二鉸接端、第三鉸接端，連桿一和連桿二之間形成第一鉸接端，或者，連桿三和連桿四之間形成第一鉸接端。

進一步地，限位機構還包括伸縮油缸，伸縮油缸的活塞桿與推桿連接，用于驅動推桿運動。

進一步地，推桿到兩個配重油缸的距離相等，且連桿組件關于推桿的中心軸線對稱。

進一步地，第三連桿和第四連桿之間共用的鉸接軸的一端固定于支架上。

進一步地，連桿一、連桿二、連桿三和連桿四之間與第一鉸接端相對的鉸接軸的一端固定于支架上。

本發明提出的配重裝置設有限位機構，該限位機構包括限位插銷、設置于配重軸套上的第一限位孔和設置于支架上的第二限位孔，當配重油缸將配重塊提升至預定高度，推動推桿即可將限位插銷插入第一限位孔和第二限位孔，在限位插銷的作用下，配重塊和支架之間的相對位置被限定，從而避免配重塊在工程機械作業過程中出現左高右低或者配重塊高度降低的現象，進而提升工程機械的安全。

在進一步地技術方案中，通過采用連桿組件和推桿，可便捷地實現限位插銷的鎖止和解鎖動作，這樣可有效提高工作效率。