[發(fā)明專利]軌道車輛用橡膠人字彈簧

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210583544.6
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103016588A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周連祥;易大軍;劉雷波
• 申請（專利權(quán)）人: 金壇市德博密封技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16F3/12
• 分類號: F16F3/12
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 周祥生

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種軌道車輛用減振器，尤其涉及一種軌道車輛用橡膠人字彈簧。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有軌道車輛用減振器主要是空氣彈簧和橡膠堆減振器，無法單一使用；尤其是在車輛高速蛇行行駛或彎道時其振動較大，車體對軌道橫向沖擊力較大，加大了輪輞及軌道自身的損傷；為解決這一問題，在二系車輛上基本都采用了橡膠人字彈簧產(chǎn)品。青島方正機械集團有限公司在專利ZL201120296713.9中公開了一種V形橡膠彈簧及其載重車輛，其中V形橡膠彈簧包括至少兩塊V形橡膠和兩塊V形連接板；相鄰兩塊所述V形橡膠之間固設(shè)有V形隔板，所述V形橡膠位于兩個所述V形連接板之間并與兩個所述V形連接板固定連接，在兩塊V形連接板上設(shè)有安裝孔，用于與車廂連接。通過在兩塊V形連接板之間設(shè)置多塊V形橡膠，相鄰兩塊V形橡膠通過V形隔板連接，由于V形橡膠具有較好的彈性，使V形橡膠彈簧具有更佳的減振效果，并且由于V形橡膠的重量較輕，可以有效的降低V形橡膠彈簧的重量，實現(xiàn)通過V形橡膠彈簧，減輕了載重車輛的總重并提高了載重車輛的減振性能。

由于V形橡膠可以平緩的進行變形，并能夠在垂直、橫向和縱向三個方向更有效地實現(xiàn)減振的功效，從而使V形橡膠彈簧更加有效的起到減振作用，V形隔板的設(shè)置既可提高整個V形橡膠彈簧的剛度，又能及時地將V形橡膠變形過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。這種V形橡膠彈簧雖然有上述特出的優(yōu)點，但在實際生產(chǎn)過程中，V形橡膠與V形連接板和V形隔板之間粘合強度難以保證，在實際使用過程中垂直減振性能能夠保證，但車輛在緊急剎車或高速轉(zhuǎn)彎時，V形橡膠與V形隔板或V形外連接板或V形內(nèi)連接板之間會出現(xiàn)駁離或脫落，從而直接影響到產(chǎn)品的使用壽命，這是V形橡膠彈簧生產(chǎn)和使用中最難解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種軌道車輛用橡膠人字彈簧，它能使V形橡膠、V形連接板和V形隔板之間粘接更可靠，既能滿足軌道車輛用橡膠人字彈簧在垂直方向的減振性能，又能提高車輛在緊急剎車或高速轉(zhuǎn)彎時的抗減振性能，消除在橫向或縱向受到巨大沖擊載荷時導(dǎo)致V形橡膠與形連接板或V形隔板之間產(chǎn)生剝離或脫落，提高產(chǎn)品的使用壽命。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

一種軌道車輛用橡膠人字彈簧，包括V形外連接板、V形橡膠層、V形隔板和V形內(nèi)連接板，V形橡膠層和V形隔板的結(jié)合件設(shè)置在V形外連接板和V形內(nèi)連接板之間，其特征是：在V形外連接板、V形隔板和V形內(nèi)連接板上均設(shè)有通連孔，通連孔的開設(shè)位置與V形橡膠層的粘合面相對應(yīng)。

在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，還設(shè)有變形退讓孔，變形退讓孔開設(shè)在V形橡膠層上，且位于V形橡膠層的折邊處。

在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，開設(shè)在V形隔板上的通連孔為直通狀的通連孔，其形狀為直長腰孔或多邊形孔。

在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，開設(shè)在V形外連接板和V形內(nèi)連接板上的通連孔為臺階狀的通連孔，且外側(cè)孔徑大，內(nèi)側(cè)孔徑小。

在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，所述通連孔為非圓形孔。

進一步，所述非圓形的通連孔為長腰孔、多邊形孔或齒輪狀孔。

在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，在V形外連接板、V形隔板和V形內(nèi)連接板的粘合面上增設(shè)凹凸不平的咬合結(jié)構(gòu)。

在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，設(shè)有三塊V形隔板和四塊V形橡膠層。

在軌道車輛用橡膠人字彈簧中，V形內(nèi)連接板的材質(zhì)為鋁合金，而V形外連接板和V形隔板的材質(zhì)為鋼板。

由于在V形外連接板、V形隔板和V形內(nèi)連接板上設(shè)有通連孔，在注膠硫化形成V形橡膠層時，位于V形外連接板、V形隔板和V形內(nèi)連接板之間的所有V形橡膠層就能相互粘合連為一體，位于V形隔板兩側(cè)的V形橡膠層不僅能粘合在V形隔板的兩側(cè)，而且兩者間通過在通連孔中形成連接體，同樣，V形橡膠層與V形外連接板，V形橡膠層和V形內(nèi)連接板之間都具有單面粘合和多點定位咬合結(jié)構(gòu)，使得軌道車輛用橡膠人字彈簧中V形外連接板，V形橡膠層、V形隔板、V形橡膠層和V形內(nèi)連接板之間的咬合更緊密更可靠，不僅能杜絕三者之間的駁離或脫落，而且能防止V形橡膠相對于V形連接板或V形隔板產(chǎn)生轉(zhuǎn)動變形，在滿足軌道車輛用橡膠人字彈簧在垂直、橫向和縱向三個方向的減振效果的前提下，提高產(chǎn)品的使用壽命。

在V形外連接板和V形內(nèi)連接板上開設(shè)臺階孔能提高V形橡膠層與V形外連接板和V形內(nèi)連接板在厚度方向的咬合強度，在V形外連接板、V形隔板和V形內(nèi)連接板的粘合面上增設(shè)凹凸不平的咬合結(jié)構(gòu)則能進一步提高V形橡膠層與它們的咬合強度，既能杜絕剝離，又能提高軌道車輛用橡膠人字彈簧的使用性能和使用壽命。