[發(fā)明專利]船用柴油機(jī)焊接式氣缸體的制作方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210582880.9
• 申請(qǐng)日: 2012-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103506763A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周磊;朱正祥;張杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滬東重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B23K31/02
• 分類號(hào): B23K31/02
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 張澤純

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的船用柴油機(jī)汽缸體技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種船用柴油機(jī)焊接式氣缸體的制作方法。

背景技術(shù)

船用柴油機(jī)氣缸體目前國(guó)內(nèi)全部是采用鑄造生產(chǎn)的，因生產(chǎn)過(guò)程中易產(chǎn)生冷裂紋等缺陷，不容易焊補(bǔ)，焊補(bǔ)區(qū)域存在色差，即便是焊補(bǔ)也非常困難，有一定的報(bào)廢率，機(jī)加工粉塵較大，從而造成生產(chǎn)成本的增加。

焊接式氣缸體是MAN?B&W公司最新的設(shè)計(jì)形式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接要求高。最大特點(diǎn)與鑄造相比焊接式氣缸體可減輕重量1/3，可大幅降低氣缸體的制作成本。

焊接式氣缸體的結(jié)構(gòu)是氣缸體本體和掃氣集管的結(jié)合體，這樣的設(shè)計(jì)可大量減少氣缸體和掃氣管的機(jī)加工量及中間二次裝配的工作量和裝配誤差，經(jīng)深入研究后得出，焊接式氣缸體的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于：

1、焊接式氣缸體的設(shè)計(jì)中有一塊厚度為225mm的超厚面板，是影響焊接式氣缸體整體結(jié)構(gòu)均勻收縮變形的關(guān)鍵，且與其連接的零件的焊縫要求全部為EN601M?Q3要求，打磨要求圓弧R過(guò)渡。

2、氣缸體中存在三角管板結(jié)構(gòu)，板厚為16mm，因單面焊雙面成型，故要求有較高的裝配精度，裝配間隙3mm±0.5，保證焊縫焊接質(zhì)量的可靠。

3、由于板厚落差較大，結(jié)構(gòu)存在較大的焊接應(yīng)力，對(duì)焊縫抗疲勞壽命有較大影響。

4、掃氣裝置大多是板厚為10mm左右的筒體，焊接時(shí)易變形，要嚴(yán)格控制好裝配和焊接的收縮余量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中焊接式氣缸體裝焊問(wèn)題，提供一種船用柴油機(jī)焊接式氣缸體制作方法，降低生產(chǎn)加工成本。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種船用柴油機(jī)焊接式氣缸體的制作方法，其特點(diǎn)在于，該方法包括步驟如下：

步驟一、平臺(tái)劃線；

步驟二、裝配氣缸體箱體；

步驟三、裝配三角管板；

步驟四、裝配掃氣裝置。

所述的裝配氣缸體箱體，具體包括如下步驟：

2.1、安裝底板：按照平臺(tái)上的底板劃線將底板置于平臺(tái)上，并將底板固定在平臺(tái)上，然后將平臺(tái)上的劃線駁在底板上；

2.2、安裝中隔板：按照中隔板劃線，將中隔板固定在底板上；?

2.3、安裝第一側(cè)板和第二側(cè)板；

2.4、依次在底板上安裝第一橫腹板和第二橫腹板；

2.5、安裝面板；?

2.6、焊接上述各部件組成氣缸體箱體。

所述的裝配掃氣裝置，具體包括如下步驟：

4.1、在同一平臺(tái)上校正兩塊橫腹板，使其與平臺(tái)垂直；

4.2、將掃氣管筒體裝配在第一橫腹板和第二橫腹板之間。

與現(xiàn)有鑄造式氣缸體技術(shù)相比，本發(fā)明的焊接式氣缸體有益效果是降低生產(chǎn)加工成本，焊接式氣缸體的結(jié)構(gòu)是氣缸體本體和掃氣集管的結(jié)合體，大量減少氣缸體和掃氣管的機(jī)加工量及中間二次裝配的工作量和裝配誤差。減少了因鑄造過(guò)程中易產(chǎn)生冷裂紋等的缺陷，且缺陷修補(bǔ)比較容易，降低了氣缸體的報(bào)廢率。

附圖說(shuō)明

圖1平臺(tái)劃線示意圖。

圖2氣缸體箱體各部件安裝示意圖。

圖3三角管板安裝示意圖。

圖4掃氣裝置安裝示意圖。

圖5焊接式氣缸體總成示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明船用柴油機(jī)焊接式氣缸體的制作方法做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

步驟1、平臺(tái)劃線

1.1、劃線前應(yīng)首先檢驗(yàn)平臺(tái)的水平度，（保證平臺(tái)的寬度6米和長(zhǎng)度12米范圍內(nèi)，水平度誤差≤2mm，），因平臺(tái)的水平度將直接影響零件垂直度與底、面板的加工余量。

1.2確定平臺(tái)裝配氣缸體的基準(zhǔn)面，即：以氣缸體的底板為基準(zhǔn)面，然后確定平臺(tái)上氣缸體的安裝劃線，見(jiàn)圖1：縱向中心線、橫向中心線、中隔板厚度線、第一橫腹板厚度線、第二橫腹板厚度線、第一側(cè)板厚度線和第二側(cè)板厚度線等。

劃線時(shí)應(yīng)注意尺寸誤差要求：

A、所有中心線的尺寸誤差≤0.5mm。

B、各安裝線尺寸誤差≤1mm。

C、根據(jù)柴油機(jī)機(jī)座、機(jī)架裝配焊接的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)氣缸體圖紙的研究，為確保焊后因焊接、火工校正等因素而造成的收縮變形每缸缸距加放1mm的收縮余量。

步驟2、裝配氣缸體箱體，見(jiàn)圖2。