[發明專利]一種翻車機用液壓控制系統

有效

• 申請號: 201210582731.2
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103010778A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 明道禮
• 申請（專利權）人: 武漢電力設備廠
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 韓建英

技術領域

本發明涉及一種液壓控制系統，特別是一種翻車機用液壓控制系統。翻車機是翻卸鐵路敞車的專用設備，其屬于散料裝卸機械設備的技術領域。

背景技術

翻車機是一種用來翻卸鐵路敞車的大型機械設備，適用于大型火力發電廠、化工廠、水泥廠、港口、儲運站及冶金行業的焦化廠、燒結廠等，用于翻卸各種鐵路敞車運載的煤碳、礦石及其他散裝物料。按每次翻卸車輛的數量不同，翻車機分為單車翻車機、雙車翻車機、三車翻車機等。

翻車機在翻卸開始時，需要驅動其壓車機構和靠板，進行壓車和靠車。翻卸開始后，需要對壓車機構和靠板進行安全鎖定，同時，由于所翻卸車輛的重心的變化及裝載物的減少，車輛彈簧會對壓車機構產生反作用力，為了克服彈簧的反作用力對翻車機和車輛本身的不利影響，需要給車輛的彈簧力進行釋放。翻車機回翻到位后，還要對壓車機構和靠板進行松壓和松靠。

據申請人所知，現有的翻車機對鐵路敞車釋放的彈簧力是通過另外設置的液壓缸吸收，或通過特殊設置的反作用彈簧吸收。通過實驗和研究，申請人發現，現有的翻車機存在的缺點是不能實時監測或控制，因而其安全可靠性不高。

中國專利文獻CN?201580012U（申請號?201020020509.X）公開了《液壓機用液壓控制系統》，其包括液壓源、工作油缸一和工作油缸二，所述液壓源出口與電磁閥一?P?口相連通，所述電磁閥一?O?口通過管道與油箱相連通，所述電磁閥一?A?口通過管道與工作油缸一的無桿腔相連通，所述電磁閥一?B?口通過管道與工作油缸一的有桿腔相連通；所述液壓源出口通過管道與電磁閥四?S?口相連通，所述電磁閥四?T?口通過管道與油箱相連通，所述電磁閥四?C?口通過管道與工作油缸二無桿腔相連通，所述電磁閥四?D?口與工作油缸二有桿腔相連通。具有如下特點：保壓時間可由繼電器控制；保壓時間長、壓力穩定性高；采用機電液一體化設計，智能化程度高。但由于其液壓控制完全依賴于繼電器控制，安全可靠性程度不高，不能做到實時監測，不適于作為翻車機用液壓控制系統。

發明內容

本發明的目的是，針對上述現有技術存在的不足，進行改進，提出并研究一種翻車機用液壓控制系統，其功能齊全、安全可靠，適用于單車翻車機、雙車翻車機、三車翻車機等多種翻車機，能夠滿足這些不同結構的翻車機的各項工作要求。

本發明的技術解決方案是，包括液壓泵站、壓車裝置和靠車裝置，液壓泵站與壓車裝置和靠車裝置配接，液壓泵站包括液壓泵、驅動裝置、油箱和液壓系統，液壓泵站安裝在地面，其特征在于，采用了控制裝置，壓車裝置和靠車裝置受控于控制裝置，驅動裝置由電機和液壓泵組成；驅動裝置通過液壓油路與液壓系統配連；油箱通過液壓油路與液壓系統配連；壓車裝置采用壓車油缸，靠車裝置采用靠車油缸。

其特征在于，控制裝置采用了控制閥塊。

其特征在于，液壓泵采用斜盤結構軸向柱塞變量泵。

其特征在于，油箱配有油位指示器、空氣濾清器、加熱器、冷卻器和油溫測量裝置。

其特征在于，控制閥塊安裝在壓車油缸和靠車油缸旁。

其特征在于，控制閥塊采用了液壓元件，配有梭閥，使用有帶電監控關閉裝置的控制蓋板，并采用了QM型感應式行程限位器，QM型感應式行程限位器用于監控。

其特征在于，液壓元件采用插裝式結構。

其特征在于，壓車油缸采用雙向液壓缸，雙向液壓缸配有溢流閥。

其特征在于，靠車油缸為兩端裝關節軸承的液壓缸。

其特征在于，液壓元件采用設置有差動回路的液壓元件。

本發明的創新點在于：1、能夠很好地吸收敞車的彈簧力；敞車的彈簧力釋放通過短活塞桿吸收，彈簧的釋放量由溢流閥進行調節。2、對翻車機的工作狀況能做到實時監測或控制。3、結構合理，性能穩定、使用安全可靠。

本發明的優點是，構思新穎，結構合理，性能穩定，采用液壓泵站保證了整個系統正常工作需求，應用起來安全可靠，能夠滿足翻車機的各項工作要求，具有很好的市場前景。

附圖說明

圖1、本發明的基本結構示意圖。

圖2、本發明采用的液壓泵站的結構示意圖。

圖3、本發明采用的液壓泵站的結構實體圖。

圖4、本發明采用的液壓泵站的結構實體圖俯視圖。

圖5、本發明采用的壓車裝置的結構示意圖。

圖6、本發明采用的壓車裝置的結構實體圖。

圖7、本發明采用的壓車裝置的結構實體俯視圖。

圖8、本發明采用的壓車裝置的結構實體側視圖。