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[發明專利]輪式攤鋪機制動裝置有效

專利信息
申請號: 201210582580.0 申請日: 2012-12-28
公開(公告)號: CN103029690A 公開(公告)日: 2013-04-10
發明(設計)人: 唐國義;周海林;馮宗軍 申請(專利權)人: 廣西柳工機械股份有限公司
主分類號: B60T1/06 分類號: B60T1/06;F16D51/18;F16D65/16;F16D121/02
代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102 代理人: 黃有斯
地址: 545007 廣*** 國省代碼: 廣西;45
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摘要:
搜索關鍵詞: 輪式 機制 裝置
【說明書】:

技術領域

發明涉及輪式攤鋪機制造技術領域,尤其是一種用于輪式攤鋪機的傳送旋轉運動的制動裝置。

背景技術

輪式攤鋪機是將拌制好的混凝土或者瀝青混凝土均勻的攤鋪在已整好的路基層上的專用設備。輪式攤鋪機的行車制動,用于輪式攤鋪機在前進的過程中的減速和停車。當輪式攤鋪機停止后,需要駐車制動,防止輪式攤鋪機向前或向后滑行。目前輪式攤鋪機制動裝置的技術方案是:它的變速箱從輸出軸通過鏈條傳動裝置將動力分別傳遞到左、右兩個驅動輪上,這種輪式攤鋪機的行車制動和駐車制動均是由一個制動變速箱的輸入軸連接的盤式制動器來實現。這種制動裝置,在輪式攤鋪機行駛過程中突然急速制動時,極容易造成變速箱中的齒輪副和軸承損傷,甚至造成傳動鏈條拉斷導致制動失敗,因此會造成輪式攤鋪機停止不了的危險;此外,由于從盤式制動器到兩個驅動輪有一定的傳動累積誤差,因此,制動位置不夠精準,存在安全隱患,嚴重時會發生行車事故。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種制動位置精確,工作可靠的輪式攤鋪機制動裝置。

為了解決上述問題,本發明采用的技術方案是:這種輪式攤鋪機制動裝置,包括有變速箱,所述變速箱的輸出軸通過鏈條傳動裝置與左、右兩個驅動輪連接,所述變速箱的輸入軸連接有一個盤式制動器,所述左、右兩個驅動輪上的從動鏈輪上均裝有制動鼓,每一個所述制動鼓中有一根與車架固定連接的軸,在所述軸連接的支撐板上裝有兩根支承銷;所述制動鼓與所述軸之間裝有兩塊制動蹄,每塊所述制動蹄的一端通過支承銷裝在支撐板上,兩塊所述制動蹄的另一端之間裝有制動油缸,兩塊所述制動蹄在與所述制動油缸的連接端之間裝有拉簧。

上述輪式攤鋪機制動裝置技術方案中,更具體的技術方案還可以是:所述制動蹄的外圓弧面上設有摩擦片。

由于采用了上述技術方案,本發明與現有技術相比具有如下有益效果:

1、行駛中的輪式攤鋪機在突然停車時,減少了作用在變速箱內部齒輪副及軸承上的作用力,從而消除對齒輪副的損壞,避免造成齒輪崩齒的事故;減少了作用在傳動鏈條上的拉力,消除了傳動鏈條的拉斷導致制動失敗的安全隱患;

2、輪式攤鋪機制動裝置,將產生的制動力矩直接作用在兩側的驅動輪上,使行駛中的輪式攤鋪機停止下來,縮短從制動到停車的時間,制動位置精準,工作可靠。

附圖說明

圖1是本發明實施例在輪式攤鋪機上的安裝示意圖。

圖2是本發明實施例的結構示意圖。

圖3是本發明實施例的制動鼓的示意圖。

圖4?是本發明實施例的摩擦片與制動蹄的連接示意圖。

圖5是本發明實施例的制動蹄的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述:

圖1、圖2所示的輪式攤鋪機制動裝置包括有變速箱5,變速箱5固定安裝在輪式攤鋪機的車架上,變速箱5輸入軸連接有一個盤式制動器4,變速箱5的輸出軸通過花鍵配合與驅動橋連接,驅動橋的兩端均裝有驅動鏈輪,驅動鏈輪通過鏈條1分別與裝在車架兩側的左、右兩個驅動輪6的軸12上的從動鏈輪3連接,在左、右兩個驅動輪6上的從動鏈輪3上均安裝有制動鼓2,如圖3所示;每一個制動鼓2中有一根與車架固定連接的軸12,在與軸12焊接連接的支撐板上安裝有兩根支承銷11,制動鼓2與軸12之間安裝有兩塊制動蹄8,制動蹄8外圓弧面上通過螺釘裝有摩擦片7,如圖4、圖5所示;每塊制動蹄8的一端通過孔套裝在支撐板上的一根支承銷11上,兩塊制動蹄8的另一端分別通過銷軸與制動油缸10兩端的活塞連接,制動油缸10固定安裝在從動鏈輪上;兩塊制動蹄8在制動油缸10連接端均設有拉簧孔,在兩塊制動蹄8的兩個拉簧孔之間裝有制動蹄8復位用的拉簧?9。

輪式攤鋪機在行駛過程中,當駕駛員踏下制動踏板,液壓制動主缸通過液壓管將作用力傳到制動油缸10,制動油缸10兩端的活塞向外移動,通過銷軸推動兩個制動蹄8向外張開,制動蹄8帶動摩擦片7壓向制動鼓2的內壁,使摩擦片7的外圓弧面與制動鼓2的內壁貼合互相摩擦產生制動力矩從而實現輪式攤鋪機行車制動;當解除制動油缸10上的作用力時,在拉簧9的作用下,制動蹄8帶動摩擦片7與制動鼓2松開,從而解除制動。這種輪式攤鋪機制動裝置,制動位置精確,工作可靠。

輪式攤鋪機停止后,需要駐車制動時,扳動手剎,通過中間機件與手剎連接的盤式制動器4帶動變速箱5從輸出軸通過鏈條傳動將制動力矩分別傳遞到左、右兩個驅動輪6上,實現駐車制動。

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