[發明專利]冷卻模塊的冷卻器框架和內燃機的冷卻模塊或冷卻裝置

在審

• 申請號: 201210582328.X
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103184920A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: S.馬福德;T.施塔勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F16F15/04;F01P11/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;楊國治

1.用于內燃機的冷卻模塊（1）的冷卻器框架（10），具有用于將所述冷卻模塊（1）固定在所述內燃機的冷卻器的附近/上面/里面尤其固定在所述內燃機的接口（2）的上面/里面的支承裝置（104、105），其特征在于，

所述冷卻器框架（10）具有彈簧裝置（110），借助于該彈簧裝置所述冷卻器框架（10）能夠以得到彈性緩沖的方式接納在所述內燃機的冷卻器的附近/上面/里面。

2.按前一項權利要求所述的冷卻器框架，其特征在于，所述彈簧裝置（110）如此設置在所述冷卻器框架（10）的上面或者所述彈簧裝置（110）如此設立在所述冷卻器框架（10）的里面，從而借助于所述彈簧裝置（110）所述冷卻器框架（10）的運動或者說加速度（a）能夠得到減慢或者說能夠得到彈性緩沖。

3.按前述權利要求中任一項所述的冷卻器框架，其特征在于，如此設置所述彈簧裝置（110），從而借助其所述冷卻器框架（10）的沿該冷卻器框架（10）或者說機動車的橫向方向（y）的運動或者說加速度（a）能夠得到彈性緩沖，并且/或者

所述彈簧裝置（110）主要能夠沿一個方向進行彈性變形，該方向基本上沿一個方向（y）尤其沿所述冷卻器框架（10）或者說機動車的運動的橫向方向（y）或者說沿其加速度（a）尤其橫向加速度（a）的方向延伸。

4.按前述權利要求中任一項所述的冷卻器框架，其特征在于，所述彈簧裝置（110）如此設置或者設立在所述冷卻器框架（10）的上面/里面，從而在按規定使用所述冷卻器框架（10）時降低了對所述冷卻器框架（10）的支承裝置（104、105）的反應力，其中

對于所述冷卻器框架（10）的按規定的使用來說，尤其所述冷卻器框架（10）的由于該冷卻器框架（10）的在相關的用于該冷卻器框架（10）的接口中的機械的間隙所引起的運動或者說加速度（a）能夠得到阻止。

5.按前述權利要求中任一項所述的冷卻器框架，其特征在于，所述彈簧裝置（110）被分配給支承裝置（104、105），所述支承裝置是用于所述冷卻器框架（10）的浮動軸承（4）的支承裝置（104）并且/或者優選是用于所述冷卻器框架（10）的固定軸承（5）的支承裝置（105），其中

所述彈簧裝置（110）優選在所述冷卻器框架（10）的與所述支承裝置（104、105）對置的一側上設置或者說構造在所述冷卻器框架（10）上。

6.按前述權利要求中任一項所述的冷卻器框架，其特征在于，所述彈簧裝置（110）如此設置在所述冷卻器框架（10）的上面或者說如此設立在所述冷卻器框架（10）的里面，使得所述冷卻器框架（10）的朝向固定支承裝置（105）的支承面的運動或者說加速度（a）能夠得到阻止。

7.按前述權利要求中任一項所述的冷卻器框架，其特征在于，所述彈簧裝置（110）具有一個或者多個彈簧機構（112），其中

所述彈簧裝置（110）具有一個或者多個彈簧元件（112）、彈簧夾片（112）、板簧（112）、螺旋彈簧、有彈性的元件和/或彈性體元件。

8.按前述權利要求中任一項所述的冷卻器框架，其特征在于，單個的彈簧機構（112）構造為彈簧夾片（112）或者板簧（112），所述彈簧夾片或者板簧從所述冷卻器框架（10）的材料層中切開并且從所述材料層中伸出來，其中

所述彈簧夾片（112）或者板簧（112）優選在兩個或者三個側面上從所述冷卻器框架（10）的材料層上切開并且優選在中間區段或者縱向端部區段中從所述冷卻器框架（10）的材料層或者說所述冷卻器框架（10）本身上伸出去最遠。