[發(fā)明專利]電梯鋼絲繩隔震裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210581623.3
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103010899A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹雪琴;劉杰;王林;周平;謝琛
• 申請（專利權(quán)）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;F16F15/28
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);趙艷

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯鋼絲繩隔震裝置。

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背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，曳引機(jī)的振動(dòng)會(huì)通過鋼絲繩傳遞到轎廂，降低轎廂乘坐的舒適感。

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發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電梯鋼絲繩隔震裝置，通過該隔震裝置降低了轎廂的振動(dòng)，提高轎廂乘坐的舒適感。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種電梯鋼絲繩隔震裝置，所述電梯包括曳引機(jī)、向上繞過所述曳引機(jī)的鋼絲繩、與所述鋼絲繩的一端相固定連接的轎廂系統(tǒng)、與所述鋼絲繩的另一端相固定連接的對重系統(tǒng)，所述隔震裝置包括夾緊住所述鋼絲繩位于所述曳引機(jī)與所述轎廂系統(tǒng)之間的部位的多塊夾板、固定在所述多塊夾板上面并且水平設(shè)置的基板、固定在所述基板伸出所述夾板的兩端部上的平衡重塊，所述基板兩端部的平衡重塊根據(jù)所述鋼絲繩的中心對稱設(shè)置，所述基板上開設(shè)有供所述鋼絲繩穿過的穿孔。

具體實(shí)施時(shí)，所述平衡重塊通過螺栓與螺母的組合固定在所述基板的端部上。

具體實(shí)施時(shí)，所述鋼絲繩有兩排，每排有多根所述鋼絲繩，所述夾板有三塊，三塊所述夾板依次排列，三塊所述夾板通過螺栓與螺母的組合相固定夾緊，相鄰兩塊所述夾板的相對表面上均開設(shè)有多個(gè)半圓形槽，相鄰兩塊所述夾板的對應(yīng)位置的半圓形槽相合攏形成夾緊住一排所述鋼絲繩的夾緊空間。

所述基板通過螺栓與螺母的組合固定在中間一塊所述夾板上。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：該電梯鋼絲繩隔震裝置中，通過基板兩端的平衡重塊達(dá)到減振目的，不同總重量的平衡重塊實(shí)現(xiàn)不同的固有頻率，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。在電梯運(yùn)行時(shí)，曳引機(jī)的振動(dòng)波通過鋼絲繩傳遞到轎廂之前，能被隔震裝置予以隔斷，振動(dòng)波傳遞到隔震裝置的平衡重塊上，實(shí)現(xiàn)減振，從而使轎廂乘坐變得更為舒適。在不需要更改原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加上此隔震裝置，降低了轎廂振動(dòng)，增加了轎廂舒適感。

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附圖說明

附圖1為鋼絲繩倍率1：1的電梯的布置示意圖；

附圖2為本發(fā)明的主視示意圖；

附圖3為本發(fā)明的俯視示意圖。

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具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。

參見圖1所示，電梯包括曳引機(jī)13、向上繞過曳引機(jī)13的鋼絲繩12、與鋼絲繩12的一端相固定連接的轎廂系統(tǒng)14、與鋼絲繩12的另一端相固定連接的對重系統(tǒng)15，該電梯鋼絲繩12的倍率1：1，即鋼絲繩12的速度與轎廂系統(tǒng)14的運(yùn)行速度相同。鋼絲繩倍率1：1的電梯采用如下的鋼絲繩隔震裝置，該隔震裝置包括夾緊住鋼絲繩12位于曳引機(jī)13與轎廂系統(tǒng)14之間的部位的三塊夾板1和2和3、固定在三塊夾板1和2和3上面并且水平設(shè)置的基板6、固定在基板6伸出夾板1和2和3的兩端部上的平衡重塊7，在圖3中，鋼絲繩12有兩排，每排有多根鋼絲繩12，為配合夾持兩排鋼絲繩12，需要三塊夾板1和2和3，如果鋼絲繩的排數(shù)增加，則相應(yīng)地，夾塊的數(shù)目也要增加。在圖3中，三塊夾板1和2和3依次排列，相鄰兩塊夾板1和2（2和3）的相對表面上均開設(shè)有多個(gè)半圓形槽，相鄰兩塊夾板1和2（2和3）的對應(yīng)位置的半圓形槽相合攏形成夾緊住一排鋼絲繩12的夾緊空間，三塊夾板1和2和3通過螺栓5與螺母4的組合相固定夾緊兩排鋼絲繩12。基板6上開設(shè)有供鋼絲繩12穿過的穿孔，這樣不影響鋼絲繩的設(shè)置，基板6通過螺栓10與螺母11的組合固定在中間一塊夾板2上。基板6需水平設(shè)置，否則需要通過調(diào)節(jié)夾板在鋼絲繩上的位置（即調(diào)節(jié)螺栓5與螺母4），使得基板6保持水平。基板6兩端部的平衡重塊7是通過螺栓8與螺母9固定在基板6上的，基板6兩端部的平衡重塊7根據(jù)鋼絲繩12的中心對稱設(shè)置，平衡重塊7的總重量應(yīng)與電梯的速度、鋼絲繩的配置、轎廂提升的高度、吊掛比、曳引主機(jī)等參數(shù)匹配。安裝時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要增加或減少平衡重塊7的數(shù)量。數(shù)量要求基板兩端的數(shù)量相同，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)減振裝置。因?yàn)橛绊戨娞菡駝?dòng)的因素比較復(fù)雜，理論上很難準(zhǔn)確計(jì)算出其振動(dòng)頻率，所以只有在現(xiàn)場通過改變平衡重塊7的數(shù)量，來實(shí)現(xiàn)不同的固有頻率，達(dá)到減振目的。