[發明專利]制動鼓淋水方法、輔助系統及車輛

有效

• 申請號: 201210580916.X
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN103057530A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 靳增鑫;李學峰;徐大偉
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;F16D65/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車輛制動領域，特別涉及一種制動鼓淋水方法、制動鼓淋水輔助系統及車輛。

背景技術

隨著社會的不斷發展，各種車輛已成為人們生活中必不可少的交通工具，然而，當車輛需要進行較長時間的制動時，制動鼓與制動摩擦片之間容易因相互摩擦導致溫度過高而損壞，給交通安全帶來隱患。為了解決此問題，相關技術中多由操作者手動打開輸水閥開關給制動鼓進行水冷，而當車輛停止時，隨即關閉輸水閥開關。

相關技術中，申請號為CN92225621.7的專利公開了一種自動控制冷卻水噴淋裝置，包括開關、線圈、鐵芯、銜鐵、密封底、水箱、輸水管、輸水管及制動鼓、在車輛制動過程中，當需要冷卻制動鼓時，接通開關，線圈通電，鐵芯產生磁力，帶動銜鐵向上移動，密封底與所述銜鐵固定連接，當所述銜鐵向上移動時，帶動密封底向上移動，此時，水經水箱，流經水管，最終流向制動鼓，對制動鼓進行冷卻。

當關閉開關時，線圈斷電，鐵芯失去磁力，所述銜鐵在彈簧的作用下回位，帶動所述密封底向下移動，所述密封底堵住水路，制動鼓淋水結束。

此結構的自動控制冷卻水噴淋裝置，存在以下不足。首先，結構復雜，通用性差；其次，車輛制動時淋水裝置開啟，制動停止時淋水裝置也停止，很多情況下無法滿足制動鼓的冷卻；最后，所述開關采用手控模式，可能會因為忘記打開開關或裝置失效而帶來嚴重后果。

發明內容

有鑒于此，本發明提出了一種制動鼓淋水方法、制動鼓淋水輔助系統及車輛，以解決現有制動鼓淋水裝置結構復雜、通用性差及制動鼓制動后淋水量少，無法滿足冷卻需要的問題。

一方面，本發明提出了一種制動鼓淋水方法，所述制動鼓淋水方法按照下述步驟進行：

步驟S1：汽車啟動后，判斷淋水開關是否開啟，若是，進行步驟S3；若否，進行步驟S2；

步驟S2：判斷制動開關是否輸出高電壓信號，若是，則進行步驟S3；若否，結束制動鼓淋水冷卻；

步驟S3：制動鼓淋水裝置開啟，對制動進行淋水冷卻；

步驟S4：判斷制動開關輸出電壓是否在短時間內降低，若是，進行步驟S5；若否，則進行步驟S3；

步驟S5：延長淋水時間；

步驟S6：制動鼓淋水裝置開啟，對制動鼓進行淋水冷卻。

進一步地，在步驟S5中，制動鼓淋水時間延長60秒。

進一步地，步驟S1、S2及S4中，由制動鼓淋水輔助系統的控制部分進行判斷。

進一步地，步驟S3、S5及S6中，由制動鼓淋水輔助系統的執行部分實現。

另一方面，本發明還提出一種制動鼓淋水輔助系統，所述制動鼓淋水輔助系統包括制動鼓淋水控制部分和執行部分，所述控制部分包括控制器。

進一步地，所述制動鼓淋水控制部分包括淋水開關、延時繼電器及電磁閥。

進一步地，制動鼓控制部分包括制動繼電器、二極管、制動開關，所述制動繼電器通過單向導通所述二極管，與所述制動開關及蓄電池負極形成回路，當制動開關閉合時，制動繼電器產生吸力，所述電磁閥打開，制動鼓開始淋水冷卻。

上述制動鼓淋水輔助系統，結構相對簡單，通用性好，有可效輔助手動淋水系統，有效解決了制動鼓冷卻不足的問題。

另一方面本發明還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的制動鼓淋水輔助系統。

進一步地，所述車輛還包括制動鼓手動淋水系統。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

圖1為本發明制動鼓淋水方法的流程圖；

圖2為本發明制動鼓淋水輔助系統的控制部分的結構示意圖。

圖2中附圖標記與零部件的對應關系為：

1?????差速鎖控制部分

2?????制動鼓淋水輔助系統控制部分

21????延時繼電器

22????淋水開關

23????電磁閥

3?????制動控制部分

31????制動繼電器

32????制動信號燈

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

如圖1及圖2所示，所述制動鼓淋水方法的流程通過以下步驟進行：

步驟S1：汽車啟動后，判斷淋水開關是否開啟，若是，進行步驟S3；若否，進行步驟S2；