[發明專利]F/S型計算機內故障確切指示電路

有效

• 申請號: 201210579852.1
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN103150242A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 王萌;成書鋒;夏德天;楊菊平;付科;王銳;林堅
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司第六三一研究所
• 主分類號: G06F11/32
• 分類號: G06F11/32
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 陳廣民

技術領域

本發明涉及一種計算機內故障指示電路，該電路可作為航空機載設備控制電路的一部分。

背景技術

機載駕駛儀系統采用數字化的飛控計算機可以有效減輕飛行員的工作負荷，由于飛控計算機與飛機的飛行安全相關，在設計上飛控計算機為優先確保實現安全工作特性而設計為雙通道結構，雙通道間采用F/S型（Fault/Safe：故障/安全）工作機制，即雙通道在互比監控的模式下運行，當出現故障時為防止故障蔓延立即切斷飛控計算機的控制輸出同時申報故障，通知飛行員進入人工操作方式。實際工作運行過程中故障的出現是隨機發生的具有不確定性，監控發現故障時雙通道的飛控計算機必須能夠可靠、及時的申報出故障指示信號以觸發語音/聲光告警提示，促使飛行員即刻進入人工操作駕駛狀態以避免飛機失控。

發明內容

本發明目的是為保證F/S型計算機的安全工作特性，設計一種F/S型計算機內故障確切指示電路，“確切指示”要求該電路在自身可能存在有限故障的情況下仍能可靠的輸出故障指示信號。

本發明的技術解決方案如下：

故障指示信號采用離散量的形式進行輸出，機載設備對離散量的狀態包括地/開、28V/地、28V/開三種形式，首先明確故障指示狀態的選定原則：選優先級高的狀態作為指示故障的狀態，高優先級狀態指當幾種信號在線路上沖突發生時所能保持住的那種信號狀態，因此“地/開”離散量確定用“地”狀態指示故障，“28V/地”離散量確定用“地”狀態指示故障，“28V/開”離散量確定用“28V”狀態指示故障。以下結合F/S型計算機雙通道體系結構針對三種不同的離散量形式給出故障確切指示電路的設計方案。

第一種：

F/S型計算機內故障確切指示電路，針對輸出“地/開”離散量信號的設備，包括在互比監控模式下運行的A、B兩個通道，其中，每個通道均包括依次設置的一個故障申報邏輯運算單元、并行的第一信號傳輸電路和第二信號傳輸電路、一個電磁機械繼電器，所述故障申報邏輯運算單元的信號輸出端一路直連第一信號傳輸電路的輸入端，另一路經邏輯反相后連接至第二信號傳輸電路的輸入端；

每個信號傳輸電路均包括依次設置的隔離緩沖單元、正向設置的二極管、驅動電路，隔離緩沖單元的信號輸出端通過所述二極管連接至驅動電路的控制信號輸入端；在二極管的負端通過一個邏輯下拉電阻接“地”；

所述第一信號傳輸電路中的驅動電路的輸出端接電磁機械繼電器的驅動線圈，第二信號傳輸電路中的驅動電路的輸出端接電磁機械繼電器的常開觸點，電磁機械繼電器的常閉觸點的前端接地；

兩個電磁機械繼電器的輸出觸點共接輸出，作為該F/S型計算機內故障確切指示電路的輸出端。

第二種：

F/S型計算機內故障確切指示電路，針對輸出“28V/地”離散量信號的設備，包括在互比監控模式下運行的A、B兩個通道，其中，每個通道均包括依次設置的一個故障申報邏輯運算單元、并行的第一信號傳輸電路和第二信號傳輸電路、一個電磁機械繼電器，所述故障申報邏輯運算單元的信號輸出端一路直連第一信號傳輸電路的輸入端，另一路經邏輯反相后連接至第二信號傳輸電路的輸入端；

每個信號傳輸電路均包括依次設置的隔離緩沖單元、正向設置的二極管、驅動電路，隔離緩沖單元的信號輸出端通過所述二極管連接至驅動電路的控制信號輸入端；在二極管的負端通過一個邏輯下拉電阻接“地”；

所述第一信號傳輸電路中的驅動電路的輸出端接電磁機械繼電器的驅動線圈，第二信號傳輸電路中的驅動電路的輸出端接電磁機械繼電器的常開觸點，該常開觸點的前端分出一個接至+28V電源的支路，該支路上設置有限流電阻，電磁機械繼電器的常閉觸點的前端接地；

兩個電磁機械繼電器的輸出觸點共接輸出，作為該F/S型計算機內故障確切指示電路的輸出端。

第三種：

F/S型計算機內故障確切指示電路，針對輸出“28V/開”離散量信號的設備，包括在互比監控模式下運行的A、B兩個通道，其中，每個通道均包括依次設置的一個故障申報邏輯運算單元、并行的第一信號傳輸電路和第二信號傳輸電路、級聯的第一電磁機械繼電器和第二電磁機械繼電器，所述故障申報邏輯運算單元的信號輸出端一路直連第一信號傳輸電路的輸入端，另一路經非邏輯連接至第二信號傳輸電路的輸入端；

每個信號傳輸電路均包括依次設置的隔離緩沖單元、正向設置的二極管、驅動電路，隔離緩沖單元的信號輸出端通過所述二極管連接至驅動電路的控制信號輸入端；在二極管的負端通過一個邏輯下拉電阻接“地”；