[發明專利]地鐵OCC電力調度仿真培訓系統

有效

• 申請號: 201210579805.7
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103065512A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 何鴻云;朱金陵;劉文斌
• 申請（專利權）人: 成都運達科技股份有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;H02H7/22;H02H7/26
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本發明涉及地鐵OCC電力調度領域，具體是一種地鐵OCC電力調度仿真培訓系統。

背景技術

在我國幾乎所有的大中城市將城市軌道交通作為整個城市交通系統的骨干，我國正迎來一輪城市軌道建設的熱潮。地鐵OCC，即地鐵控制中心，為整個地鐵線路的大腦。由于地鐵的迅猛發展，需要大量的地鐵運營人員維護系統的正常運行和處理突發事件。以往的地鐵調度人員的經驗主要來自工作的積累，師傅帶徒弟和事故處理經驗總結等，但由于地鐵供電系統故障概率小，故障過程短暫等原因，采用計算機仿真技術來培訓地鐵調度人員的仿真培訓系統應運而生。仿真培訓系統能有效、直觀培訓新員工的基本專業技能，并對老員工標準化訓練。歐美，韓國，日本等發達國家和臺灣、香港地區的地鐵運營部門配有比較先進的仿真培訓系統，能夠為地鐵調度人員提供良好的操作培訓，我國內地利用仿真器進行職業培訓還處于初級階段，其中軌道交通車站值班員作業仿真培訓系統已在廣州地鐵、天津地鐵和深圳地鐵成功應用，但尚無完整的地鐵OCC仿真培訓系統，但國內各高校及相關的研究機構對城市軌道交通涉及到的模型建立、牽引供電計算、潮流算法等方法有一定的研究。

地鐵電力調度是為了保證地鐵線路安全穩定運行而采取的一種管理手段。隨著城市軌道交通的快速發展,為了滿足城市軌道交通對調度人員的需求,更快更多地培訓出合格的地鐵調度人員,就迫切地需要建立完善的培訓體制,研發出相應的調度培訓裝置。目前，地鐵OCC電力調度培訓缺少專門的平臺，不能對學員進行系統的培訓，使得培訓往往不能達到預期的效果。

發明內容

本發明提供了一種地鐵OCC電力調度仿真培訓系統，解決了以往的地鐵OCC電力調度培訓缺少專門的平臺，不能對學員進行系統的培訓，使得培訓往往不能達到預期效果的問題。

本發明的目的通過下述技術方案實現：地鐵OCC電力調度仿真培訓系統，包括牽引供電仿真單元、系統聯鎖與控制單元、繼電保護仿真單元以及數據庫支持單元，所述牽引供電仿真單元分別和系統聯鎖與控制單元、繼電保護仿真單元以及數據庫支持單元連接，所述繼電保護仿真單元和系統聯鎖與控制單元連接。

牽引供電仿真單元用來構建地鐵潮流計算模型，計算出各節點的電氣量，并為繼電保護仿真單元提供需要的數值；系統連鎖與控制模塊用于控制開關，使牽引供電處于正常和故障狀況下的轉換，是電力調度操作的一部分；繼電保護仿真單元模擬供電系統在高壓、中壓、低壓和直流時的常見故障，并真實模擬實際系統的保護裝置的動作；而數據庫匯集全線供電系統必要的信息，支持牽引供電仿真單元及繼電保護仿真單元。

進一步地，所述牽引供電仿真單元包括地鐵交、直流電力系統構建單元以及地鐵交、直流電力系統計算單元。地鐵交、直流電力系統計算單元用于計算不同時刻交、直流側供電系統的運行數據，得出牽引供電系統的負荷情況，為調度中心提供供電系統運行狀態并給繼電保護仿真單元提供數據。

進一步地，所述系統聯鎖與控制單元包括備電源自投模塊、直流雙邊聯跳模塊、中壓應急聯絡開關的聯鎖功能模塊。

在中壓網絡線路故障或上級變電所母線發生故障時，縱差保護將作用線路兩側開關跳閘，下級變電所對應母線失電。判斷一定條件下，備電源自投功能自動啟動，恢復對失壓母線的供電。（下級變電所母線保護裝置的無壓檢定及開關閉接點啟動備自投，檢定一段母線無壓，另一段母線有壓，環網線路開關閉接點接通，且沒有閉鎖條件時，經延時確認，啟動母線分段開關合閘，恢復對失電母線供電，并保證不會向故障點反送電。）；在直流饋線開關以下線路或牽引網發生故障時，靠近故障點側的直流饋線開關保護啟動而快速跳閘，隨即發出聯跳信號，傳給相鄰變電所，使得該所內直流饋線開關立即跳閘，該直流雙邊聯跳模塊為自動觸發；應急聯絡開關設置在各供電分區分界點處，正常狀況下為斷開狀態并閉鎖合閘操作，當一供電分區變電所I、II段母線均無壓，相鄰供電分區變電所正常運行時，可手工操作應急開關合閘，恢復對失壓變電所的供電。該中壓應急聯絡開關的聯鎖功能模塊為手動操作。

進一步地，所述繼電保護仿真單元包括總體保護流程模塊、設備保護模塊、交流側線路保護模塊、母線保護模塊、變壓器保護模塊、直流側接觸網保護模塊、整流器保護模塊、直流母線保護模塊、進出線保護模塊、軌道保護模塊以及自動重合閘模塊。