[發(fā)明專利]一種汽車行李艙門鎖芯檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210579656.4
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103256875A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮文謙;劉向陽;羅顯任
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/24
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車門鎖的檢測方法，具體涉及一種汽車行李艙門鎖芯檢測方法。

背景技術(shù)

汽車行李艙門鎖芯作為一個裝配件，其安裝孔位是否符合標(biāo)準(zhǔn)，直接影響行李艙門鎖在行李艙上的安裝；尤其是行李艙門鎖芯作為行李艙門鎖的關(guān)鍵部件，鎖芯實際旋轉(zhuǎn)角度是否符合理論設(shè)計值的要求，將直接影響到行李艙門鎖在開啟時，鎖體開啟是否到位，行李艙門是否能打開的問題。

如圖1所示，一種常見的汽車行李艙門鎖芯，其包括殼體1、芯軸2及旋轉(zhuǎn)臂3。殼體兩側(cè)設(shè)有安裝孔4，殼體的一端還設(shè)有呈圓柱狀的安裝部5。殼體上的安裝孔及安裝部用于將鎖芯安裝到汽車行李艙上。上述旋轉(zhuǎn)臂3一端設(shè)有軸孔，旋轉(zhuǎn)臂通過軸孔套設(shè)在芯軸的端部。旋轉(zhuǎn)臂上方的芯軸上設(shè)有擋圈6，該擋圈將旋轉(zhuǎn)臂限位在芯軸上。如圖2所示，上述芯軸2為階梯軸，且其上套設(shè)有彈簧11；彈簧一端抵壓在芯軸的臺階面上，另一端抵壓在旋轉(zhuǎn)臂3側(cè)面上。該彈簧11提供預(yù)緊力將旋轉(zhuǎn)臂11頂起緊靠在擋圈上，并使旋轉(zhuǎn)臂11與相對的殼體1端面之間形成間隙。上述芯軸的側(cè)面上設(shè)有同軸的扇形缺口8，即扇形缺口的軸線與芯軸的軸線同軸。旋轉(zhuǎn)臂上位于軸孔邊緣設(shè)有徑向延伸的徑向凸起9，該徑向凸起的端部延伸至扇形缺口內(nèi)。扇形缺口和徑向凸起的配合，使得芯軸可以帶動旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動。由于上述汽車行李艙門鎖芯在未裝配到行李艙門鎖上時，在插入鑰匙后鎖芯的芯軸可以帶動旋轉(zhuǎn)臂自由轉(zhuǎn)動；這導(dǎo)致鎖芯的實際旋轉(zhuǎn)角度是否符合理論設(shè)計值的要求難以檢測判斷；而行李艙門鎖的實際開鎖旋轉(zhuǎn)角度值是根據(jù)鎖芯旋轉(zhuǎn)角度的理論設(shè)計值來設(shè)計的；因而鎖芯實際旋轉(zhuǎn)角度是否符合理論設(shè)計值的要求，將直接影響到行李艙門鎖在開啟時，行李艙門是否能打開的問題；所以如何對行李艙門鎖芯的實際旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行檢測，并判斷其是否符合理論設(shè)計值的要求是十分有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服行李艙門鎖芯的安裝孔位及實際旋轉(zhuǎn)角度不易檢測，難以判斷鎖芯的安裝孔位及實際旋轉(zhuǎn)角度否符合理論設(shè)計值的要求的問題；提供一種汽車行李艙門鎖芯檢測方法，其可以方便檢測行李艙門鎖芯的安裝孔位及實際旋轉(zhuǎn)角度，并判斷鎖芯的安裝孔位及實際旋轉(zhuǎn)角度是否符合理論設(shè)計值的要求。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種汽車行李艙門鎖芯檢測方法，包括鎖芯及檢測裝置，所述鎖芯具有殼體、芯軸及旋轉(zhuǎn)臂；旋轉(zhuǎn)臂一端設(shè)有軸孔，旋轉(zhuǎn)臂通過軸孔套設(shè)在芯軸的端部；所述芯軸的側(cè)面上設(shè)有同軸的扇形缺口，旋轉(zhuǎn)臂上位于軸孔邊緣設(shè)有徑向延伸的徑向凸起，該徑向凸起的端部延伸至扇形缺口內(nèi)；所述旋轉(zhuǎn)臂與相對的殼體端面之間具有間隙；

????所述旋轉(zhuǎn)臂上與殼體相對的側(cè)面上設(shè)有軸向凸起，且軸向凸起的凸起高度小于旋轉(zhuǎn)臂與相對的殼體端面之間的間距；所述軸向凸起的根部與軸孔軸心的連線L1與徑向凸起與軸孔軸心的連線L2之間形成的夾角設(shè)定為角A；所述與旋轉(zhuǎn)臂相對的殼體端面上設(shè)有檢測凹槽，該檢測凹槽與芯軸的軸線在該殼體端面上的連線L3位于扇形缺口的外側(cè)，且該連線L3與靠近該連線L3的扇形缺口側(cè)面之間形成的夾角設(shè)定為角B；所述扇形缺口上相對兩側(cè)面之間形成的夾角為角C；所述徑向凸起、軸向凸起和檢測凹槽依次呈順時針方向排列分布，且角B大于角A；

所述檢測裝置包括檢測板及旋轉(zhuǎn)指針；所述檢測板的一側(cè)面上設(shè)有半圓形的角度刻度盤，該角度刻度盤的圓心處設(shè)有圓形的主定位孔，主定位孔的兩側(cè)分別設(shè)有一與檢測板相垂直的檢測銷，且兩檢測銷與角度刻度盤位于檢測板的同一側(cè)；所述旋轉(zhuǎn)指針包括上安裝板、位于上安裝板下方的下指針及連接上安裝板與下指針的連接桿，所述上安裝板固定在旋轉(zhuǎn)臂的端部，所述下指針沿芯軸的徑向延伸；

汽車行李艙門鎖芯檢測方法如下：

步驟一，將兩檢測銷插入鎖芯上的兩個安裝孔內(nèi)，并將鎖芯上呈圓柱狀的安裝部插入主定位孔內(nèi)；此時，上述下指針靠近角度刻度盤；

步驟二，逆時針轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂直至旋轉(zhuǎn)臂上的徑向凸起抵靠在扇形缺口側(cè)面為止；此時，讀取旋轉(zhuǎn)指針在角度刻度盤上的角度值D1；

步驟三，將鑰匙插入穿過主定位孔插入鎖芯內(nèi)，并在旋轉(zhuǎn)臂上施加壓力使軸向凸起的端部抵壓在殼體端面上；然后順時針轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂直至旋轉(zhuǎn)臂上軸向凸起卡入檢測凹槽內(nèi)為止；此時，讀取旋轉(zhuǎn)指針在角度刻度盤上的角度值D2。

本方案通過檢測裝置的檢測銷和主定位孔對鎖芯的安裝孔和安裝部的形狀和位置進(jìn)行檢測，若鎖芯的安裝孔和安裝部能夠裝配到檢測裝置的檢測銷和主定位孔上，則鎖芯的安裝孔位符合設(shè)計要求，否則即為不符合設(shè)計要求。