[發(fā)明專利]燒結(jié)機(jī)主抽風(fēng)機(jī)負(fù)壓控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210578939.7
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN103033049A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁立新;孫超;申偉杰;盧楊權(quán);高鵬雙
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶長天國際工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: F27B21/14
• 分類號: F27B21/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及燒結(jié)工藝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燒結(jié)機(jī)主抽風(fēng)機(jī)負(fù)壓控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展，鋼鐵生產(chǎn)規(guī)模越來越大，能源消耗也越來越多，節(jié)能環(huán)保指標(biāo)越來越成為鋼鐵生產(chǎn)過程的重要考察因素。在鋼鐵生產(chǎn)中，含鐵原料礦石進(jìn)入高爐冶煉之前需要經(jīng)過燒結(jié)系統(tǒng)處理，也就是，將各種粉狀含鐵原料，配入適量的燃料和熔劑，加入適量的水，經(jīng)混合和造球后，布放在燒結(jié)臺車上焙燒，使其發(fā)生一系列物理化學(xué)變化，形成容易冶煉的燒結(jié)礦，這一過程稱之為燒結(jié)。

燒結(jié)系統(tǒng)主要包括燒結(jié)臺車、混合機(jī)、主抽風(fēng)機(jī)、環(huán)冷機(jī)等多個設(shè)備，其總的工藝流程參見圖1所示：各種原料在配料室1配比，形成混合物料，然后進(jìn)入混合機(jī)2混勻和造球，再通過圓輥給料機(jī)3和九輥布料機(jī)4將其均勻散布在燒結(jié)臺車5上形成物料層，點火風(fēng)機(jī)12和引火風(fēng)機(jī)11為物料點火開始燒結(jié)過程。燒結(jié)完成后得到的燒結(jié)礦經(jīng)單輥破碎機(jī)8破碎后進(jìn)入環(huán)冷機(jī)9冷卻，最后經(jīng)篩分整粒后送至高爐或成品礦倉。其中，燒結(jié)過程需要的氧氣由主抽風(fēng)機(jī)10提供，燒結(jié)臺車5下方設(shè)置有多個豎直并排的風(fēng)箱6，風(fēng)箱下方為水平安置的大煙道（或稱煙道）7，大煙道7與主抽風(fēng)機(jī)10相連，主抽風(fēng)機(jī)10通過大煙道7及風(fēng)箱6產(chǎn)生的負(fù)壓風(fēng)經(jīng)過臺車，為燒結(jié)過程提供助燃風(fēng)。

為了保證燒結(jié)質(zhì)量，通常在燒結(jié)初期對燒結(jié)臺車的速度以及燒結(jié)臺車上物料層的厚度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得燒結(jié)終點可以在預(yù)先設(shè)置的固定位置（一般為燒結(jié)臺車上倒數(shù)第2個風(fēng)箱），并且一旦確定燒結(jié)終點后，燒結(jié)臺車的速度以及料層厚度就被確定下來。然而在實際生產(chǎn)過程中，料層厚度可能發(fā)生變化，例如，由于市場因素、原料存儲量因素以及燒結(jié)礦的存儲量因素等的影響，需要調(diào)節(jié)燒結(jié)礦產(chǎn)量進(jìn)而調(diào)節(jié)燒結(jié)物料量，從而影響臺車上的料層厚度，或者，由于布料機(jī)故障或其他非調(diào)節(jié)原因，也會導(dǎo)致臺車上的料層厚度出現(xiàn)變化。這樣，燒結(jié)終點就會偏離固定位置，無法較好地保證燒結(jié)質(zhì)量。

為適應(yīng)不同燒結(jié)過程，在現(xiàn)有燒結(jié)工藝中，燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)的主抽風(fēng)機(jī)按照最大設(shè)計功率運轉(zhuǎn)，這必然導(dǎo)致過高的電能消耗和損失。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請實施例提供一種燒結(jié)機(jī)主抽風(fēng)機(jī)負(fù)壓控制方法及系統(tǒng)，以降低燒結(jié)過程中主抽風(fēng)機(jī)的能耗。

為了實現(xiàn)上述目的，本申請實施例提供的技術(shù)方案如下：

一種燒結(jié)機(jī)主抽風(fēng)機(jī)負(fù)壓控制方法，包括：

測量燒結(jié)臺車上物料的料層厚度，利用已知臺車速度、已知燒結(jié)終點和所述料層厚度計算物料的垂直燒結(jié)速度，以及，利用有效風(fēng)量與垂直燒結(jié)速度之間的關(guān)系確定每個風(fēng)箱的有效風(fēng)量；

檢測大煙道的煙氣成分；

根據(jù)檢測得到的煙氣成分計算每個風(fēng)箱的有效風(fēng)率；

在已知料層厚度與料層阻力的對應(yīng)關(guān)系表中，查找與所述料層厚度相對應(yīng)的料層阻力；

計算大煙道目標(biāo)負(fù)壓；

大煙道目標(biāo)負(fù)壓=料層阻力*（大煙道風(fēng)量）²

，；

將所述大煙道目標(biāo)負(fù)壓作為調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送給主抽風(fēng)機(jī)控制器，所述主抽風(fēng)機(jī)控制器調(diào)節(jié)主抽風(fēng)機(jī)的頻率向目標(biāo)頻率變化，所述目標(biāo)頻率等于大煙道目標(biāo)負(fù)壓所對應(yīng)的頻率。

在基于上述方法的另一個實施例中，還包括下述步驟：

檢測大煙道當(dāng)前負(fù)壓；

計算大煙道當(dāng)前負(fù)壓與大煙道目標(biāo)負(fù)壓的差值；

如果所述差值大于或等于設(shè)定的閾值，則將所述大煙道目標(biāo)負(fù)壓作為調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送給主抽風(fēng)機(jī)控制器，否則，將所述大煙道目標(biāo)負(fù)壓作為調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送給風(fēng)箱閥門控制器，所述風(fēng)箱閥門控制器調(diào)節(jié)風(fēng)箱閥門的開度，使大煙道有效風(fēng)量等于所述大煙道目標(biāo)負(fù)壓在閥門調(diào)節(jié)前的有效風(fēng)量。

本發(fā)明還提供了一種燒結(jié)機(jī)主抽風(fēng)機(jī)負(fù)壓控制系統(tǒng)，包括：

料層測量單元，用于測量燒結(jié)臺車上物料的料層厚度；

垂直燒結(jié)速度計算單元，用于利用已知臺車速度、已知燒結(jié)終點和所述料層厚度計算物料的垂直燒結(jié)速度；

有效風(fēng)量確定單元，用于利用有效風(fēng)量與垂直燒結(jié)速度之間的關(guān)系確定每個風(fēng)箱的有效風(fēng)量；

煙氣成分檢測單元，用于檢測大煙道內(nèi)的煙氣成分；

有效風(fēng)率計算單元，用于根據(jù)所述煙氣成分計算每個風(fēng)箱的有效風(fēng)率；

查找單元，用于在已知料層厚度與料層阻力的對應(yīng)關(guān)系表中，查找與所述料層厚度相對應(yīng)的料層阻力；

負(fù)壓計算單元，用于計算大煙道目標(biāo)負(fù)壓；

大煙道目標(biāo)負(fù)壓=料層阻力*（大煙道風(fēng)量）²，

；