[發(fā)明專利]一種接地比壓測試裝置及其測試方法

有效

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• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN103076193A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王寶玉;張晴雯;孫正茂;廖建國
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及工程機械的接地比壓測試領(lǐng)域，具體地說，涉及一種接地比壓測試裝置，以及該接地比壓測試裝置的測試方法。

背景技術(shù)

接地比壓是工程機械如履帶起重機、挖掘機等產(chǎn)品設(shè)計的一個關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)。以履帶起重機為例，接地比壓數(shù)值的大小一方面決定了履帶起重機的使用范圍，另一方面也決定了履帶起重機施工現(xiàn)場地基處理的要求。

現(xiàn)有技術(shù)中，履帶起重機接地比壓的獲得方法主要有理論計算法和輪胎接地反力測試法兩種。

對于理論計算法，其結(jié)果完全依靠理論公式，并沒有任何一種試驗方法和裝置可以驗證理論計算的準(zhǔn)確性；若接地比壓計算不準(zhǔn)確，過高或過低均會影響施工現(xiàn)場的地基處理。如果測試結(jié)果相對于實際過低，造成地基處理不符合要求，有可能出現(xiàn)履帶起重機安全事故，導(dǎo)致極大的人員及財產(chǎn)損失；而如果測試結(jié)果過高，則可能造成地基處理過強，增加現(xiàn)場施工的時間和成本。

對于輪胎接地反力測試法，其是將壓力傳感器深埋于地基中，破壞調(diào)試場地基，不值得借鑒。此外，由于壓力傳感器埋植難度較大，一般僅采用少量幾個壓力傳感器（如3個），接地比壓的測試精度和準(zhǔn)確性也不高。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種接地比壓測試裝置，可以避免對調(diào)試場地基進行破壞。

本發(fā)明的接地比壓測試裝置，包括箱體，所述箱體包括底板、側(cè)板和頂板，所述側(cè)板位于所述底板和頂板之間，所述底板上設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器的上表面貼合所述頂板的下表面，所述壓力傳感器用于檢測作用于所述頂板上的壓力。

進一步地，所述壓力傳感器為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述底板上設(shè)置有圓筒形的固定套，所述壓力傳感器套裝于所述固定套內(nèi)。

進一步地，所述壓力傳感器的底部和所述底板上均設(shè)置有第一螺孔，穿過所述第一螺孔的第一螺釘將所述壓力傳感器和所述底板固定連接。

進一步地，所述壓力傳感器的數(shù)量為多個，規(guī)則地設(shè)置于所述底板上，形成A×B的點陣排列，其中A為大于等于1的正整數(shù)，B為大于等于3的正整數(shù)。

進一步地，所述頂板的下表面設(shè)置平行的第一立板和第二立板，所述側(cè)板卡合于所述第一立板和第二立板之間，所述側(cè)板、第一立板和第二立板上均設(shè)置有第二螺孔，穿過所述第二螺孔的第二螺釘將所述頂板和所述側(cè)板固定連接。

進一步地，所述頂板由并列設(shè)置的多塊組成。

進一步地，所述箱體內(nèi)設(shè)置有多個橫向和縱向交錯的內(nèi)筋板，所述內(nèi)筋板將所述箱體劃分為多個格區(qū)，部分或全部所述格區(qū)內(nèi)設(shè)置有所述壓力傳感器。

進一步地，所述內(nèi)筋板的上表面與所述壓力傳感器的上表面等高。

本發(fā)明的另一個方面，還提供一種接地比壓測試方法，包括以下步驟：

將前述的接地比壓測試裝置和與其等高的路基箱平鋪于地基上；

被測設(shè)備行走于所述頂板和所述路基箱上方；

所述箱體內(nèi)的壓力傳感器向控制器發(fā)送壓力信號；

所述控制器根據(jù)所述壓力信號，進行邏輯處理并計算被測設(shè)備的接地比壓。

進一步地，多個所述壓力傳感器的連線形成一列，所述被測設(shè)備的行走方向與所述壓力傳感器的連線方向垂直。

本發(fā)明將多個壓力傳感器設(shè)置于箱體內(nèi)，在接地比壓測試時將箱體與路基箱平鋪于地基上，可實時得到工程機械行走過程中的接地比壓分布情況。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用專用的箱體安裝壓力傳感器，不需要將壓力傳感器深埋于調(diào)試場地基下，避免了對調(diào)試場地基的破壞；而且，在壓力傳感器出現(xiàn)故障時，可以方便地對箱體和壓力傳感器進行拆卸、檢修和更換，使用起來十分方便。

此外，由于壓力傳感器在箱體上安裝方便，在本發(fā)明優(yōu)選實施例中，可以根據(jù)需要規(guī)則地裝配較多壓力傳感器，并形成A×B的點陣排列，因此能提高接地比壓的測量精度和準(zhǔn)確性，一方面為接地比壓理論計算提供了驗證依據(jù)，另一方面也為施工現(xiàn)場的地基處理提供了測試依據(jù)。

因此，本發(fā)明不僅可避免因現(xiàn)場地基處理不滿足要求，出現(xiàn)履帶起重機安全事故的問題，而且也可避免因現(xiàn)場地基處理過強，增加施工成本的問題。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明一實施例的接地比壓測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A區(qū)域的放大圖；

圖3是本發(fā)明另一實施例的接地比壓測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是履帶起重機在調(diào)試場的測試狀態(tài)圖；