[發明專利]帶懸臂T構—連續站臺橋

無效

• 申請號: 201210575061.1
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN103898829A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 王斌;畢玉琢;謝曉慧;余艷霞;翟潤奇;吳斌;張莉;錢光;劉桂林;陳曉輝
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本發明涉及橋梁設計領域，具體涉及一種帶懸臂T構—連續站臺橋。

背景技術

受地形及車站整體布局的限制，越來越多的鐵路站臺設置在橋上。站臺橋一般應與軌道橋對孔布置，橋梁跨度與軌道橋相同，橋墩橫向互相對齊。而站臺端部通常與軌道橋的橋墩橫向不對齊。

站臺端部處的站臺橋有兩種常見做法：一是在站臺端部設置橋墩，該橋墩與軌道橋橋墩橫向錯位，對橋下道路、鐵路、航道的的凈空有不利的影響，橋墩的布置不規整，影響美觀；二是將站臺橋適當延長，站臺橋墩與軌道橋橋墩橫向對齊，對橋下道路、鐵路、航道的的凈空無不利影響，橋墩的布置規整，但是延長了站臺橋的長度，增加了工程投資。

常規的站臺橋方案，主要有簡支梁橋、連續梁橋、連續剛構等；連續梁橋，為了承受橋梁施工過程中可能出現的不平衡彎矩，需在橋梁施工過程中設置墩梁臨時固接；而連續剛構結構體系，兩個以上主墩與梁部固接，有贅余縱向約束，混凝土收縮、徐變、溫度變化給橋梁的不利影響較大；簡支梁橋的彎矩較大、剛度較小、跨越能力不強。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提供一種結構簡單，受力合理，跨度大的帶懸臂T構—連續站臺橋，使其站臺橋橋長與站臺長度一致，節省工程投資，方便橋墩布置。

為解決上述技術問題，本發明所設計的一種帶懸臂T構—連續站臺橋，包括站臺橋梁、主墩、中墩和邊墩，所述站臺橋梁的一端設有懸臂梁，所述站臺橋梁的另一端連接相鄰橋跨，所述站臺橋梁與懸臂梁連接處的正下方設置有主墩，所述站臺橋梁與相鄰橋跨連接處的正下方設置有邊墩，所述主墩與邊墩之間的水平線上設置有中墩。

進一步地，所述站臺橋梁的長度與站臺長度一致。

再進一步地，所述懸臂梁的跨度由站臺的長度調整。

再進一步地，所述站臺橋梁與主墩墩身固結。

再進一步地，所述站臺橋梁與中墩之間設置有支座。

再進一步地，所述邊墩與站臺橋梁和相鄰橋跨之間都設置有支座。

本發明的優點在于：

1、本發明設計的站臺橋，站臺端部不設置橋墩，站臺站臺橋梁橋長與站臺長度一致，節省工程投資；站臺端部不設置橋墩，避免了站臺橋與軌道橋橋墩不對齊的現象，橋墩布置規整，對橋下凈空無不利影響，充分發揮該結構的優越性。

2、本發明T構—連續梁的結構形式，墩梁固接，可承受橋梁施工過程中及成橋工況下的不平衡彎矩，無需在橋梁施工過程中設置墩梁臨時固接。

3、本發明T構—連續梁的結構形式，一個主墩墩身與梁部固結，無贅余縱向約束，降低了混凝土收縮、徐變、溫度變化給橋梁帶來的不利影響。

4、本發明T構—連續梁的結構形式，相同跨度的情況下，其最不利彎矩小于簡支梁、連續梁等結構形式，剛度及自振頻率較大，因此其受力特性更好，跨越能力更強。

附圖說明

圖1為帶懸臂T構—連續站臺橋結構示意圖

圖中，1.站臺橋梁，2.主墩，3.中墩，4.邊墩，5.懸臂梁，6.相鄰橋跨，7.支座。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細描述，以便本領域技術人員理解。

實施例1

如圖所示，本發明所設計的一種帶懸臂T構—連續站臺橋，包括站臺橋梁1、主墩2、中墩3和邊墩4，所述站臺橋梁1的一端設有懸臂梁5，站臺橋梁1的另一端連接相鄰橋跨6，站臺橋梁1與懸臂梁5連接處的正下方設置有主墩2，站臺橋梁1與相鄰橋跨6連接處的正下方設置有邊墩3，主墩2與邊墩3之間的水平線上設置有中墩3。

站臺橋梁1的長度與站臺長度一致，懸臂梁5的跨度由站臺的長度調整。站臺橋梁1與主墩2墩身固結。站臺橋梁1與中墩3之間設置有支座7。邊墩4與站臺橋梁1和相鄰橋跨6之間都設置有支座7。

盡管上述實施例對本發明做出了詳盡的描述，但它僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部實施例，人們還可以根據本實施例在不經創造性前提下獲得其他實施例，這些實施例都屬于本發明保護范圍。