[發明專利]一種計算碳累積量的方法和裝置

有效

• 申請號: 201210574699.3
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN103016104A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 馮海浩;胡廣地;鄧玉龍;張軍;王新政;王曉華
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種計算碳累積量的方法，其特征在于，包括：

通過壓力差傳感器測得柴油微粒過濾器DPF的DPF前后總壓力差；

根據DPF前溫度和廢氣體積流量得到所述廢氣體積流量在所述DPF前溫度下所產生的第一DPF前后壓力差；

根據所述廢氣體積流量和灰份體積計算得到灰份體積所產生第二DPF前后壓力差系數；

修正所述第一DPF前后壓力差和第二DPF前后壓力差系數對所述DPF前后總壓力差的影響，得到修正后的DPF前后壓力差；

根據所述廢氣體積流量計算修正后的DPF前后壓力差的流阻；

根據所述修正后的DPF前后壓力差的流阻和所述廢氣體積流量計算得到對應的DPF碳累積量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述修正所述第一DPF前后壓力差和第二DPF前后壓力差系數對所述DPF前后總壓力差的影響，得到修正后的DPF前后壓力差包括：

所述DPF前后總壓力差減去第一DPF前后壓力差乘以第二DPF前后壓力差系數的積，得到修正后的DPF前后壓力差。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述灰份體積具體為：

通過發動機轉速和廢氣質量流量得到灰份質量流量；

將灰份質量流量積分得到灰份質量；

將灰份質量除以灰份密度得到灰份體積。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在根據所述廢氣體積流量計算修正后的DPF前后壓力差的流阻后對所述修正后的DPF前后壓力差的流阻進行濾波處理，消除發動機造成的誤差；

相應的，使用濾波處理后的所述修正后的DPF前后壓力差的流阻和所述廢氣體積流量計算得到對應的DPF碳累積量。

5.根據權利要求1-4任意一項所述的方法，其特征在于，還包括：

根據所述DPF碳累積量判斷主動再生時機。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

通過灰份體積得到DPF碳累積量灰份修正系數；

將所述DPF碳累積量乘以所述DPF碳累積量灰份修正系數得到第一DPF碳累積量；

相應的，根據所述第一DPF碳累積量判斷主動再生時機。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在發動機剛啟動的N個啟動循環內，將所述DPF碳累積量減去冷補償系數后得到第二DPF碳累積量，所述冷補償系數具體為發動機剛啟動得到的DPF碳累積量減去上次發動機停機時的DPF碳累積量；

相應的，根據所述第二DPF碳累積量判斷主動再生時機。

8.一種計算碳累積量的裝置，其特征在于，包括：

DPF前后總壓力差獲得單元，用于通過壓力差傳感器測得柴油微粒過濾器DPF的DPF前后總壓力差；

第一DPF前后壓力差獲得單元，用于根據DPF前溫度和廢氣體積流量得到所述廢氣體積流量在所述DPF前溫度下所產生的第一DPF前后壓力差；

第二DPF前后壓力差系數獲得單元，用于根據所述廢氣體積流量和灰份體積計算得到灰份體積所產生第二DPF前后壓力差系數；

修正單元，用于修正所述第一DPF前后壓力差和第二DPF前后壓力差系數對所述DPF前后總壓力差的影響，得到修正后的DPF前后壓力差；

流阻單元，用于根據所述廢氣體積流量計算修正后的DPF前后壓力差的流阻；

DPF碳累積量獲得單元，用于根據所述修正后的DPF前后壓力差的流阻和所述廢氣體積流量計算得到對應的DPF碳累積量。

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述修正所述第一DPF前后壓力差和第二DPF前后壓力差系數對所述DPF前后總壓力差的影響，得到修正后的DPF前后壓力差包括：

所述DPF前后總壓力差減去第一DPF前后壓力差乘以第二DPF前后壓力差系數的積，得到修正后的DPF前后壓力差。

10.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述灰份體積具體為：

通過發動機轉速和廢氣質量流量得到灰份質量流量；

將灰份質量流量積分得到灰份質量；

將灰份質量除以灰份密度得到灰份體積。