[發(fā)明專利]一種機場地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210574585.9
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN103136865A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐健;雷鵬;雷雨;付剛
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢阿迪克電子有限公司
• 主分類號: G07F15/06
• 分類號: G07F15/06
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機場設(shè)備服務(wù)領(lǐng)域，具體來講是一種機場地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著民用機場為飛機提供能源供應(yīng)服務(wù)的設(shè)備和能源的普及，空調(diào)車、電源車等能源設(shè)備的增加，相關(guān)的操作管理維修人員也隨之增多，規(guī)范合理地對人員、設(shè)備、能源的管理直接涉及到機場利益，如何高效合理地利用資源、節(jié)省能源，成為機場管理急需解決的問題。

目前，對于飛機降落后的管理維護，一般都是由機務(wù)工、操作工提供的，工作人員由控制臺通過人工，用對講機進行管理調(diào)度。此種管理方式，信息時時性上的缺點非常明顯，當(dāng)有一方工作延誤，例如飛機降落延誤、檢修延誤、起飛的延誤，這些問題都會帶來很多管理和調(diào)度上的延遲。而此時的空調(diào)車、電源車一直在用電，機務(wù)人員在閑置，許多人力、電力資源并沒有合理被利用起來，現(xiàn)場信息需要對講機對每人一一落實，操作起來相當(dāng)繁鎖。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種機場地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)及方法，根據(jù)監(jiān)測到的機場現(xiàn)場用電情況，控制各部分實現(xiàn)，提高了遠方管理監(jiān)測的時時性，安全可靠，同時避免電源浪費，方便控制機場資源，操作簡單方便。

為達到以上目的，本發(fā)明采取一種機場地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)，包括供電車設(shè)備、計量控制設(shè)備和機場管理中心，還包括一個遠程控制終端，遠程控制終端分別與計量控制設(shè)備和機場管理中心通訊連接，機場控制設(shè)備連接供電車設(shè)備；所述遠程控制終端通過一個IC卡激活，接受來自機場管理中心的信息及指令并執(zhí)行，遠程控制終端指示計量控制設(shè)備對供電車設(shè)備進行供電、斷電及監(jiān)測。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述機場地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)還包括一個發(fā)卡管理系統(tǒng)，發(fā)卡管理系統(tǒng)設(shè)定不同權(quán)限的IC卡，遠程控制終端具有IC卡通訊電路，所述IC卡與IC卡通訊電路相匹配，IC卡通過IC卡通訊電路激活遠程控制終端。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述供電車設(shè)備包括電源車和空調(diào)車；計量控制設(shè)備包括兩個計量電表，分別對應(yīng)連接電源車和空調(diào)車，計量電表接受遠程控制終端的指令，控制供電車設(shè)備通電或斷電。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述遠程控制終端內(nèi)部通訊地址與每個計量電能表通訊地址分別對應(yīng)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述遠程控制終端包括射頻接口電路、按鍵電路、電源電路、485通訊電路，以及與上述電路均相連的單片機控制電路，射頻接口電路連接IC卡，485通訊電路與所述機場管理中心相連。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述485通訊電路帶有上行接口和下行接口，485通訊電路通過上行接口連接機場管理中心，通過下行接口連接計量控制設(shè)備。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述遠程控制終端還包括用于保存單片機控制電路內(nèi)部數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)保存電路。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述遠程控制終端還包括顯示電路，顯示電路帶有用來顯示單片機控制電路接收到信息的LCD屏。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述遠程控制終端還包括用來發(fā)出報警聲響的發(fā)聲電路。

本發(fā)明還提供一種機場地面設(shè)備的服務(wù)方法，機場管理中心發(fā)送當(dāng)前航班信息到遠程控制終端，操作者根據(jù)不同情況選擇對應(yīng)的IC卡激活遠程控制終端，遠程控制終端指示計量控制設(shè)備供電并對供電車設(shè)備監(jiān)測，監(jiān)測信息發(fā)回至遠程控制終端。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明通過監(jiān)測機場使用電源電器的用電情況，判斷是否合法、是否使用節(jié)能等、是否使用正常等信息，從而對其實現(xiàn)是否限制使用的控制，大大提高了遠方管理檢測的實時性，使用安全可靠，同時避免電資源的浪費，在方便控制機場管理設(shè)施安全用電上，也發(fā)揮了積極作用，達到節(jié)能減排的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例機場地面設(shè)備的服務(wù)系統(tǒng)示意框圖；

圖2為圖1中遠程控制終端結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為圖2中遠程控制終端的操作的流程圖。

附圖標(biāo)記：

機場管理中心1；

遠程控制終端2，單片機控制電路21，電源電路22，顯示電路23，按鍵電路24，數(shù)據(jù)保存電路25，射頻接口電路26，發(fā)聲電路27，485通訊電路28；

計量控制電路3，第一計量電表31，第二計量電表32；

供電車設(shè)備4，電源車41，空調(diào)車42；

發(fā)卡管理系統(tǒng)5，IC卡51。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。