[發明專利]超寬幅SEDDQ級深沖汽車板及其生產方法

有效

• 申請號: 201210574442.8
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN103014500A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 黃學啟;朱國森;崔陽;周建;于孟;李亞東;郭志飛;李一丁;杜倩
• 申請（專利權）人: 首鋼總公司
• 主分類號: C22C38/14
• 分類號: C22C38/14;C21D8/04
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本發明涉及軋鋼技術領域，特別涉及一種超寬幅SEDDQ級深沖汽車板及其生產方法。

背景技術

超寬幅面冷軋板是汽車面板的理想用材，而高牌號超寬幅SEDDQ級產品即滿足汽車整體大面板的深沖要求，又減少原先采購拼焊板生產的高昂成本。超寬幅面SEDDQ級深沖汽車板厚度規格主要集中在于0.6mm至0.9mm之間，這種極大寬厚比鋼卷在爐內高溫度退火狀態下極易因板形與工藝制度不合理的相互作用，引起帶鋼瓢曲、劃傷極易導致爐內斷帶。

超寬幅超深沖SEDDQ級屬IF鋼產品，主要運用在汽車的外覆蓋件，其成形難度與表面質量要求極高，且原料寬度要求大于1900mm，厚度為0.7mm、0.8mm，如汽車的前后與整體側圍、頂蓋等零件，這種超大寬厚比的IF鋼，生產技術要求高，為了保證良好的成形性，通常采用高溫退火工藝路線，而大寬寬厚比IF鋼在爐內高溫退火狀態下，極易發生帶鋼爐內受熱不均造成的熱瓢，造成爐區跑偏，導致帶鋼降速直至停車的生產事故。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能使SEDDQ級深沖汽車板在爐內的穩定運行，避免熱瓢風險的超寬幅SEDDQ級深沖汽車板及其生產方法。

本發明的一個方面，提供一種超寬幅SEDDQ級深沖汽車板，其化學成分重量百分比為：

C：0.0020-0.0035%；Si≤0.03%；Mn：0.15-0.20%；P≤0.012%；S≤0.015%；Alt：0.03-0.05%，N≤0.0040%，Ti：0.05-0.07%，余量為Fe及其他微量元素。

本發明的另一個方面，提供一種生產上述成分的超寬幅SEDDQ級深沖汽車板的方法，包括：

將鐵水經過冶煉后，再進行連鑄獲得權利要求1所述成分的板坯；

將所述板坯進行加熱后，再經過粗軋、精軋獲得熱軋板，將所述熱軋板進行冷卻后卷取成熱軋卷；

將所述熱軋卷經過冷軋獲得超寬幅SEDDQ級冷硬卷后，先將至少五卷CQ級冷硬卷進行退火過渡，然后將所述超寬幅SEDDQ級冷硬卷進行退火、平整后卷取成成品。進一步地，將所述板坯進行加熱時，加熱溫度為1250±30℃。

進一步地，所述熱軋板的終軋溫度為930±20℃、卷取溫度為730±20℃。

進一步地，所述熱軋卷進行冷軋時，冷軋壓下率為80-84%。

進一步地，先將至少五卷CQ級冷硬卷進行退火過渡，以便于對爐內溫度進行調試；

所述CQ級冷硬卷的寬度比所述成品的寬度寬0～20mm，且至少五卷所述CQ級冷硬卷的厚度一致。

進一步地，至少五卷所述CQ級冷硬卷中最后兩卷所述CQ級冷硬卷進行退火過渡時，退火爐內各段的溫度達到SEDDQ級冷硬卷退火時的溫度標準值。

進一步地，將所述超寬幅SEDDQ級冷硬卷采用立式連續退火爐進行退火，退火時連續退火爐內各段的溫度標準值如下表所示：

進一步地，所述超寬幅SEDDQ級冷硬卷的厚度為0.3～1.0mm時，平整延伸率為0.5±0.1%。

進一步地，所述超寬幅SEDDQ級冷硬卷的厚度為1.01～1.5mm時，平整延伸率為0.7±0.1%；

所述超寬幅SEDDQ級冷硬卷的厚度為1.51～2.5mm時，平整延伸率為0.9±0.1%。

本發明提供的一種超寬幅SEDDQ級深沖汽車板及其生產方法，通過控制合理的成分、退火溫度、平整工藝與生產方案，在保證超寬幅SEDDQ級深沖汽車板在獲得優異機械性能的同時，實現帶鋼在爐內的穩定運行，極大的降低常規工藝造成的爐內冷瓢導致的爐區斷帶停車事故，使超寬幅SEDDQ級深沖汽車板具有優異機械性能指標、穩定的通板能力與良好表面質量。

具體實施方式

實施例一：

本發明提供的一種超寬幅SEDDQ級深沖汽車板，其化學成分重量百分比為：

C：0.0020-0.0035%；Si≤0.03%；Mn：0.15-0.20%；P≤0.012%；S≤0.015%；Alt：0.03-0.05%，N≤0.0040%，Ti：0.05-0.07%，余量為Fe及其他微量元素。