[發(fā)明專利]導(dǎo)航信息播報方法和車載設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210572849.7
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103134518A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李軍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: G01C21/36
• 分類號: G01C21/36
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 駱蘇華

1.一種導(dǎo)航信息播報方法，用于在沒有導(dǎo)航路線時進行導(dǎo)航信息播報，其特征在于，包括：

依次確定至少兩條子路段，其中，第一條子路段為當(dāng)前路段，后一子路段為與前一已確定的子路段相連的一條路段；

確定虛擬路線，所述虛擬路線由所述子路段依次相連形成；

獲取所述虛擬路線上當(dāng)前位置前方第一距離內(nèi)的導(dǎo)航信息；

在距離導(dǎo)航信息對應(yīng)位置為第二距離時，對所述導(dǎo)航信息進行播報，所述第二距離小于第一距離。

2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航信息播報方法，其特征在于，當(dāng)僅有一條路段與前一已確定的子路段相連時，所述僅有的一條路段為后一子路段。

3.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航信息播報方法，其特征在于，當(dāng)至少有兩條路段與前一已確定的子路段相連時，與所述前一已確定的子路段路名相同的路段為后一子路段。

4.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航信息播報方法，其特征在于，當(dāng)至少有兩條路段與前一已確定的子路段相連時，路段等級最高的路段為后一子路段。

5.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航信息播報方法，其特征在于，當(dāng)至少有兩條條路段與前一已確定的子路段相連時，路段延伸方向與所述前一已確定的子路段的延伸方向所成角度最小的路段為后一子路段。

6.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航信息播報方法，其特征在于，還包括：

設(shè)置后一子路段所需滿足的規(guī)則；

當(dāng)至少有兩條路段與前一已確定的子路段相連時，滿足所述規(guī)則的路段為后一子路段。

7.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航信息播報方法，其特征在于，所述第一距離為500米-3000米。

8.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航信息播報方法，其特征在于，所述導(dǎo)航信息對應(yīng)位置為：包括導(dǎo)航信息的子路段所在位置或者包括相同導(dǎo)航信息的連續(xù)子路段中的第一條子路段所在位置。

9.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航信息播報方法，其特征在于，所述導(dǎo)航信息包括：橋梁信息、隧道信息、電子狗信息、擁堵信息或緩行信息。

10.一種車載設(shè)備，用于在沒有導(dǎo)航路線時進行導(dǎo)航信息播報，其特征在于，包括：

子路段確定單元，適于依次確定至少兩條子路段，其中，第一條子路段為當(dāng)前路段，后一子路段為與前一已確定的子路段相連的一條路段；

虛擬路線確定單元，適于確定虛擬路線，所述虛擬路線由所述子路段依次相連形成；

導(dǎo)航信息獲取單元，適于獲取所述虛擬路線上當(dāng)前位置前方第一距離內(nèi)的導(dǎo)航信息；

播報單元，適于在距離導(dǎo)航信息對應(yīng)位置為第二距離時，對所述導(dǎo)航信息進行播報，所述第二距離小于第一距離。