[發明專利]一種飛機跨音速顫振模型的單梁及其設計方法

有效

• 申請號: 201210572819.6
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103093082A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 孫亞軍;梁技;李效法;竇忠謙;張瀟;張婷婷;劉亞萌;王海剛;周錚
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 樓仙英;徐年康

1.一種飛機跨音速顫振模型的單梁，其特征在于，所述單梁由多個空心梁段相互連接形成，所述空心梁段由金屬材料制成，多個空心梁段的剖面沿著一個方向逐漸減小。

2.根據權利要求1所述的飛機跨音速顫振模型的單梁，其特征在于，所述空心梁段通過鉚釘或螺栓相互連接。

3.根據權利要求1所述的飛機跨音速顫振模型的單梁，其特征在于，相鄰的空心梁段的對接面設有金屬膠或復材膠膜。

4.根據權利要求1到3中任一項所述的飛機跨音速顫振模型的單梁，其特征在于，所述空心梁段的剖面為矩形、U字形或π形。

5.根據權利要求1到3中任一項所述的飛機跨音速顫振模型的單梁，其特征在于，所述空心梁段的剖面為十字矩形或雙U字形。

6.用于根據權利要求1到5中任一項所述的飛機跨音速顫振模型的單梁的設計方法，其特征在于，包括步驟：

1)確定飛機部件各剖面的剛度數據，根據飛機跨音速顫振模型比例尺確定模型單梁的設計剖面和各剖面的剛度；

2)根據單梁所用材料的參數，確定單梁各剖面的設計目標慣矩；

3)初步選擇單梁的剖面設計形式，根據各剖面的設計目標慣矩來計算剖面尺寸；

4)根據計算得到的各剖面尺寸數據，設計出單梁；

5)評估單梁的重量及對整體顫振模型的重量占比，評估單梁的強度水平；

6)如果單梁的重量占比不合理或者強度水平達不到設計要求，更換剖面設計形式或剖面尺寸，重新設計單梁，直至單梁的重量占比和強度水平達到設計要求；

7)根據單梁的剖面形式確定單梁的連接裝配方式；

8)單梁的整體連接裝配。

7.根據權利要求6所述的單梁的設計方法，其特征在于，在所述步驟(3)中，計算方程數少于剖面參數數量，尺寸計算為多解，可以得到多組剖面尺寸，根據設計需要選擇合適的剖面尺寸。