[發(fā)明專(zhuān)利]空心板橋單板受力加固方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210571858.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103061271A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃燕慶;劉華;李海生;崔海;張軍雷;陽(yáng)春龍;蘇佳樂(lè);陳亮;吳曉亮;杜元
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D22/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D22/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 朱盛華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種適用于空心板橋因鉸縫失效而出現(xiàn)單板受力的加固方法。

背景技術(shù)

空心板橋是我國(guó)橋梁工程中常用的橋型。該橋型結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，相對(duì)于T形梁建筑高度較低、預(yù)制方便、用材經(jīng)濟(jì)、易于工廠(chǎng)化和標(biāo)準(zhǔn)化施工，且單板在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中穩(wěn)定性好，因而在工程中得到大力推廣，是我國(guó)中、小型橋梁設(shè)計(jì)普遍采用的結(jié)構(gòu)形式。空心板橋的空心板間采用淺鉸的連接形式，在過(guò)去交通量不大和車(chē)輛載重量較小的情況下可以滿(mǎn)足交通需求。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快和現(xiàn)代交通量的加大，車(chē)輛多出現(xiàn)超載，使得鉸縫橫向傳力過(guò)大，導(dǎo)致企口縫混凝土被剪開(kāi)而出現(xiàn)空心板間橫向聯(lián)系失效和單板受力情況，危及橋梁安全，成為交通隱患。在滿(mǎn)足不中斷已有交通的情況下，對(duì)這些橋跨進(jìn)行維修加固是一項(xiàng)非常重要且必要的工作。

對(duì)于空心板橋因鉸縫失效而出現(xiàn)單板受力的維修處治，目前常用方法有粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)法，體外預(yù)應(yīng)力加固法，灌漿加固法和加鋪整體橋面法等，但是這些方法均存在不同程度的缺陷。

1、粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)法。若單純使用粘鋼膠將鋼板粘貼于混凝土表面，短期內(nèi)鋼板粘結(jié)牢固，通過(guò)粘鋼膠與板梁共同受力，但在汽車(chē)荷載的長(zhǎng)期作用下，鋼板兩側(cè)板梁發(fā)生豎向變位，極易引起鋼板錯(cuò)動(dòng)而造成鋼板的剪切破壞或錨固失效而脫落。若鉸縫伴有滲漏水現(xiàn)象，鋼板的剝離脫落速度將更快；為了加強(qiáng)鋼板與板梁的連接，必須在板梁底板鉆孔，這又會(huì)對(duì)板梁造成損傷，且鋼板兩側(cè)錨固結(jié)點(diǎn)處理困難。所以，鋼板粘貼的可靠性一直是本方法面臨最大的難題。

2、體外預(yù)應(yīng)力加固法。改變了結(jié)構(gòu)受力體系，橫向彎矩將大大增加，有可能會(huì)引起新的病害；體外預(yù)應(yīng)力錨固及張拉難度也較大。

3、灌漿加固法。灌漿加固法是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土裂縫中，膠結(jié)材料經(jīng)過(guò)凝結(jié)、硬化后與混凝土形成整體，從而達(dá)到封堵加固的目的。此種方法僅適用于鉸縫破壞初期的加固，對(duì)出現(xiàn)單板受力的橋梁效果甚微，往往僅作為輔助加固措施。

4、加鋪整體橋面法。該方法能夠部分提高鉸縫的實(shí)際工作性能，改善板梁的荷載橫向分布，但是沒(méi)有從根本上解決整體受力問(wèn)題，隨著重載交通的發(fā)展，橋面鋪裝及鉸縫可能會(huì)再次破壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種不改變結(jié)構(gòu)受力體系，連接可靠，不中斷交通，對(duì)原結(jié)構(gòu)破壞小，能根本上解決空心板橋單板受力問(wèn)題的空心板橋單板受力加固方法。

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)方式為，空心板橋單板受力加固方法，具體步驟如下：

1）鏟除原有橋面鋪裝，清除鉸縫混凝土；

2）對(duì)原空心板橋梁體缺陷及裂縫處理；

3）粘貼鋼板，在空心板上表面和下表面沿縱橋向間隔一定的距離，橫向粘貼條狀鋼板，對(duì)拉螺桿穿過(guò)在鉸縫位置的鉆孔，安裝反力架，反力架與鋼板間嵌入楔形塊，加壓密貼鋼板，對(duì)鋼板進(jìn)行定位、固定；粘鋼膠固化后，拆除反力架；

4）梁縫灌漿，對(duì)梁縫內(nèi)的空洞進(jìn)行壓力注漿；

5）在空心板頂面植入抗剪鋼筋，重設(shè)鋼筋網(wǎng)，橋面鋼筋網(wǎng)與植入鋼筋應(yīng)綁扎或點(diǎn)焊連接，以形成整體；

6）澆注鋼纖維混凝土，噴涂防水涂料；攤鋪瀝青混凝土。

本發(fā)明通過(guò)對(duì)拉螺桿將空心板上、下表面粘貼的鋼板定位、固定，并施加壓力以提高鋼板粘貼的可靠性，改善荷載橫向分布；通過(guò)對(duì)梁縫內(nèi)的空洞進(jìn)行壓力注漿，封閉孔洞，提高空心板間連接性能；通過(guò)在空心板頂面植入抗剪鋼筋，重設(shè)鋼筋網(wǎng)，澆注鋼纖維混凝土和瀝青混凝土，提高空心板整體受力性能。

本發(fā)明在避免對(duì)空心板梁體破壞，不改變結(jié)構(gòu)受力體系，不中斷交通的前提下，提高了鋼板粘貼的可靠性，提高了橋梁整體受力性能。

附圖說(shuō)明

圖1是空心板橋單板受力加固方法總體布置立面圖，

圖2是空心板橋單板受力加固方法總體布置剖面圖，

圖3是粘貼鋼板施工圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明通過(guò)對(duì)拉螺桿3，將空心板上下表面粘貼的鋼板1、2定位、固定，并施加壓力以提高鋼板粘貼的可靠性，改善荷載橫向分布；通過(guò)對(duì)梁縫內(nèi)的空洞進(jìn)行壓力注漿4，封閉孔洞，提高空心板間連接性能；通過(guò)在空心板頂面植入抗剪鋼筋5，重設(shè)鋼筋網(wǎng)6，澆注鋼纖維混凝土7和瀝青混凝土8，提高空心板整體受力性能。

下面參照附圖1、2詳述本發(fā)明。本發(fā)明的具體步驟如下：

1）鏟除原有橋面鋪裝，其施工流程如下：

①將原面層瀝青混凝土采用銑刨機(jī)刨除；

②墊層混凝土采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行淺層破碎后人工鑿除，鑿除過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋面板的保護(hù)；

③鉸縫內(nèi)混凝土徹底鑿除，且須徹底，保留原有連接鋼筋。