[發(fā)明專(zhuān)利]騎乘式車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210571546.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103204198A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瀧口昌平;箕輪和也;田島孝二
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/12
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/12;B62J9/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 呂林紅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及騎乘式車(chē)輛的改良。

背景技術(shù)

已知把收納箱通過(guò)橡膠座支撐在車(chē)身架上，把乘員落座的車(chē)座開(kāi)閉自如地支撐在該收納箱上面的騎乘式車(chē)輛（例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1（圖2、圖4））。

如專(zhuān)利文獻(xiàn)1的圖2、圖4所示，通過(guò)支撐板（25）及彈性部件（48、48）把收納箱（35）的前部安裝在了構(gòu)成車(chē)身架（F）（帶括號(hào)的數(shù)字表示專(zhuān)利文獻(xiàn)1記載的附圖標(biāo)記，下同）的后車(chē)架（14、14）上，通過(guò)彈性部件（52）把收納箱（35）的后部安裝在了車(chē)身架（F）上。通過(guò)車(chē)座鉸鏈部（55）把串列式車(chē)座（45）的前部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地連接在了收納箱（35）的上面，串列式車(chē)座（45）的中間部載置在與車(chē)身架（F）進(jìn)行固定的螺栓（54）上。

在專(zhuān)利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，收納箱（35）通過(guò)橡膠座來(lái)支撐，而串列式車(chē)座（45）前部的支撐機(jī)構(gòu)，則基于把車(chē)座鉸鏈部（55）和收納箱（35）朝車(chē)身架（F）進(jìn)行固定的螺栓（54）。為此，串列式車(chē)座（45）前部的防振對(duì)策不能說(shuō)是充分的。

而且，作為由收納箱對(duì)車(chē)座的載荷進(jìn)行支撐的機(jī)構(gòu)，在收納箱的開(kāi)放端的整周和車(chē)座底板的整周形成密封面的結(jié)構(gòu)是眾所周知的，如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，必須提高收納箱的開(kāi)放端的整周的剛性，會(huì)招致收納箱的重量增加。希望有能夠使收納箱輕量化，并能有效利用收納箱的橡膠座支撐構(gòu)造，謀求降低車(chē)座振動(dòng)的技術(shù)。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本專(zhuān)利第3585920號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的課題是，提供一種能夠使收納箱輕量化，并能有效利用收納箱的橡膠座支撐結(jié)構(gòu)，謀求降低車(chē)座振動(dòng)的技術(shù)。

本發(fā)明第一方面涉及的發(fā)明，至少由車(chē)座底板、緩沖材料及表皮構(gòu)成的乘員落座的車(chē)座、由橡膠座固定在車(chē)身架上并被配置在車(chē)座下方的收納箱、用來(lái)把車(chē)座的前部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支撐在該收納箱的前部的車(chē)座鉸鏈，以及設(shè)置在車(chē)座底板上用來(lái)把施加到車(chē)座上的載荷朝車(chē)身架側(cè)傳遞的車(chē)座載荷支承部，其特征為，在收納箱的后部的車(chē)寬方向左右角落部，設(shè)有一對(duì)由平坦面形成的用來(lái)承受來(lái)自車(chē)座載荷支承部的載荷的車(chē)座載荷被支承部。

第二方面涉及的發(fā)明的特征為，車(chē)身架被設(shè)置在收納箱的車(chē)寬方向左右外側(cè)，與車(chē)座載荷被支承部的車(chē)寬方向外方鄰接地設(shè)有第1橡膠座部，該第1橡膠座部把收納箱經(jīng)由彈性部件固定在車(chē)身架上。

第三方面涉及的發(fā)明的特征為，在平坦面的下方設(shè)有減輕重量部，第1橡膠座部被設(shè)置在減輕重量部的車(chē)寬方向外側(cè)的壁上，減輕重量部的車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的壁當(dāng)作收納箱的內(nèi)壁。

第四方面涉及的發(fā)明的特征為，在構(gòu)成收納箱的車(chē)輛前部的前壁上設(shè)有車(chē)座鉸鏈，與前壁鄰接地設(shè)有第2橡膠座部，該第2橡膠座部把收納箱的前部底壁經(jīng)由彈性部件固定在車(chē)身架上。

第五方面涉及的發(fā)明的特征為，在收納箱的開(kāi)口端的內(nèi)方，迷宮式密封用的肋從車(chē)座底板朝下方垂下，該迷宮式密封用的肋的下端延伸到收納箱的開(kāi)口端的下方。

第六方面涉及的發(fā)明的特征為，車(chē)座載荷被支承部以朝下方下降的方式向車(chē)輛前方前傾。

根據(jù)本發(fā)明第一方面涉及的發(fā)明，在收納箱的后部中的剛性比較高的車(chē)寬方向左右角落部設(shè)有一對(duì)車(chē)座載荷被支承部。由收納箱的開(kāi)放端整周對(duì)車(chē)座進(jìn)行支撐的結(jié)構(gòu)，必須與收納箱的重量增加相應(yīng)地提高收納箱的開(kāi)放端整周的剛性，而在本發(fā)明中，由于用收納箱的一部分支撐車(chē)座載荷，因此，不僅可以使收納箱輕量化，而且可以由收納箱承受車(chē)座載荷。而且，由于用通過(guò)橡膠座進(jìn)行固定的收納箱的前部及后部承受車(chē)座載荷，因此當(dāng)乘員乘坐在收納箱的前部與后部間時(shí)，可以由彈性部件吸收車(chē)身架側(cè)的振動(dòng)，提高車(chē)座落座的舒適性。因此，根據(jù)本發(fā)明，可以提供能使收納箱輕量化，并能有效利用收納箱的橡膠座支撐結(jié)構(gòu)，謀求降低車(chē)座振動(dòng)的技術(shù)。

在第二方面涉及的發(fā)明中，在車(chē)座載荷被支承部的車(chē)寬方向外方，鄰接地在收納箱上配置第1橡膠座部，因此，不僅可以縮短車(chē)座載荷朝車(chē)身架側(cè)傳遞的距離，而且可以由第1橡膠座部有效吸收車(chē)座載荷變動(dòng)。結(jié)果，可以進(jìn)一步提高收納箱的輕量化和乘員的舒適性。

根據(jù)本發(fā)明第三方面涉及的發(fā)明，由于在平坦面的下方設(shè)有減輕重量部，因此，可以謀求收納箱的輕量化。加之，由于在減輕重量部的車(chē)寬方向外側(cè)設(shè)置第1橡膠座部，把減輕重量部的車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的壁當(dāng)作收納箱的內(nèi)壁，因此能夠使收納箱在第1橡膠座部具有規(guī)定的剛性。

根據(jù)本發(fā)明第四方面涉及的發(fā)明，與設(shè)有車(chē)座鉸鏈的前壁鄰接地在收納箱上設(shè)有第2橡膠座部。通過(guò)提高收納箱的前壁的剛性，由車(chē)座鉸鏈承受的載荷朝前壁進(jìn)行傳遞，通過(guò)與該前壁鄰接的第2橡膠座部支撐載荷，所以可以謀求收納箱的輕量化。