[發(fā)明專利]基于物聯(lián)網(wǎng)和動態(tài)3D GIS的交通管理系統(tǒng)及其方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210570865.2
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN103065465A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 方波平;李吉雄;韓直;喻洪;李關壽;張益
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科研設計院有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/01;G08G1/0962;H04L29/08
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發(fā)明涉及一種管理系統(tǒng)，具體涉及基于物聯(lián)網(wǎng)和動態(tài)3D?GIS的交通管理系統(tǒng)及其方法。

背景技術

?信息技術的發(fā)展，使物聯(lián)網(wǎng)技術受到越來越普遍的應用，物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別、紅外傳感、定位系統(tǒng)、激光掃描等信息傳感設備，按照約定的協(xié)議，把物品或設備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來進行信息通信，以實現(xiàn)智能化識別、跟蹤、定位、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡系統(tǒng)。三維地理信息系統(tǒng)是一種特定的空間信息系統(tǒng)，它是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術系統(tǒng)。三維地理信息系統(tǒng)技術已經(jīng)應用于環(huán)境監(jiān)測、城市規(guī)劃等領域。

目前，傳統(tǒng)的用于交通管理的系統(tǒng)大多采用GPS，而GPS基本只能實現(xiàn)追蹤、導航等功能，對于路面的靜態(tài)信息和車輛行駛的動態(tài)信息無法進行實時的監(jiān)測管理，無法滿足現(xiàn)代交通管理的需求。授權公告號為CN?202374283?U的專利文件公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)路面管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術，能采集多種路面信息，可實現(xiàn)對路面的實時監(jiān)測管理，但該路面管理系統(tǒng)仍存在以下不足：

1、不能采集路況整體的三維信息進而實現(xiàn)路況的三維管理，尤其是在現(xiàn)代化城市中立交橋越來越多的情況下，尤其是多層立交匝道、高架橋、高樓林立的街道、深山溝道路、隧道、地下車庫等，無GPS或信號很差，如果不能提供三維的路況信息，將很難實現(xiàn)交通的有效管理。

2、上述路面管理系統(tǒng)對存在潛在事故風險的行駛車輛不能實現(xiàn)提前預警和緊急避讓，不能有效降低車輛事故發(fā)生的概率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種建立在物聯(lián)網(wǎng)技術和三維地理信息技術基礎上，可實現(xiàn)交通實時監(jiān)測、立體化管理的交通管理系統(tǒng)。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種基于物聯(lián)網(wǎng)和動態(tài)3D?GIS的交通管理系統(tǒng)，包括道路監(jiān)測裝置和系統(tǒng)服務器，所述道路監(jiān)測裝置包括監(jiān)測器、輸出端和通信端口，監(jiān)測器和輸出端分別與通信端口電連接，所述系統(tǒng)服務器包括中央控制器、存儲器、顯示操作器和主通信端口，其特征在于：所述系統(tǒng)服務器還包括動態(tài)三維地理信息裝置，所述動態(tài)三維地理信息裝置、存儲器、顯示操作器和主通訊端口分別與中央控制器電連接；所述道路監(jiān)測裝置通過有線網(wǎng)絡或者無線網(wǎng)絡與系統(tǒng)服務器通訊連接。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過道路監(jiān)測裝置，可實現(xiàn)對交通路況和車況的實時監(jiān)控，本發(fā)明獲取路況和車況的三維信息，系統(tǒng)服務器中通過動態(tài)三維地理信息裝置進行信息的分析和處理，建立三維地理信息數(shù)據(jù)庫，?可使得到的路況和車況信息更直觀、全面的顯示給相關人員，便于交通的智能化管理。

作為進一步的選擇方案，所述系統(tǒng)服務器還包括兩級預警器，兩級預警器與中央控制器電連接；道路監(jiān)測裝置還包括路安裝在交通建筑物上的信號燈、可變情報板和傳感器，所述信號燈、可變情報板和傳感器均與道路監(jiān)測裝置中的輸出端電連接。

進一步，作為三維地理信息裝置的具體方案，本發(fā)明所述的三維地理信息裝置設有地理信息存儲器、地理信息中央控制器、顯示器和監(jiān)測器，地理信息存儲器、顯示器和監(jiān)測器與所述地理信息中央控制器電連接。

進一步，所述道路監(jiān)測裝置中安裝在交通建筑物上的傳感器包括位置傳感器、氣壓傳感器和濕度傳感器。

所述道路監(jiān)測裝置中的位置傳感器采集各個交通建筑物的位置信息，氣壓傳感器采集位于各個不同高度的道路信息，尤其是立交橋中不同高度的橋面信息。應用氣壓傳感器的優(yōu)勢在于定位更精確,現(xiàn)有交通系統(tǒng)中,一般通過GPS定位,而在高架橋處,GPS無法判斷車輛是在高架橋的橋上還是橋下,會造成錯誤導航,并且,一般高架橋上下兩層的高度都會有幾米到十幾米的距離,而GPS的高度定位誤差可能會有幾十米,尤其在高架橋處定位不精確,氣壓傳感器的定位精度可以保持在1米的范圍內(nèi),因此，在本系統(tǒng)中應用氣壓傳感器可精確的定位車輛所在的高度位置。濕度傳感器采集路面濕度狀況，進而確定路面降雨情況及路面打滑情況。

進一步，本發(fā)明的系統(tǒng)還包括車載裝置，其中一種車載裝置的設計方案為：包括車身穩(wěn)定器、電磁緩撞器、通信端口、報警器和路況采集儀，路況采集儀包括傳感器、雷達、衛(wèi)星導航系統(tǒng)和激光測距儀，所述車身穩(wěn)定器、電磁緩撞器、報警器和路況采集儀均與通信裝置電連接，所述車載裝置與系統(tǒng)服務器通訊連接。