[發(fā)明專利]輪胎帶束層貼合用橡膠組合物及利用該組合物制造的輪胎

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210570424.2
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103183853A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 白漢承
• 申請（專利權）人: 韓國輪胎株式會社
• 主分類號: C08L21/00
• 分類號: C08L21/00;C08L77/00;C08K3/36;B60C1/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 黃麗娟;陳英俊

技術領域

本發(fā)明涉及輪胎帶束層貼合用（belt?topping）橡膠組合物及利用該組合物制造的輪胎，具體地，涉及提高帶束層貼合用橡膠的剛性，減少貼合厚度（topping?gauge），減少所述帶束層貼合用橡膠的滯后效應，從而能夠減少輪胎旋轉時發(fā)生的能量損失的輪胎帶束層貼合用橡膠組合物及利用該組合物制造的輪胎。

背景技術

通常，在子午線輪胎中從胎體到胎面之間的中間部分稱為帶束層，該帶束層的材料使用有機物和鋼簾線。

所述帶束層在輪胎外側部位以接近圓形的角度設置，用貼合橡膠貼合的結實的多個帶束簾布重疊而成。所述帶束層在子午線輪胎中作為強度層，是非常重要的部位。

構成所述帶束層的鋼簾線分為，用直徑非常小的多股細絲捻緊形成鋼簾線的多股簾線；和用直徑大的一股細絲形成鋼簾線的單股簾線。多股細絲合捻形成的鋼簾線，與其貼合的橡膠從捻制的鋼簾線的縫隙之間滲透，因此貼合橡膠和鋼簾線之間的結合力好，而單股形成的鋼簾線具有與橡膠之間的結合力相對較低的缺點。

所述鋼簾線和與其貼合的橡膠之間的結合力對輪胎的耐久性產生很大的影響。實際上通過施加到輪胎的反復的載荷而導致鋼簾線與圍繞鋼簾線的貼合橡膠之間的結合力變弱，而以裂隙的形態(tài)開始進行輪胎的破損，這種裂隙逐漸變大導致鋼簾線與貼合橡膠的剝離，是引起車輛安全事故的重要因素之一。

此外，為了改善輪胎的制動性能，有必要減少輪胎和路面之間發(fā)生的熱而導致的能量損失。為此，減少構成輪胎的橡膠含量，從而減少橡膠中發(fā)生的滯后效應顯得重要。減少構成所述輪胎的橡膠的含量的方法有減少帶束層的貼合厚度。

但是，減少帶束層的貼合厚度時，無法避免鋼簾線和貼合橡膠之間的結合變弱的問題。

現有技術文獻

專利文獻

韓國公開專利2004-0043538號（公開日：2004年4月24日)

韓國公開專利2006-0134483號（公開日：2006年12月28日)

韓國公開專利2007-0000860號（公開日：2007年1月3日)

韓國公開專利2007-0095546號（公開日：2007年10月1日)

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種提高帶束層貼合用橡膠的剛性，減少貼合厚度，由此減少所述帶束層貼合用橡膠的滯后效應，從而能夠減少輪胎旋轉時發(fā)生的能量損失的輪胎帶束層貼合用橡膠組合物。

本發(fā)明的另一目的在于提供利用所述輪胎帶束層貼合用橡膠組合物制造的輪胎。

為了達到上述目的，根據本發(fā)明一實施例的輪胎帶束層貼合用橡膠組合物包含：100重量份的原料橡膠；0.01至10重量份的芳香族聚酰胺短纖維顆粒，其由2股以上的芳香族聚酰胺短纖維合捻而成，且包含滲透在捻制的所述芳香族聚酰胺短纖維之間的橡膠。

所述芳香族聚酰胺短纖維可以使用由下述化學式1表示的化合物或它的水合物及多硫化物進行表面處理。

[化學式1]

上述化學式1中，所述Me為堿金屬，所述n為1至10的整數，所述m為1至6的整數。

所述多硫化物是選自下述化學式2至6表示的化合物中的一種。

[化學式2]

[化學式3]

[化學式4]

[化學式5]

[化學式6]

上述化學式2至6中，所述R₁及R₂各自獨立地選自氫、鹵素、硝基、羥基、碳原子數1至12的烴基、碳原子數1至12的烷氧基及碳原子數1至12的芳烷基中的一種，所述m為1至6的整數。

所述芳香族聚酰胺短纖維可以是平均長度為1至10mm、平均直徑為0.01至1.0mm。

所述芳香族聚酰胺短纖維顆粒相對于100重量份的所述芳香族聚酰胺短纖維，包含10至50重量份的所述滲透的橡膠。

所述輪胎帶束層貼合用橡膠組合物可進一步包含氮吸附比表面積(nitrogen?surface?area?per?gram,N₂SA)為100至200m²/g、CTAB(十六烷基三甲基溴化銨)吸附比表面積為100至200m²/g的二氧化硅20至90重量份。

根據本發(fā)明另一實施例的輪胎是利用所述輪胎帶束層貼合用橡膠組合物制造的。

以下，進一步詳細說明本發(fā)明。