[發(fā)明專利]一種加氣混凝土擺渡車助力裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210570310.8
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103057921A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 謝慶祝;吳超
• 申請（專利權）人: 張家港保稅區(qū)多元機械設備制造有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術領域

本發(fā)明涉及一種加氣混凝土擺渡車助力裝置。

背景技術

目前的加氣混凝土擺渡車均采用了柴油機和自動變速箱，然而加氣混凝土擺渡車承載重量較大，有時可能會出現其后續(xù)動力不足現象，這些都會給使用者帶來不便，重要是還會出現安全隱患，本發(fā)明要解決的就是其后續(xù)動力不足現象，通過增加助力裝置來提升其動力。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種結構簡單，操作、安裝方便，傳動效率高，具有安全可靠的作用。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術方案：本發(fā)明的一種加氣混凝土擺渡車助力裝置，包括車架、輸送裝置、傳動裝置、減速機和驅動裝置，所述輸送裝置、傳動裝置、減速機和驅動裝置均安裝在車架上，所述驅動裝置與減速機上均設有皮帶輪，所述皮帶輪上設有皮帶輪槽，所述驅動裝置與減速機相連，所述驅動裝置與減速機連接處設有皮帶，所述減速機與輸送裝置相連，所述傳動裝置與所述減速機和驅動裝置相連，所述傳動裝置與所述減速機和驅動裝置連接處設有連接桿，所述傳動裝置內設有軌道鋼，所述車架下方設有輪轂。

作為優(yōu)選地技術方案，所述車架呈方形車架。

作為優(yōu)選地技術方案，所述輪轂設有兩個以上。

作為優(yōu)選地技術方案，所述減速機采用焊接的方法與車架固定連接。

作為優(yōu)選地技術方案，所述軌道鋼為圓柱形。

作為優(yōu)選地技術方案，所述傳動裝置設有兩個以上。

作為優(yōu)選地技術方案，所述皮帶輪槽設有兩個以上。

作為優(yōu)選地技術方案，所述皮帶為V形帶。

作為優(yōu)選地技術方案，所述輸送裝置為鉤式輸送裝置。

作為優(yōu)選地技術方案，所述驅動裝置為步進電機。

本發(fā)明一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的有益效果是：驅動裝置驅動減速機，通過減速機控制輸送裝置，進而控制器傳動裝置，以達到預期效果。其結構簡單，操作、安裝方便，傳動效率高，具有安全可靠的作用。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本發(fā)明一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的左視圖；

圖3為本發(fā)明一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的俯視圖；

圖4為本發(fā)明一種加氣混凝土擺渡車助力裝置的皮帶輪結構示意圖。

具體實施方式

參閱圖1至圖4所示，一種加氣混凝土擺渡車助力裝置，包括車架1、輸送裝置2、傳動裝置3、減速機4和驅動裝置5，所述輸送裝置2、傳動裝置3、減速機4和驅動裝置5均安裝在車架1上，所述驅動裝置5與減速機4上均設有皮帶輪6，所述皮帶輪6上設有皮帶輪槽7，所述驅動裝置5與減速機4相連，所述驅動裝置5與減速機2連接處設有皮帶8，所述減速機4與輸送裝置2相連，所述傳動裝置3與所述減速機4和驅動裝置5相連，所述傳動裝置3與所述減速機4和驅動裝置5連接處設有連接桿9，所述傳動裝置3內設有軌道鋼10，所述車架1下方設有輪轂11。

所述車架1呈方形車架。

所述輪轂11設有兩個以上，在本實施事例中，所述輪轂11設有四個。

所述減速機4采用焊接的方法與車架1固定連接，通過焊接的方法將減速機4與車架1固定連接，使得減速機4在工作室更加穩(wěn)定。

所述軌道鋼10為圓柱形，通過將軌道鋼10設為圓柱形，使其在傳動中減少應力集中。

所述傳動裝置3設有兩個以上，在本實施事例中，所述傳動裝置3設有兩個。

所述皮帶輪槽7設有兩個以上，在本實施事例中，所述皮帶輪槽7設有四個。

所述皮帶8為V形帶，通過將皮帶8設置成V形帶，增加了皮帶8與皮帶輪槽7之間的摩擦力，減少了傳動中的能量損失。

所述輸送裝置2為鉤式輸送裝置，通過鉤式輸送裝置，使其能更好的控制傳動裝置。

所述驅動裝置5為步進電機，步進電機是將電脈沖信號轉變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開環(huán)控制元步進電機件，在非超載的情況下，電機的轉速、停止的位置只取決于脈沖信號的頻率和脈沖數，而不受負載變化的影響，當步進驅動器接收到一個脈沖信號，它就驅動步進電機按設定的方向轉動一個固定的角度，稱為“步距角”，它的旋轉是以固定的角度一步一步運行的，可以通過控制脈沖個數來控制角位移量，從而達到準確定位的目的；同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉動的速度和加速度，從而達到調速的目的。