[發明專利]串聯式雙動力工程機械驅動系統

無效

• 申請號: 201210567363.4
• 申請日: 2012-12-15
• 公開（公告）號: CN103863088A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 陳夢企
• 申請（專利權）人: 陳夢企
• 主分類號: B60K6/46
• 分類號: B60K6/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種串聯式雙動力工程機械驅動系統。

背景技術

目前，公知的工程機械的驅動力分別為內燃機或電動機。采用內燃機驅動運行的工程機械，存在著耗油成本高，排廢污染環境等問題；而采用單一電力驅動的工程機械，又存在機動靈活性差，無外按公共電網或停電便不能工作的問題，而已有的機電兩種液壓驅動功能的工程機械技術，采用的連接方式為機械連接，存在著制造成本高、液壓驅動溫升快、故障多，同時因這種裝置的供電方式為地拖式，受電纜長度限制，又存在著作業范圍小，移動不方便等不足。

發明內容

為了克服現有的工程機械驅動系統技術存在的上述問題，本發明提供一種具有串聯式雙動力工程機械驅動系統，驅動工程機械運行，發動機與電動機之間無機械連接，整車的結構布置自由度較大，各種驅動系統元件可以放在最適合于它的位置。串聯式雙動力工程機械驅動系統的結構簡單，控制容易。同時發動機與驅動輪也沒有直接機械連接，因此發動機工作狀態不受車輛行駛工況的影響，能運行在其轉矩-轉速特性圖上的任何工作點，而且能始終在最佳的工作區域內穩定運行，因此，發動機具有良好的經濟性和低的排放性能。以減少石油這種不可再生資源的消耗，減少內燃機工作時因排廢和噪聲造成的環境污染，并降低工程機械運行成本和故障率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：在工程機械的下車上安裝有發動機(1)，發動機(1)的輸出端安裝離合器(2)，離合器(2)的輸出端與電動機(3)連接，電動機(3)的輸出端安裝油泵(4)，油泵(4)輸出端與工作裝置(5)相連，即可實現串聯式雙動力工程機械驅動工作的目的。

附圖說明

附圖為本發明的結構原理示意圖。

附圖標記說明：1.發動機，2.離合器，3.電動機，4.油泵，5.工作裝置。

具體實施方式

需要選用發動機作業時：發動機(1)的輸出端安裝離合器(2)，離合器(2)的輸出端與電動機(3)連接，以電動機轉子為連接軸，電動機(3)的輸出端安裝油泵(4)，油泵(4)輸出端與工作裝置(5)相連，即可實現串聯式雙動力工程機械驅動工作的目的。

[0007]需要選用電動機作業時：斷開離合器(2)，電動機(3)的輸出端安裝油泵(4)，油泵(4)輸出端與工作裝置(5)相連，即可實現串聯式雙動力工程機械驅動工作的目的。