[發明專利]推土機

有效

• 申請號: 201210567027.X
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN103374933A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 坂井清孝;水野泰輔;朝香洋一
• 申請（專利權）人: 株式會社小松制作所
• 主分類號: E02F3/76
• 分類號: E02F3/76
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及推土機。

背景技術

推土機具有駕駛室、發動機罩和發動機。發動機罩被配置在駕駛室的前方。發動機被配置在發動機罩內。另外，在發動機上經由管連接有空氣濾清器。例如，專利文獻1公開了將空氣濾清器配置在發動機上方的推土機。

專利文獻1：日本特開2002-21565號說明書

為穩定地支承空氣濾清器，空氣濾清器優選被安裝在發動機罩上。但是，該情況下，由于從發動機向管傳遞的振動和從空氣濾清器向管傳遞的振動之間的振動差，對于管施加了負荷。特別是，由于發動機被安裝部支承，所以安裝部和管之間的距離越大，從發動機向管傳遞的振動越大。由此，向發動機和管的連接部、以及空氣濾清器和管的連接部施加的負荷變大，可能導致這些連接部周邊的部件的壽命變短。

發明內容

本發明的課題是提供一種能夠降低振動對與空氣濾清器連接的管施加的負荷的推土機。

在本發明的一實施方式中，推土機具有車架、駕駛室、發動機罩、發動機、空氣濾清器、管、前安裝部和后安裝部。駕駛室被配置在車架上。發動機罩被配置在駕駛室的前方。發動機在發動機罩內被配置在車架上。發動機包括沿車輛前后方向延伸的曲軸。空氣濾清器被配置在發動機的上方。空氣濾清器被固定在發動機罩上。管連接空氣濾清器和發動機。管包括第一連接部和第二連接部。第一連接部被連接在發動機上。第二連接部被連接在空氣濾清器上。前安裝部將發動機支承在車架上。后安裝部將發動機支承在車架上。后安裝部被配置在比前安裝部更靠后方及上方的位置。

在本發明的一實施方式中，由于后安裝部被配置為比前安裝部更靠上方，所以與后安裝部被配置在與前安裝部相同的高度的情況相比，管和后安裝部之間的上下方向上的距離更短。由此，能夠降低振動對管施加的負荷。

附圖說明

圖1是本發明的一實施方式的推土機的側視圖。

圖2是表示推土機的發動機罩內的結構的側視圖。

圖3是表示發動機罩內的結構的俯視圖。

圖4是表示發動機罩內的結構的主視圖。

圖5是表示發動機罩內的廢氣凈化裝置和前安裝托架的立體圖。

圖6是前安裝托架的立體圖。

圖7是管部托架的立體圖。

圖8是表示發動機罩內的結構的側視圖。

圖9是表示發動機罩內的結構的俯視圖。

具體實施方式

圖1示出了本發明的一實施方式的推土機1的側視圖。該推土機1具有行駛裝置2、車輛主體3和工作裝置4。行駛裝置2是用于使車輛行駛的裝置，具有履帶11。通過驅動履帶11而使推土機1行駛。

車輛主體3包括車架10（參照圖2及圖5）、駕駛室12、發動機罩13和冷卻裝置14。發動機罩13被配置在駕駛室12的前方。在發動機罩13內收納有后述的發動機5。發動機罩13的上表面朝向前方且朝向下方傾斜。冷卻裝置14被配置在駕駛室12的后方。此外，一般情況下，在推土機中，冷卻裝置在駕駛室前方的發動機罩內被配置在發動機的前方。冷卻裝置14包括例如用于冷卻發動機5的冷卻液的散熱器、和用于冷卻工作油的油冷卻器。

工作裝置4被設置在發動機罩13的前方。工作裝置4具有推土板15和液壓缸16。推土板15被設置為能夠沿上下方向擺動。液壓缸16改變推土板15的姿勢。

圖2是表示發動機罩13內的結構的側視圖。圖2中的右側表示車輛的前側。圖3是表示發動機罩13內的結構的俯視圖。圖4是表示發動機罩13內的結構的主視圖。此外，為容易理解，在圖4中，省略了發動機罩13。另外，在圖2至圖4中，適當省略了發動機罩13內的結構的一部分。如圖2至圖4所示，車輛主體3包括發動機5、飛輪外殼6和液壓泵7。發動機5、飛輪外殼6和液壓泵7被配置在發動機罩13內。

發動機5是柴油發動機，通過調整來自燃料噴射泵（未圖示）的燃料的噴射量來控制發動機5的輸出。燃料噴射量的調整通過未圖示的調速器進行。作為調速器使用全速控制方式的調速器，調速器根據負荷調整發動機轉速和燃料噴射量，以使實際的發動機轉速成為被設定的發動機轉速的指令值。即，調速器以使發動機轉速的指令值和實際的發動機轉速沒有差異的方式來增減燃料噴射量。