[發(fā)明專利]用于車身的增強(qiáng)單元有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210566879.7 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-24 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103625554B | 公開(公告)日: | 2017-09-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 樸起蓬;金柱男 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | B62D21/15 | 分類號(hào): | B62D21/15 |
| 代理公司: | 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11314 | 代理人: | 程偉,張小文 |
| 地址: | 韓國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 車身 增強(qiáng) 單元 | ||
相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
本申請(qǐng)要求2012年8月20日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)No.10-2012-0090918的優(yōu)先權(quán),該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此,以用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及用于增強(qiáng)車輛車身的車身增強(qiáng)單元,并且更特別地,本發(fā)明涉及這樣一種用于車身的增強(qiáng)單元,其用于改善前縱梁(front side)構(gòu)件和擋泥板(fender apron)構(gòu)件之間的聯(lián)接剛度的。
背景技術(shù)
在相關(guān)技術(shù)中配置車輛的前部車身的前縱梁構(gòu)件被布置在位于車輛的寬度方向上的左側(cè)和右側(cè),并且沿著車輛的縱向方向延長(zhǎng)。
此外,擋泥板是用于支撐從懸架裝置傳遞的能量的構(gòu)件,同時(shí)其用作車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)室之間的分隔件,并且所述擋泥板被安裝在所述前縱梁構(gòu)件中并由所述前縱梁構(gòu)件支撐。
也就是說,通過焊接將構(gòu)成所述擋泥板的擋泥板前部面板附接至構(gòu)成所述前縱梁構(gòu)件的前縱梁外部構(gòu)件。通過焊接將構(gòu)成所述擋泥板的擋泥板上部構(gòu)件附接至擋泥板前部面板。
此外,為了增強(qiáng)所述擋泥板的下部剛度,通過焊接將擋泥板下部增強(qiáng)構(gòu)件附接至前縱梁外部構(gòu)件,并且通過焊接將擋泥板上部構(gòu)件附接至擋泥板下部增強(qiáng)構(gòu)件。
將所述擋泥板下部增強(qiáng)構(gòu)件和所述擋泥板前部面板附接至作為凸緣的所述前縱梁外部構(gòu)件。
然而,當(dāng)包括具有在所述前縱梁構(gòu)件和所述擋泥板之間的上述連接結(jié)構(gòu)的前部車身的車輛發(fā)生側(cè)前方碰撞(front offset crash)時(shí),需要能夠有效地分配碰撞能量的單獨(dú)結(jié)構(gòu)。
也就是說,當(dāng)所述車輛與較小的重疊障礙物發(fā)生25%的側(cè)前方碰撞時(shí),該障礙物不會(huì)直接擊中所述縱梁構(gòu)件,而是會(huì)擊中所述擋泥板區(qū)域。
因此,所述縱梁構(gòu)件在向著發(fā)動(dòng)機(jī)室的方向上彎曲但不皺縮,但是前部裙板(front apron)接收所述障礙物的大部分碰撞能量,以至于前部裙板下部增強(qiáng)構(gòu)件在由于碰撞能量而發(fā)生變形時(shí)吸收碰撞能量。
然而,將所述前部裙板下部增強(qiáng)構(gòu)件簡(jiǎn)單地附接至所述縱梁構(gòu)件作為凸緣,以至于其之間的連接剛度是較弱的。
因此,所述前部裙板下部增強(qiáng)構(gòu)件不能將所接收的碰撞能量適當(dāng)?shù)貍鬟f和分配至所述縱梁構(gòu)件,以至于因此需要適當(dāng)?shù)姆椒ā?/p>
公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解,而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種用于車身的增強(qiáng)單元,其具有改善車輛和乘客的安全性的優(yōu)點(diǎn),其通過在車輛的側(cè)前方碰撞中將由前部裙板接收的碰撞能量適當(dāng)?shù)貍鬟f至前縱梁構(gòu)件從而有效地分配碰撞能量來實(shí)現(xiàn)。
在本發(fā)明的一個(gè)方面中,用于車身的增強(qiáng)單元可以包括:插入到前縱梁構(gòu)件中并與所述前縱梁構(gòu)件聯(lián)接的插入構(gòu)件以及安裝在擋泥板上并與所述插入構(gòu)件聯(lián)接的擋泥板下部增強(qiáng)構(gòu)件。
所述插入構(gòu)件可以包括從所述前縱梁構(gòu)件向外突出的末端部,其中所述擋泥板下部增強(qiáng)構(gòu)件可以包括裝配至所述插入構(gòu)件的末端部并與該末端部聯(lián)接的聯(lián)接部分。
所述前縱梁構(gòu)件可以包括前縱梁內(nèi)部構(gòu)件和前縱梁外部構(gòu)件,所述前縱梁內(nèi)部構(gòu)件和前縱梁外部構(gòu)件彼此聯(lián)接以形成封閉橫截面,其中所述前縱梁外部構(gòu)件可以包括與所述封閉橫截面連通的通孔,并且其中所述插入構(gòu)件的末端部通過所述通孔突出。
所述插入構(gòu)件可以包括彼此聯(lián)接的插入上部構(gòu)件和插入下部構(gòu)件,其中所述插入下部構(gòu)件在一側(cè)邊緣部分處可以包括凸緣,所述凸緣在向外延伸并同時(shí)彎曲,并附接至所述前縱梁內(nèi)部構(gòu)件,并且其中所述插入上部構(gòu)件可以包括向下彎曲以附接至所述前縱梁內(nèi)部構(gòu)件的凸緣。
所述擋泥板下部增強(qiáng)構(gòu)件的聯(lián)接部分形成為相對(duì)于所述擋泥板下部增強(qiáng)構(gòu)件的縱向方向彎曲。
隔板(bulk head)附接至所述擋泥板下部增強(qiáng)構(gòu)件的一部分,該部分設(shè)置在與所述擋泥板下部增強(qiáng)構(gòu)件的聯(lián)接部分相反的方向上。
擋泥板上部構(gòu)件裝配至附接有所述隔板的部分的側(cè)表面并與該側(cè)表面聯(lián)接。
擋泥板上部構(gòu)件裝配至擋泥板下部構(gòu)件,并與所述聯(lián)接部分和所述隔板聯(lián)接。
凸緣在沿著所述通孔的外部邊緣向外突出的同時(shí)形成至所述前縱梁外部構(gòu)件,并且所述插入構(gòu)件聯(lián)接至所述凸緣。
在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中,將插入構(gòu)件插入在前縱梁構(gòu)件中,以整體地和剛性地附接至前縱梁構(gòu)件,并且將擋泥板下部增強(qiáng)構(gòu)件整體地和剛性地聯(lián)接至插入構(gòu)件同時(shí)覆蓋插入構(gòu)件。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社,未經(jīng)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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