[發明專利]一種變徑管成型方法

有效

• 申請號: 201210566400.X
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN103008514A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 李光兵;呂密;胡成華
• 申請（專利權）人: 重慶建設工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B21J5/06
• 分類號: B21J5/06
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 陳英俊

技術領域

本發明涉及一種變徑管件的成型方法。

背景技術

傳統的汽車用驅動半軸一般采用的是實心變徑軸，該實心半軸也能較好的解決汽車的驅動要求，但相對空心變徑軸而言，左右兩實心半軸頻率取向很難達到一致，從而影響整車行駛的舒適性，同時實心軸壽命相對較低，并且也增加了整車的重量，從經濟性方面考慮，實心半軸明顯處于劣勢。因此，空心變徑軸漸漸成為主要的結構形式，空心變徑軸能夠減輕整車重量，節約材料，降低油耗，提高整車舒適性和壽命。

目前，空心驅動變徑軸的加工一般采用焊接的方式，即變徑軸中間段為空心鋼管，兩端為棒料。將中間的空心鋼管與兩端的棒料焊接后，對兩端進行鉆孔，然后再加工兩端花鍵和中間的溝槽，從而完成空心驅動變徑軸的加工。該方法工藝相對復雜，而且焊接過程中容易出現氣孔，夾渣，裂紋，焊接變形等常見的焊接缺陷，同時還需要對兩端的棒料進行機械加工，這樣不僅浪費材料，而且增加了產品的成本。

發明內容

為了解決現有技術中存在的變徑管加工工藝復雜、并且焊接的過程中容易出現質量問題、浪費材料、加工成本高的技術問題，本發明的目的在于提供一種變徑管成型方法，通過該方法生產出來的變徑管金屬流向一致性好，材料組織性能得到明顯改善，同時，變徑管的強度、剛度和壽命都有大幅度的提升，并且整個過程無屑成型，降低了材料消耗，避免了后續加工來帶的成本增加，并且該變徑管加工工藝簡單，可靠、效率高。

為了實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種變徑管成型方法，包括以下工藝步驟：

步驟1.下料，將鋼管切割成需要的長度，并對鋼管坯料的兩端進行夾位加工及內孔倒角；

步驟2.將芯棒安裝在精鍛機的連接軸上，將鋼管坯料穿過芯棒，然后將鋼管坯料裝夾在精鍛機的兩個卡頭上固定；

步驟3.根據所要加工成型的變徑管的外形尺寸對精鍛機進行編程；

步驟4.鋼管坯料在芯棒和精鍛機錘頭的相互作用下，實現變徑管的精鍛成型；

步驟5.將精鍛成型的變徑管卸載，進入后續機加程序。

優選的，所述芯棒的直徑小于鋼管坯料的內徑，并且該芯棒具有一定的錐度，以保證加工完成后能夠順利拔出。

優選的，所述芯棒的材質為高強度的合金鋼。

優選的，所述鋼管的壁厚為2至11mm。

本發明的有益效果是：

通過本發明所述的變徑管成型方法加工出來的變徑管金屬流向一致性好，材料組織性能得到明顯改善，同時變徑管的強度、剛度和壽命都有大幅度的提升。并且整個過程無屑成型，降低了材料消耗，避免了后續加工來帶的成本增加，并且該變徑管加工工藝簡單，可靠、效率高。

附圖說明

圖1為本發明坯料的結構圖；

圖2為本發明加工過程中第一階段半成品的結構圖；

圖3為本發明加工過程中第二階段半成品的結構圖；

圖4為鍛造成型的成品結構圖；

圖5為經過后續機加的最終成品結構圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步地詳細描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。此外，在本說明書中，附圖未按比例畫出。

如圖1所示，首先進行切割下料，根據加工需要將管材切割成鋼管坯料，切割完成后需要對鋼管坯料的兩端進行夾位加工及內孔倒角。

然后將預先設計好的芯棒安裝在精鍛機的連接軸上，將鋼管坯料穿過芯棒，然后將鋼管坯料裝夾在精鍛機的兩個卡頭上固定。

芯棒的直徑小于鋼管坯料的內徑，芯棒可以在鋼管坯料中自由移動。為了保證加工完成后芯棒能夠順利拔出，芯棒設計有一定的錐度。另外，為了滿足鍛造的要求，芯棒的材質選為高強度的合金鋼。

然后根據所要加工成型的變徑管的外形尺寸對精鍛機進行編程。

開啟精鍛機，在程序的控制下，芯棒將定位在中間部位，然后首先精鍛成型中間部位。

在程序的控制下，芯棒移動到鋼管坯料的一端，在錘頭的高頻次鍛打下，鋼管坯料的一端鍛造成型。

在程序的控制下，精鍛機自動將芯棒退出鋼管坯料內腔，并停止在精鍛機特有預留位置上。同時，錘頭高頻次鍛打鋼管坯料的另一端，直至該端也鍛造成型。