[發明專利]可載運車輛的多功能復合快軌交通車輛和系統

無效

• 申請號: 201210564174.1
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN103264698A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 李方立
• 申請（專利權）人: 李方立
• 主分類號: B61B5/00
• 分類號: B61B5/00;B61B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可載運車輛的多功能復合快軌交通車輛和系統：其主要由設置于道路中間隔離帶上或道路邊上的軌道架系統(A)和運行于該系統上的單側架載運車輛(B)及停車站臺(C)組成：

所述的單側架載運車輛(B)：其特征是縱向呈“7”或“T”字形、側向呈“∏”或“□”字形的單側架空載運車輛(B1)，其單側架下端設有運行電動輪(B2)及同體齒輪(B3)和側靠輪(B4)，其單側架上端設有掛靠輪(B5)和集電器(B6)；在單側架空載運車輛(B1)上設可載車平臺(B7)及載車(BA)，設人工或自動架控裝置，防撞安全裝置，在可載車平臺(B7)上設有能固定所載車輛車輪的裝置(B8)，或設供所載電動車輛充電的裝置(B9)；其單側架空載運車輛(B1)可采用多載運車輛動車式、列車式運行、單載運車輛獨立式行駛，可形成多方式共同混合運行；其供電方式采用線軌供電或停站充電方式；所述單側架空載運車輛(B1)可運行于地面上、地下或空中，在通過道路平面交叉路口段時，所述單側架空載運車輛(B1)采用上設運行輪及軌道(B10)通過或通過地下遂道中軌道架(B11)或空中軌道架(B12)行駛，可形成絕對獨立的快速立體交通系統；或所述單側架空載運車輛(B1)，在通過道路平面交叉路口段，可放下其內收疊的側支架輪(B13)行駛，此路段，其載運車輛運行按照常規交通紅綠燈規則作相對獨立行駛；所述平面交叉路口段也是所述單側架空載運車輛(B1)直行、左、右行的開放式轉向岔道出入口；為減小輪軌的噪音，所述各輪或可采用橡膠輪，或橡膠墊軌道；所述單側架下或可采用防噪音罩；

所述的軌道架系統(A)：是類似于道路隔離護欄式軌道架(A1)系統，在軌道架下端地面設有載重軌(A2)其旁在上下坡路段設有齒軌(A3)，在軌道架下端側面設置有側軌(A4)，在軌道架上端槽內設置有掛靠軌(A5)和供電軌(A6)，它們分別對應于單側架空載運車輛(B1)的電動輪(B2)及同體齒輪(B3)和側靠輪(B4)，其單側架上端設有掛靠輪(B5)和集電器(B6)；其軌道架上端內槽上設有防雨防塵的封閉式安全供電罩(A7)，絕緣支架(A8)，供電軌(A6)和集電器(B6)；其軌道架下端地下基礎部分采用間隔的鋼樁混土深插入地下以穩固軌道架(A1)，其軌道架(A1)系統可單側式或雙側式設置運行軌道于地面上、地下或空中；所述軌道架(A1)既是軌道、供電架又起隔離護欄多功能作用，采用全鋼架或外加混土防銹蝕結構以加強承重和防護；或在其外側行車道上設防車撞護欄(A13)和限高標志桿(A14)以保證規定高度的車輛(AA)在下行駛；

所述的停站臺(C)：是設置在道路中間隔離帶上或道路邊上的架空停站臺(C1)，設有供車輛(BA)或路邊空中停車輛(BA1)上下用坡道(C2)可橫移上下車裝置(B14)及能固定所載車輛車輪的裝置(B8)，兩車連接裝置(B23)及活動平板(B24)；架空停站臺(C1)上或可設置充電裝置(C3)、太陽能頂棚(C4)；可結合過街人行天橋(C5)或地下通道設置；或采用可活動升降平移式停站臺結構。

2.根據權利要求1所述：可載運車輛的多功能復合快軌交通車輛和系統，其特征在于所述：單側架空載運車輛(B1)，在其外側增加載重支架和輪后成為雙層式載運車輛，其可設計成雙層專載車平臺(B14)或專載人車廂(B15)；其載人車廂(B15)上層采用轎車式座位下層采用可站座結合設計，或是上層載運人下層載運車的混合結構設計；所述載運車輛列車式載運車輛設有列車頭車輛，其電動或動力裝置設于下層，上層為駕駛室；當然，也可動力裝置和司機室同設一層；動車式載運車輛是電動裝置設于各載運車輛上或把各單載運車輛組合運行方式，均設有車頭駕駛室；或采用單車式載運車輛運行，其動力采用電動或所載車輛動力自驅動(B16)方式。

3.根據權利要求1和2所述：可載運車輛的多功能復合快軌交通車輛和系統，其特征在于：所述固定所載車輛(BA)車輪的裝置(B8)，是下凹的可卡住車前輪的橫槽，或是前后兩塊可移動夾板在電動驅動下使板夾住車輪；或在可滾動橫移板(B14)上設置有固定所載車輛車輪的夾具裝置(B8)，用于把所載車輛(BA)橫移于載車平臺(B7)和停站平臺(C1)之間；其橫移車輛的動力可是載運車輛(B1)上的，也可是所載車輛車(BA)的輪驅動。