[發明專利]一種電動汽車用電池組新型電容均衡方法無效
| 申請號： | 201210563853.7 | 申請日： | 2012-12-24 |
| 公開（公告）號： | CN103187754A | 公開（公告）日： | 2013-07-03 |
| 發明（設計）人： | 鄒政耀;張雨;季洪波;趙偉軍;呂云嵩;陸金雷;張志文;胡恒亮 | 申請（專利權）人： | 南京工程學院 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 210006 江蘇省南京市*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動汽車 用電 新型 電容 均衡 方法 | ||
1.一種電動汽車用電池組新型電容均衡方法，具有快速均衡電池組或超級電容組的電路結構，其特征在于結構是由電池組單體電池(3)負極連接負極均衡選擇開關(4)的一端，所述電池組單體電池(3)正極連接正極均衡選擇開關(5)的一端，所述負極均衡選擇開關(4)的另一端連接能量轉移電容負極選擇開關(6)的一端，所述能量轉移電容負極選擇開關(6)另一端連接能量轉移電容(8)的負極，所述正極均衡選擇開關(5)的另一端連接所述能量轉移電容(8)的正極，所述能量轉移電容(8)的負極同時連接串聯開關(9)的一端，所述串聯開關(9)的另一端與輔助充電電容(7)的正極連接，所述輔助充電電容(7)與所述能量轉移電容負極選擇開關(6)另一端連接，即所述能量轉移電容負極選擇開關(6)與所述輔助充電電容(7)、所述串聯開關(9)并聯，輔助充電電容選擇開關(10)的一端連接所述能量轉移電容(8)的正極，所述輔助充電電容選擇開關(10)的另一端連接所述輔助充電電容(7)的正極。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車用電池組新型電容均衡方法，其特征在于：輔助能量轉移調節電容開關(13)的一端連接所述能量轉移電容(8)的正極，所述輔助能量轉移調節電容開關(13)的另一端連接輔助能量轉移調節電容(12)的正極，所述輔助能量轉移調節電容(12)的負極連接所述能量轉移電容(8)的負極。
3.根據權利要求1所述的一種電動汽車用電池組新型電容均衡方法，其特征在于：所述輔助充電電容(7)分為輔助上電容(11)和輔助下電容(14)，所述輔助上電容(11)的正極連接所述能量轉移電容(8)的負極，所述輔助上電容(11)的負極連接所述輔助下電容(14)的正極，所述輔助下電容(14)的負極連接所述能量轉移電容負極選擇開關(6)另一端，所述輔助上電容(11)的負極連接輔助電容接地開關(15)的一端，所述負極連接輔助電容接地開關(15)的另一端連接所述能量轉移電容負極選擇開關(6)另一端。
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