[發(fā)明專利]用于對(duì)車輛的高壓電池進(jìn)行熱管理的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210563324.7
• 申請(qǐng)日: 2012-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103171450A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·庫(kù)默爾;S·沃葉特柯維科茲;B·吉萊斯皮;J·R·格瑞姆斯;K·金;N·R·巴羅斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于對(duì)連接到充電器和電源的電動(dòng)車輛進(jìn)行熱管理的方法，其包括：

將牽引電池的溫度調(diào)節(jié)到充電范圍內(nèi)；

當(dāng)周圍溫度超出環(huán)境溫度范圍時(shí)，預(yù)先調(diào)節(jié)牽引電池到牽引電池驅(qū)動(dòng)溫度；以及

車輛運(yùn)行前在預(yù)定時(shí)間預(yù)先調(diào)節(jié)駕駛室到駕駛室溫度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中預(yù)先調(diào)節(jié)所述牽引電池發(fā)生在所述車輛運(yùn)行前的預(yù)定時(shí)間內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述預(yù)定時(shí)間從車輛運(yùn)行時(shí)間計(jì)算。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中預(yù)先調(diào)節(jié)所述駕駛室發(fā)生在周圍溫度超出所述環(huán)境溫度范圍時(shí)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其進(jìn)一步包括當(dāng)充電狀態(tài)少于閾值時(shí)，給所述牽引電池充電。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中當(dāng)充電循環(huán)被初始化，所述牽引電池溫度超出所述環(huán)境溫度范圍時(shí)，充電在所述牽引電池的溫度調(diào)節(jié)到充電范圍內(nèi)之后開(kāi)始。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括檢測(cè)充電電壓輸入。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中給所述牽引電池充電優(yōu)先于以第一充電電壓輸入調(diào)節(jié)所述溫度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中調(diào)節(jié)所述溫度優(yōu)先于以第二充電電壓輸入給所述牽引電池充電。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述第一充電電壓輸入小于所述第二充電電壓輸入。