[發(fā)明專利]一種船舶航行信號(hào)燈安裝精度檢測方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210561656.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN103017727A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳敬;朱義濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門船舶重工股份有限公司
• 主分類號(hào): G01C1/00
• 分類號(hào): G01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船舶航行信號(hào)燈安裝精度檢測方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，大部分船舶的航行信號(hào)燈安裝精度未在船臺(tái)階段對(duì)進(jìn)行校驗(yàn)，而是在船舶試航時(shí)進(jìn)行小船試驗(yàn)校驗(yàn)，通過用小船環(huán)繞大船來檢查航行信號(hào)安裝精度，即檢查航行信號(hào)燈的光照角度是否在允許范圍內(nèi)，然而，所述船舶航行信號(hào)燈安裝精度檢測方法有如下缺點(diǎn)：

一，另外安排小船進(jìn)行船舶航行信號(hào)燈安裝精度試驗(yàn)增加試航成本；

二，容易受到天氣的影響而只能在天氣較好的晚上進(jìn)行，增加試航的危險(xiǎn)性；

三，在大海上用小船進(jìn)行試驗(yàn)增加試航的時(shí)間，且較為危險(xiǎn)；

四，若用小船試驗(yàn)檢查出航行信號(hào)燈角度有偏差，在海上很難對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種航行信號(hào)燈安裝精度檢測方法，該方法可以縮短試航時(shí)間和成本，同時(shí)提高航行信號(hào)燈的安裝精度。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案為：

一種航行信號(hào)燈安裝精度檢測方法，包括以下步驟：

步驟一，規(guī)范航行信號(hào)燈燈箱或遮光板的設(shè)計(jì)尺寸；

步驟二，檢測并校驗(yàn)航行信號(hào)燈安裝定位的中心線，具體執(zhí)行步驟如下：

一，在航行信號(hào)燈安裝面板上用全站儀測量并標(biāo)出一條航行信號(hào)燈底座安裝定位中心線，該航行信號(hào)燈底座中心線與船體中性線在水平面投影面上平行或者重合；

二，以航行信號(hào)燈底座中心線為基準(zhǔn)在航行信號(hào)燈底座面板上配鉆開孔，以安裝固定航行信號(hào)燈后，按照步驟一航行信號(hào)燈規(guī)范的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整燈的光照角度。

本發(fā)明的關(guān)鍵之處在于利用全站儀三維測控功能，通過控制航行信號(hào)燈中心線與船體中性線在水平投影面上的平行或者重合，達(dá)到控制航行信號(hào)燈光照角度目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一，可以精確控制航行信號(hào)燈的安裝精度，提前計(jì)算出航行信號(hào)燈的光照范圍；

二，消除船舶試航時(shí)而進(jìn)行的小船試驗(yàn)所帶來的不利因素。

附圖說明

圖1是本發(fā)明利用全站儀檢測前桅燈示意圖。

圖2本發(fā)明前桅燈的規(guī)范設(shè)計(jì)及安裝圖。

圖3是本發(fā)明利用全站儀檢測后桅燈示意圖。

圖4是本發(fā)明后桅燈的規(guī)范設(shè)計(jì)及安裝圖。

圖5是本發(fā)明利用全站儀檢測艉燈示意圖。

圖6是本發(fā)明艉燈的規(guī)范設(shè)計(jì)及安裝圖。

圖7是本發(fā)明利用全站儀檢測左右舷燈示意圖。

圖8是本發(fā)明左右舷燈的的規(guī)范設(shè)計(jì)及安裝圖。

標(biāo)號(hào)說明

燈管10??????????????????????????????????自帶擋光區(qū)域20

擋板30??????????????????????????????????全站儀40

船體中性線L1???????????????????????前桅燈安裝底座中心線L2

船臺(tái)中性線L3???????????????????????后桅燈安裝底座中心線L4

艉燈安裝面板中心線L5

左右舷燈安裝面板中心線L6

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。

參閱圖1至圖8所示，本發(fā)明揭示的一種航行信號(hào)燈安裝精度檢測方法，包括以下步驟。

步驟一，規(guī)范航行信號(hào)燈燈箱或遮光板的設(shè)計(jì)尺寸。

規(guī)范航行信號(hào)燈燈箱或遮光板的設(shè)計(jì)尺寸，主要原因在于目前船舶種類較多，即使是同種類的散貨船，由于噸位不一樣或者設(shè)計(jì)者不一樣，設(shè)計(jì)的航行信號(hào)燈的尺寸也不一樣，這樣就需要不斷的重復(fù)設(shè)計(jì)航行信號(hào)燈的燈箱或者遮光板；而且沒有統(tǒng)一的規(guī)定，設(shè)計(jì)的燈箱或者遮光板通常需要修割，加大了船臺(tái)工作量。然而，仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)船舶的航行信號(hào)的燈箱或遮光板可以用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)尺寸；而且統(tǒng)一設(shè)計(jì)尺寸規(guī)范好的燈箱或遮光板可以不用修割，直接調(diào)整可調(diào)擋光板即可滿足要求。

如圖2所示，前桅燈的原始設(shè)計(jì)發(fā)光角度是以燈管10的圓心為發(fā)光點(diǎn)，光照角度為225°（如圖2所示，自帶擋光區(qū)域20，角a為112.5°）。眾所周知前桅燈是白色燈光，白色光散射能力強(qiáng)，因此實(shí)際發(fā)光角度要考慮燈管的邊沿，實(shí)際光照角度是123.7°*2=247.4°（如圖2所示，角b為123.7°，比實(shí)際大了22.4°）。因此，前桅燈的設(shè)計(jì)自帶遮光區(qū)域20不能滿足要求，需增加遮光區(qū)域的長度，即需要增加擋板30，擋板30是尺寸為19mm的寬遮光板。如圖4所示，這種情況同樣出現(xiàn)在燈光為白色的后桅燈上，因此后桅燈需做同樣的修改。