[發(fā)明專利]一種摩托車撥叉檢具有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210561373.7 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-21 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103017631A | 公開(公告)日: | 2013-04-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 黃恩龍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01B5/00 | 分類號(hào): | G01B5/00;G01B5/24;G01B5/06;G01B5/02 |
| 代理公司: | 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212 | 代理人: | 伍倫辰 |
| 地址: | 400037 重*** | 國(guó)省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 摩托車 撥叉檢具 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種摩托車構(gòu)件檢具,尤其是一種摩托車撥叉檢具。
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背景技術(shù)
摩托車撥叉,是一種換擋機(jī)構(gòu)中用于換擋時(shí)撥動(dòng)齒輪的構(gòu)件。現(xiàn)有的一種摩托車撥叉,其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示,撥叉的一端具有兩個(gè)叉臂1,兩個(gè)叉臂之間形成圓弧形的凹部2,撥叉另一端具有向兩側(cè)面凸起的圓臺(tái),圓臺(tái)中部具有裝配孔3,圓臺(tái)的一側(cè)具有用于輸入轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的受力軸4。這種現(xiàn)有的摩托車撥叉,為了保證裝配,在生產(chǎn)后需要對(duì)撥叉的多個(gè)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè),需要檢測(cè)的參數(shù)有裝配孔的尺寸、凹部弧形的尺寸、凹部弧形和裝配孔之間的相對(duì)位置、凹部弧形中心到裝配孔中心的連線與受力軸軸心線之間的夾角大小,同時(shí)還需要檢測(cè)在厚度方向上撥叉的叉臂端部的尺寸以及撥叉端部與受力軸之間在厚度方向的平行度和高度差關(guān)系。
在現(xiàn)有技術(shù)中,上述各參數(shù)的檢測(cè),一般是各自采用單獨(dú)的檢具進(jìn)行檢測(cè)。存在需要檢具較多,檢測(cè)步驟較多,勞動(dòng)效率低下等缺陷。
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發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述不足,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是,怎樣提供一種能夠?qū)δν熊嚀懿娴亩鄠€(gè)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的摩托車撥叉檢具,達(dá)到簡(jiǎn)化檢具數(shù)量,減少操作步驟,提高勞動(dòng)效率的效果。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案。
一種摩托車撥叉檢具,其特征在于,包括底座、撥叉凹部檢測(cè)塊和撥叉裝配孔檢測(cè)軸,所述底座包括底板和分別固定在底板上方前后兩端(所述方向定義為檢具在檢測(cè)時(shí),撥叉叉臂所在的方向?yàn)榍岸耍喾捶较驗(yàn)楹蠖耍瑫r(shí)定義撥叉檢測(cè)時(shí)前后方向?yàn)殚L(zhǎng)度方向,另一方向?yàn)閷挾确较颍┑那皺z測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)和后檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu);
所述底板為矩形體且在前部設(shè)置有至少兩個(gè)前檢測(cè)臺(tái)定位孔,底板后部設(shè)置有一個(gè)后檢測(cè)臺(tái)裝配孔和一個(gè)后檢測(cè)臺(tái)定位孔,后檢測(cè)臺(tái)定位孔位于后檢測(cè)臺(tái)裝配孔前方,位于底板上兩個(gè)前檢測(cè)臺(tái)定位孔和后檢測(cè)臺(tái)定位孔之間的位置還設(shè)置有一個(gè)撥叉裝配孔檢測(cè)軸定位孔;
所述前檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)包括從下到上依次疊置的下支撐塊、中支撐塊和上支撐塊,所述下支撐塊、中支撐塊和上支撐塊均為寬度與底板寬度一致的矩形體且三者的前端面和兩側(cè)面與底板的前端面和兩側(cè)面均各自位于同一豎直面,所述下支撐塊、中支撐塊和上支撐塊上對(duì)應(yīng)底板上前檢測(cè)臺(tái)定位孔的位置均對(duì)應(yīng)設(shè)置有匹配的定位孔,并采用定位螺釘貫穿上支撐塊、中支撐塊、下支撐塊和底板使四者固定相連,所述中支撐塊的厚度與摩托車撥叉叉臂前端端部厚度一致,同時(shí)中支撐塊沿底板前后方向的長(zhǎng)度尺寸小于上支撐塊和下支撐塊沿底板前后方向的長(zhǎng)度尺寸使得上支撐塊和下支撐塊之間的后部位置形成一個(gè)用于檢測(cè)摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測(cè)空腔,所述上支撐塊后部還設(shè)置有撥叉凹部檢測(cè)塊安裝孔,所述撥叉凹部檢測(cè)塊安裝孔軸心與底板上撥叉裝配孔檢測(cè)軸定位孔軸心之間的相對(duì)位置和撥叉凹部軸心與撥叉裝配孔軸心之間相對(duì)位置一致;
所述撥叉凹部檢測(cè)塊為下部是小直徑端上部是大直徑端的圓柱形(具體指撥叉凹部檢測(cè)塊下部為小直徑的圓柱形,上部為大直徑的圓柱形),撥叉凹部檢測(cè)塊的小直徑端直徑與前檢測(cè)臺(tái)的上支撐塊后部的撥叉凹部檢測(cè)塊安裝孔匹配并定位于其內(nèi),同時(shí)撥叉凹部檢測(cè)塊的小直徑端高度不大于前檢測(cè)臺(tái)的上支撐塊厚度,所述撥叉凹部檢測(cè)塊的大直徑端外圓面與撥叉凹部?jī)?nèi)圓面匹配;
所述撥叉裝配孔檢測(cè)軸整體呈圓柱形,其下端具有匹配地定位到底板上撥叉裝配孔檢測(cè)軸定位孔內(nèi)的定位部,定位部上方具有向周向凸起的用于和底板上表面貼合限位的限位圓臺(tái),限位圓臺(tái)高度小于前檢測(cè)臺(tái)中下支撐塊的高度,限位圓臺(tái)上方具有直徑和撥叉裝配孔直徑匹配的安裝部,安裝部高度高出底板上前檢測(cè)臺(tái)高度;
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