[發明專利]車用噪音自適應控制的冷卻風機的控制方法

有效

• 申請號: 201210561241.4
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN103883547B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 侯留業;李鑫;張玉柱;徐性怡
• 申請（專利權）人: 上海大郡動力控制技術有限公司
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所31216
• 代理人: 張恒康

1.一種車用噪音自適應控制的冷卻風機的控制方法，其特征在于本方法包括如下步驟：

步驟一、采用PWM方波對冷卻風機實施調速控制，PWM方波占空比與風機轉速成正比，占空比100%時風機工作在最高轉速，同時風機轉速與噪音成正比，采用PWM方波占空比表示風機的轉速及散熱能力；

步驟二、定義占空比80%表示某冷卻系統單獨工作時滿足整車要求的最大噪音，占空比30%時，風機噪音良好，散熱輕慢，占空比55%時，風機噪音及散熱適中，占空比70%時，冷卻系統單獨工作噪音仍能滿足系統要求且散熱能力較好，占空比80%時，風機噪音較高，散熱能力強，占空比95%時，風機噪音較高無法滿足系統要求，但散熱能力強；

步驟三、采用軟啟動法啟動風機，即風機轉速緩慢線性過渡，風機轉速從某一轉速過渡至另一轉速的過渡時間為占空比變化量絕對值的四倍，

即T=4δ δ=|δ₁-δ₂|

式中，T為風機轉速過渡時間，單位為秒，δ為占空比變化量絕對值，δ₁為風機轉速變化前的占空比，δ₂為風機目標轉速所對應占空比；

步驟四、混合動力汽車整車工作于純電動狀態，整車車速V_Speed小于20km/h，發動機轉速小于500rpm時，冷卻系統控制單元溫度在該控制單元降功率點85℃以上時，風機的占空比設置在45%占空比運行，冷卻系統控制單元溫度在該控制單元降功率點85℃以下時，風機關閉；

步驟五、在整車車速V_Speed小于5km/h，發動機轉速大于500rmp，當冷卻系統控制單元溫度大于該控制單元降功率點85℃時，風機工作在80%占空比運行，否則風機工作在35%占空比，風機保持在低噪音工作；

步驟六、在整車車速V_Speed小于20km/h而大于5km/h，發動機轉速大于500rmp，控制單元溫度大于其降功率點85℃溫度時，風機占空比設置在低于75%占空比運行，否則風機工作在45%占空比，風機保持低噪音工作；

步驟七、在整車車速V_Speed大于20km/h時，開啟風機的溫度點設置在40℃，當控制單元溫度在40℃與60℃之間時，風機占空比設置在55%，當控制單元溫度在61℃與85℃之間時，風機占空比設置在70%，當控制單元溫度在85℃與95℃之間時，風機占空比設置在80%，當控制單元溫度在95℃以上時，風機占空比設置在95%，以滿足該控制單元的散熱要求。